Sarto Lampo je razmeroma tanek, odločno zloben, padajoč stroj
Med kolesi in oblekami je jasna vzporednica: draga so; opisani so z neprepustnim ljudskim jezikom; tvoj oče ti je rekel, da boš postal prvi (nikoli nisi); predvsem pa so najboljše narejene po meri.
Vzemite za primer obleko Dormeuil Vanquish II. Narejena je iz vlaken vikunje, pašmine in kvijuka, zadnja so spredena iz sekundarne poddlake moškata, in je v celoti narejena po meri. Ali pa kolo Sarto Lampo, izdelano iz japonskih ogljikovih vlaken M46J, s sedežnimi oporniki Isoflow in profilnimi cevmi kamm. Tako kot Vanquish II je tudi Lampo v celoti izdelan po meri. Pravzaprav je "Sarto" italijanščina za "krojač".
Potem je seveda tu še cena. Lampo stane dobrih 3400 GBP samo za okvir. Morda se zdi veliko, a v primerjavi s ceno 62.000 GBP, ki visi na manšeti Vanquisha II, je pravzaprav precej razumno. Poleg tega, kot sem ugotovil, je to dejansko veliko kolo za ta denar.
Antonio Sarto izdeluje okvirje že od leta 1950, a šele leta 2010 se je njegov priimek začel pojavljati na spodnjih ceveh. Do takrat je bil Sarto terzista – to je pogodbeni graditelj okvirjev za najem.
Sarto, ki ga zdaj vodi Antoniov sin Enrico, še vedno izdeluje okvirje za številne blagovne znamke, vključno z WyndyMilla in Condor. In Antonio pri 83 letih še vedno vsak dan pride na delo. Nerve 600SL, ki sem ga prej preizkusil, je bil Sarto Asola s prenovljeno oznako. Toda portfelj lastne blagovne znamke Sarto se ves čas povečuje in zdaj vključuje vse od koles za makadam do gorskih koles, pri čemer Lampo dviguje zastavo za letalsko-cestno vožnjo.
Celih devet jardov
Sarto pravi, da je bil Lampo zasnovan na podlagi obsežnega CFD modeliranja (računalniško podprta aerodinamika) in sestavljen z uporabo njegove blagovne znamke konstrukcije cevi za cevi. Natančnih aeropodatkov je malo, a zadeva vsekakor deluje vetrovno. Oblike zadnje cevi Kamm – kot solza z odrezanim zadnjim robom – so številne, zadnji del pa ima nizko spuščen trikotnik, ki spominja na Wilier Cento Uno Air, s čudovito izklesanim stikom med sedežno cevjo in oporo. Sedežni vijak je vdolben, čeprav bi z estetskega vidika raje videl na njem silikonsko prevleko, spredaj pa se črte krone vilic lepo nadaljujejo v glavno cev, kot da sta bili obe izklesani iz istega blok ogljika.
Najlepši dotik pa je barva. Lampo je končano v brezhibnem sijaju barve s kontrastnimi poudarki, ki poudarijo področja, kot je notranji vrh krone vilic, ki je zares viden le, ko so prečke v polnem položaju. Prav podrobnosti, kot so te, govorijo o Sartovi najmanjši pozornosti do podrobnosti. Tu ni rezanja vogalov.
Izbirate lahko med 10 standardnimi shemami barv, čeprav je barva po meri na voljo na zahtevo (od 150 GBP dodatno) in zdi se, da je nekaj, kar Sarto dobro obnese. Pojdite na splet in si oglejte Lampo z učinkom kroma, navdihnjen z McLarnom F1, ki je na lanskem severnoameriškem sejmu ročno izdelanih koles osvojil "Najboljše kolo, opremljeno s Campagnolo". Imenovati to osupljivo še ne pomeni pošteno.
Hitro, sijoče
Če pustimo estetiko na strani, ali je Lampo res tako hiter, kot je videti? Zelo res. Medtem ko sem preživel veliko prijetnih voženj po stezah Kentish, je bilo to potovanje v Avstrijo, da bi se vozil z granfondom, ki je resnično razkazoval Sartove črte.
S 5500 m vzpona je bil to velik dan, zato sem zamenjal težja kolesa Spin za nekaj bolj okretnih Campagnolo Shamal Milles, s čimer sem težo znižal na 7,21 kg – dovolj ugleden za plezalno kolo. Izguba globokih odsekov ni nič zmanjšala Lampovega razpoloženja. Zdelo se je, da bo nekaj dolgih odsekov z 2-odstotnim naklonom potegnilo energijo na sredini vožnje, vendar je Lampo pomagal premagati kilometre v hitrem zaporedju.
Cestne površine so bile dobre, kar je bila sreča, saj zadnji del kolesa ni veliko navpičen, a delno je to simptom, da ima nekaj, kar je bočno zelo trdo z čokato sedežno oporo, in imeti tako kratke, debele sedeže za aero prednosti.
Spet me je spomnil na Wilier Cento Uno Air, ki je v nasprotju z drugimi zračnimi kolesi, ki sem jih testiral, kot je Giant Propel, resnično izjemno tog. Lampo ne bi uvrstil v Wilierjev okvir, vendar ni daleč.
Malo dodatne količine
Ravne in vleke niso težava, kaj pa vztrajno plezanje? Prevozil sem 240 km dolgo progo, vendar ni bilo lepo, in čeprav z veseljem prevzamem velik del krivde, Lampove roke niso povsem čiste. Okvir tehta navedenih 980 g, nepobarvan v majhni velikosti, zato bi stavil denar na moj pobarvan okvir srednje velikosti nad 1100 g. Pred petimi leti bi to veljalo za vitko, a ker so me razvadile številne ponudbe pod 800 g, sem ugotovil, da je bila dodatna količina opazna, kadar koli se je cesta nagnila do 15 %, kar se je pogosto zgodilo.
Čeprav je Lampo trd in ne pretežak, se je zdelo, da je teža osredotočena na sredino kolesa, zato se je zdelo, da se moram z njim boriti navkreber več, kot bi to storil na lažjem kolesu katerih težišče je bilo nižje.
Fiziki morda oporekajo, da je položaj teže kolesa kakor koli povezan s tem, kako dobro se vzpenja, toda tako se mi je zdelo in kot tako bi si za čisto plezalno opremo ogledal kolo z lažjim okvirjem. Vse to pa je nekoliko nepomembno, saj vzponi postanejo nepomembni, ko dobite Lampo na padcih.
Restkal bi reči, da je Lampo najboljši descender, kar sem jih preizkusil – prav tako bi rekel moj Garmin, ki je zabeležil novo rekordno hitrost 104,8 kmh na enem traku, podobnem stezi, na mojem avstrijskem granfondu. Ali bi se lahko kakšno kolo kosalo s tem? Tehnično bi si predstavljal, ja. Point, hunker, hold and up. Toda ali bi se počutil udobno, če bi to počel na katerem koli starem kolesu? Zagotovo ne. Samo zato, ker se mi je Lampo zdel tako miren in stabilen, sem z veseljem dovolil, da se hitrost poveča brez strahu, da bi izgubil nadzor nad kolesom.
Prav tako sem se vozil v ohlapnem paketu z neznanimi kolesarji, kar mi spet ne bi bilo prijetno, razen če bi zaupal Lampovi naravnani drži in sposobnostim upravljanja. Lahko bi šel še hitreje, če mi ne bi zmanjkalo ceste. Lampo se mi je pravkar zdel tako hiter in trden, in ali res lahko enako rečeš za obleko?
Spec
| Sarto Lampo | £6,000 preizkušeno |
|---|---|
| Okvir | Sarto Lampo |
| Skupina | Shimano Dura Ace 9000 |
| Bars | Deda 35 zlitina |
| Steblo | Deda 35 zlitina |
| Sedežna opora | Sarto Lampo |
| Kolesa | Spin K2 Koppenberg |
| sedlo | Forza Cirrus Pro |
| Stik | impactct.co.uk |
