Vsestranski in zabaven za vožnjo, vendar z nekaj posebnostmi
Poljska blagovna znamka Rondo daje prednost svoji spremenljivi geometriji in ponuja vrsto koles, ki so primerna za široke pnevmatike, od svojega letalskega cestnega kolesa HVRT do Bogena, ki ga lahko kamorkoli popeljete.
Nekje na sredini se nahaja gravel kolo Ruut. Ima klasične lastnosti gramoza: široke pnevmatike, 1x skupino, spuščeno verigo na strani pogona za dodatno zračnost in veliko pritrdilnih točk, vključno z zgornjo cevjo in rezili vilic (čeprav ne tretji nosilec za steklenico pod spodnjo cevjo – ne da bi jaz sem ga kdaj videl v uporabi v resničnem življenju).
Toda Rondo opremi Ruut tudi z vilicami s spremenljivo geometrijo flip chip, ki so značilnost vseh njegovih koles. To vam omogoča namestitev sprednjega kolesa v dva različna položaja.
V svoji nižji orientaciji ima kolo srednje velikosti ohlapno 71,5-stopinjsko cev glave ter 382 mm dosega in 558 mm niza. Obrnite v visok položaj kolesa in kot glave se poveča na 72,3 stopinje, medtem ko doseg postane 390 mm, kup pa 553 mm.
To morda ne zveni kot velika sprememba, vendar je pomemben učinek na upravljanje kolesa, pri čemer je krmiljenje postalo opazno bolj ostro in občutek motocikla je nekoliko bolj odziven, ko je volan v visokem položaju. Omogoča zabavno in hitro vožnjo po vzvodih, pokritih z lužami, in izogibanje blatu.
Flip čipi so običajna značilnost sodobnih gorskih koles s polnim vzmetenjem, kjer delujejo na povezavo zadnjega vzmetenja, vse pogostejši pa so tudi na kolesih gravel. Obračanje Ruutovih vilic ni težko, vendar je dovolj zamudno in nerodno, da mislim, da bi to verjetno naredili enkrat, nato pa vztrajali pri orientaciji, ki vam ustreza.
Kupite gramozno kolo Rondo Ruut CF1 zdaj pri Wiggleu
Najprej morate odstraniti prečno os in sprednje kolo, nato pa morate odviti in preusmeriti vodilne čipe na obeh krakih vilic. Sprememba položaja pomeni, da je treba premakniti tudi zavorno čeljust, za kar je treba odviti tako le-to kot adaptersko ploščo, ki jo drži v nizkem položaju. Adapter se nato odvije iz zavorne čeljusti, ki se ponovno namesti neposredno na vilice in ga je treba ponovno centrirati nad rotorjem.
Ali je spremenljiva geometrija uporabna? Če se na različnih vožnjah spopadate z različnimi terenskimi razmerami in včasih potrebujete več okretnosti pri krmiljenju, morda, čeprav je dovolj manevriranja tudi v nizkem položaju, da lahko uberete svojo linijo skozi blato in ovire.
Kjer vam lahko pride prav, če želite dirkati v ciklokrosu na Ruutu, kjer bi malo več ostrosti zagotovo pomagalo na zahtevnejših progah. Prepognjena zgornja cev bi morala olajšati prenašanje tudi kot bolj kompaktna geometrija.
Dobra specifikacija, škoda za podrobnosti
Ruut CF1 ima dobre specifikacije za mešane površine. To se začne s skupino Sram Force 1. Morda se vse vrti okrog 12-stopenjskega elektronskega Sram eTap AXS, vendar mi je všeč preprostost in pozitiven občutek prestavljanja 11-stopenjskega mehanskega Force 1. Preskoki med razmerji v primerjavi s kaseto 10-42 se mi nikoli niso zdeli težava. bodisi, čeprav bi purist morda želel bližja razmerja srednjega razreda, ki jih ponuja skupina z dvema obročema (ali večja kaseta).
Rondo je specializiral 25 mm notranjo širino gramoznih koles znamke Hunt, ki so si pridobili sloves zaradi svojih bomboodpornih koles, ki so kos vsem vrstam zlorab. Ujemajo se s pnevmatikami WTB Nano 40 mm, še eno odlično možnostjo, ki vam omogoča hitro kotaljenje po trdnejših površinah, vendar nudi dovolj oprijema, da vas vidi skozi blato in pobočje.
Na žalost Rondo ni zalepil koles, tako da, če jih želite namestiti brez zračnic, boste morali kupiti trak, ventile in tesnilno maso. In tako bi morali storiti. Zaporedje voženj, na vsaki od katerih sem dobil stanovanje, me je spomnilo, zakaj ne želite uporabljati zračnic za terensko vožnjo – zlasti tista, ki sem jo dobil takoj po vožnji okoli hlevskega kupa gnoja.
Kupite gramozno kolo Rondo Ruut CF1 zdaj pri Wiggleu
Ustrezna namestitev brez zračnic bi bila dobra. To dobite pri veliko cenejših gravel kolesih drugih blagovnih znamk, ki pogosto vključujejo tudi ventile in Huntova kolesa so običajno že nalepljena, zato je nenavadno, da tista na Ruutu niso.
To je ena od številnih zank. Palice so običajne široke številke, ki jih najdemo na gravel kolesih, čeprav niso tako razširjene kot nekatera, zato so ročice bolj navpične, zaradi česar so bolj udobne. V kombinaciji z 90-milimetrskim drogom na srednjem kolesu zagotavljajo dobro natančnost krmiljenja.
Imajo širši, sploščen del na vrhu. Vendar je to nagnjeno tako, da ga ne morete enostavno postaviti vodoravno in morate upogniti zapestja navzgor, da položite roke nanj. To morda ustreza nekaterim kolesarjem, vendar to ni bila lastnost, s katero bi lahko nadaljeval. Če sem poskušal nagniti palice, da bi bila bolj vodoravna, sem ugotovil, da je položaj kapljic postal neprijetno raven, zato je treba biti pozoren na posebno ergonomijo palice.
Čeprav je to subjektivno, je vredno omeniti, da še nikoli nisem imel sedeža Fabric Scoop Shallow, na Ruutu ali na drugih kolesih, ki sem jih vozil. Zdi se mi neudoben in premalo oblazinjen, vendar je to priljubljena izbira specifikacij in na spletu je ogromno zgodb o ljudeh, ki so z njim prevozili na stotine milj, tako da se morda bolj strinja z vami kot z mano.
Če se radi vozite po bolj ekstremnih terenih, lahko namestite kapalko tako, da enega od dveh vrat okvirja zamenjate z enim z dvojnim vhodom za kabel.
Dobro se pelje po cesti in zunaj nje
Zdi se mi, da sem veliko godrnjal zaradi Ruuta, vendar je vožnja zunaj ceste pravzaprav zelo zabavna. Karbonski okvir in široke pnevmatike imajo dovolj skladnosti za izravnavo trših površin ter veliko oprijema in stabilnosti, da se lahko prebijete tudi skozi mehke, blatne odseke.
Padec na zadnji strani zgornje cevi pomaga pri udobju sedla, saj poveča dolžino razstavljene karbonske sedežne opore. Z znižano prestavo na 1:1 vam Ruut nudi ustrezno prestavo za vzpone po brezpotjih, čeprav ima veliko gramoznih koles zdaj nižjo stopnjo.
Po mojem četrtem prebadanju sem na kolo namestil kolesa in jih uporabil na asf altu kot spremembo od stanja na dvoriščih in popravljanja stanovanj. Kolo bo veselo brenčalo po cesti in udobno požiralo kilometre.
Vožnja po asf altu je prav tako dobro pokazala učinke flip chipa, pri čemer se je kolo spremenilo iz sproščenega vzdržljivostnega križarja v nekaj veliko bolj ostrega in privlačnega.
Kupite gramozno kolo Rondo Ruut CF1 zdaj pri Wiggleu
Užival sem v vožnji z Ruutom. Vendar to ni poceni kolo in s svojimi tehničnimi pomanjkljivostmi verjetno obstajajo boljše možnosti, če želite odšteti 4000 GBP za gravel kolo.
Spec
| Okvir | Ruut Flexdesign Carbon |
| Vilice | Twintip 2.0 Carbon |
| Skupina | Sram Force 1 |
| Zavore | Sram Force HRD hidravlični disk |
| Chainset | Sram Force 42T |
| kaseta | Sram Force 10-42 |
| Kolesa | Rondo x Hunt Gravel X-Wide zlitina |
| Pnevmatike | WTB Nano, 40 mm |
| Bars | Spank Wing 12 440m |
| Steblo | Rondo 90 mm |
| Sedežna opora | Rondo Carbon |
| sedlo | Fabric Scoop Flat |
| Teža | 8,85kg |
| Stik | hotlines-uk.com |
