Rondov HVRT je redek korak v inovacijah, ki v celoti izkorišča potencial najnovejše tehnologije v oblikovanju koles. Poleg tega je nadvse zabavno
Rondo HVRT je motocikel, ki povzroča zmedo. Na obeh koncih je videti kot gramozno kolo s spuščenim verižnim nosilcem in širokimi kraki vilic, ki omogočajo dodatno razdaljo med pnevmatikami. Kljub temu sredina močno spominja na letalsko cestno kolo z ostrimi oblikami aerodinamičnih cevi. Je to torej aero gravel kolo?
'Ne, to je cestno kolo,' pravi Tomasz Cybula, vodja znamke Rondo. »Edinstveno, a še vedno cestno kolo. Lahko prenese velike pnevmatike in občasno vozi po makadamskih odsekih, vendar ni makadamsko kolo ali katera koli druga vrsta terenskega kolesa.’
Cybulin komentar se zdi nekoliko nenavaden, glede na to, da HVRT pomeni 'High Velocity, Rough Terrain' in da lahko kolo prenese kolesa 650b z do 47 mm pnevmatikami. Vendar je to bolj smiselno, če upoštevate, da Rondo izdeluje tudi veliko bolj terensko usmerjenega Rondo Ruuta in načrtuje izdajo še bolj robustnega pustolovskega kolesa.
Morda je HVRT najbolje opisati kot vsestransko kolo, njegova kameleonska sposobnost prilagajanja okolju pa se najbolje pokaže, ko razkrije svoj trik za zabave: spremenljivo geometrijo.
Vilice HVRT se imenujejo TwinTip in imajo vložek na izpustu, ki ga je mogoče obrniti, da spremenite dolžino in nagib vilic. S tem se spremeni tudi dolžina medosne razdalje in sledi ter učinkoviti koti vzglavne in podsedežne cevi.
Kolo je bil drzen dizajn, ko je bilo prvič predstavljeno lani in je kolo osvojilo zlato nagrado na mednarodnem sejmu Eurobike.
Ko je vložek v položaju 'hi', je motocikel v svojem bolj dirkalnem načinu, s strmejšo glavo in nižjim nizom, ki omogočata bolj agresivno nastavitev. V položaju "lo" je kup višji, koti pa blažji za bolj sproščen slog vožnje, ki je bolj primeren za bolj grobe terene.
Kupite cestno kolo Rondo HVRT CF Zero pri Chain Reaction za £5,999
Vsi za enega
S toliko možnimi permutacijami je bilo testiranje Rondo HVRT bolj podobno testiranju štirih koles kot samo enega. Za svoje prve vožnje sem se odločil za namestitev platišč 650b s 47 mm pnevmatikami in vložek TwinTip postavil v položaj "lo". Ker je to bolj sproščena od obeh možnosti geometrije, sem pričakoval, da bo kolo nekoliko počasno. Na moje presenečenje je bilo hitro.
Nekatere izmed mojih najbolj zabavnih voženj poletja so bile na HVRT prav v tej postavitvi. Z 50psi v pnevmatikah je bilo dovolj hitro – samo – da sem sledil hitri cestni skupini, nato pa sem lahko nekoliko sprostil pritisk iz pnevmatik in zavil v neznano ter med potjo raziskoval vzvodne steze, gozdne poti in enoslednice.
Ugotovil sem, da je HVRT spredaj dovolj visok in dovolj stabilen, da so bile terenske poti v njegovem območju udobja, kljub izjavi Cybule, da "tega kolesa ne priporočam za makadam".
Res je, HVRT ni gravel kolo. S svojo 72,8° glavo cevi (položaj 'lo') in kratkimi 408 mm verigami geometrija ni v enakem obsegu kot pri pravem gramoznem kolesu in lahko sem občutil omejitve pri spuščanju po strmih poteh, polnih korenin, ali pri premikanju po kamnitih tleh.
Ni mogel obvladati zelo tehničnega terena tako kompetentno kot nekaj podobnega Open Wi. DE, ki sem ga preizkušal približno ob istem času, vendar se je še vedno izkazal za hitrega in zabavnega na makadamskih poteh in to je bilo dovolj zame.
Za večino cestnih kolesarjev, ki želijo narediti prehod na zahtevnejše poti, bi bil HVRT več kot dovolj zmogljiv in bi ga uvrstil v isto ligo kot kolesa, kot sta 3T Exploro ali GT Grade.
Izpadanje
Ko sem bil še vedno v položaju 'lo', sem nato zamenjal platišča 650b za platišča 700c. Zaradi tega je motocikel dosegel hitrost in z ožjimi pnevmatikami se je zdelo nekoliko bolj togo, vendar je bil značaj večinoma enak. Še vedno je imel prijetno mešanico sproščene geometrije z živahnim pospeševanjem.
Zdelo se je tudi, da kolo razmeroma dobro drži hitrost na ravnini, kar je mogoče pripisati aerodinamični obliki cevi. Pravim, da bi lahko bil, ker HVRT ni popolno zračno kolo – ni videlo notranjosti vetrovnika – vendar je Rondo uporabil računalniško modeliranje, da je ustvaril okvir, ki dokaj učinkovito reže zrak.
HVRT bi postavil poleg druge stopnje letalskih cestnih koles, kot sta Ribble Aero 883 ali Orro Venturi. V tej preobleki je hiter, a ne pretresljivo hiter.
Potem je prišel čas, da obrnete vilice TwinTip iz sproščenega položaja "lo" v položaj "hi". Poleg tega je menjava TwinTipa malce zapletena. Medtem ko ni potrebno nobene mehanske spretnosti, da bi zavrtili sam izpust, je treba zavore nato znova nastaviti, da ustrezajo novemu položaju rotorja.
Rondo nudi poseben distančnik, s katerim se čeljust postavi v položaj, vendar se mi je še vedno zdelo, da ga je pravilno naravnati kar mrgoleče. Kljub temu, ko je bilo storjeno, se je vse spremenilo.
Po letih preizkušanja koles me nikoli ne neha presenečati, kako veliko spremembo lahko naredi že najmanjša sprememba geometrije. S TwinTip v načinu »hi« je HVRT postalo drugačno kolo.
Zdaj je imel občutek čistokrvnega dirkača. S strmejšo glavo (73,5° na 56 cm okvirju) in krajšo medosno razdaljo je bil agresiven med sprintom in hiter pri upravljanju.
To mi je prav ustrezalo in položaj 'zdravo' je postal moja najljubša nastavitev, vendar je bilo vseeno dobro vedeti, da sem imel možnost preklopiti na bolj sproščeno geometrijo in širše pnevmatike, če se vreme poslabša oz. Želel sem iti po brezpotjih.
Med pregledovanjem HVRT sem imel naval zanimanja drugih kolesarjev in opazovalcev na družbenih medijih. Mnoge je navdušil le videz kolesa. Drugi so želeli vedeti, ali je zaradi vsestranskosti dejansko najslabši od obeh svetov.
Do neke mere je to pošteno vprašanje, ker HVRT ne obvlada povsem nobene naloge, ki si jo zada. Vendar trdim, da moramo biti realni glede tega, kaj pričakujemo od svojih koles.
Morda HVRT ne more držati koraka z najčistejšimi dirkalnimi stroji na cesti. In morda ne more ukrotiti najtežjih poti. Toda dejstvo, da se lahko približa obema stvarema z enim okvirjem, je dokaj osupljivo.
Rondo je ena redkih blagovnih znamk, ki resnično poskuša čim bolj izkoristiti vsako priložnost, ki jo lahko ponudi najnovejši tehnološki napredek v kolesarstvu. Rezultat tega je, da je HVRT inovativen, hiter in popolnoma zabaven.
Kupite cestno kolo Rondon HVRT CF Zero pri Chain Reaction za £5,999
Spec
| Okvir | Rondo HVRT CF Zero |
| Skupina | Shimano Dura-Ace R9100 |
| Zavore | Shimano Dura-Ace R9100 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace R9100 |
| kaseta | Shimano Dura-Ace R9100 |
| Bars | Easton EC70 Aero |
| Steblo | Rondo 110mm |
| Sedežna opora | Rondo Aero Carbon |
| sedlo | Fabric Scoop Flat Ultimate |
| Kolesa | Pnevmatike Rondo X Hunt 50 Aero Carbon, Panaracer Race C Evo3 26 mm |
| Teža | 7,9kg |
| Stik | rondo.cc |
