Za subtilno roko pomoči je Ribble Endurance SL e težko premagati
Ribble Endurance SL e povzema znani profil vzdržljivostnega kolesa SL znamke in v zadnjem pestu doda motor ebikemotion X35 podjetja Mahle.
Je subtilno integriran, saj premer motorja ni večji od največjega zobnika na kaseti in tehta samo 2,1 kg. Je veliko manj močan kot sistemi, zasnovani za električna gorska kolesa, in iztisne veliko manj navora: 40 Nm v primerjavi s 60 do 80 Nm za številne e-MTB sisteme.
Teoretično bi vam moral sredinsko nameščen motor zagotoviti bolj uravnoteženo vožnjo kot motor v pestu v sistemu ebikemotion. Vendar 1,8-kilogramska baterija, ki je nameščena v spodnji cevi, uravnava težo v pestu in, ker je kolesarjeva teža večinoma nad zadnjim kolesom, središče mase Ribble Endurance SL e ni veliko bolj nazaj kot na običajnem kolesu. Z 11,8 kg tudi ni veliko težji.
Kupite zdaj pri Ribble od £2,799
Baterija je tako kot motor zelo nizkoprofilna in na prvi pogled je težko razločiti razliko od kolesa brez asistence z rahlo zadekano cevjo.
Vrata za polnjenje so pod pokrovom na vrhu ohišja spodnjega nosilca. Spet je precej prikrito.
Takšen je tudi krmilnik v obliki enega gumba na sprednji strani zgornje cevi. Dolg pritisk vklopi motor, okoli njega pa LED obroč, ki prikazuje napolnjenost baterije.
Pritisnite gumb in začel bo utripati, nato pa ga lahko znova pritisnete, da se pomikate med tremi stopnjami pomoči, barvno označenimi z zeleno, oranžno in rdečo na LED-lučkah, ter načinom brez pomoči.
Je enostaven za uporabo, s spremljajočo telefonsko aplikacijo, ki vam nudi več informacij in več možnosti parametriranja.
Pametna pomoč
Ribble ima široko paleto e-koles in vsa so opremljena s sistemom Mahle ebikemotion, v nasprotju s številnimi znamkami, ki svojo ponudbo e-koles razdelijo na sistem Mahle in motorje Fazua ali uporabljajo Bosch ali druge enote.
Sistem Mahle je impresiven. Vozil sem e-kolesa, kjer motor prevzame, ko zapelješ v hrib ali pospešiš, kar se za resnejšega kolesarja zdi precej nezadovoljivo. Dejansko imam še vedno osebne najboljše čase na nekaterih hribih iz testne vožnje preveč željnega 18-kilogramskega ravninskega kolesa.
Na srečo je pomoč pri Ribble Endurance SL e zelo napredna in subtilna. Ko sem bil nastavljen na najnižjo zeleno pomoč, pravzaprav nisem bil prepričan, ali dobivam pritisk ali ne. Pogosto sem preverjal svoj GPS in ugotovil, da sem vozil precej več kot 25 km/h, pri kateri mora pomoč po zakonu prekiniti, ne da bi opazil, da se je to zgodilo.
Postavite motor na najvišjo rdečo raven in podpora bo bolj očitna, zlasti na hribih, kjer vas bo Ribble učinkovito potegnil navzgor po večini klancev. Tudi na ravnem je izrez, ko dosežete 25 kmh, bolj očiten, čeprav se prehod še vedno ne zdi neroden.
Za več informacij o Ribble Endurance SL e obiščite spletno mesto Ribble tukaj
Podobno je odmik včasih povzročil izrazite sunke moči, ki so nato prenehali, ko sem se umiril in zaskočil. Vendar to ni bilo nič motečega in se je pojavilo samo na najvišji ravni pomoči.
Ko sem preizkušal življenjsko dobo baterije, sem lahko pretekel približno 115 km, z 1500 m vzpona na polnjenje, čeprav je zadnjih 12 km ali več kontrolno stikalo utripalo rdeče, kar je pomenilo, da sem imel manj kot 15 % preostale baterije.
Ko dosežete to raven, se tudi pomoč zmanjša in ne morete uporabiti najvišje ravni, zato ne boste mogli tako enostavno križariti po hribih.
To je spodoben razpon glede na mojo svobodno uporabo najvišje ravni pomoči in bi moral prepričati večino kolesarjev pri večini voženj. Če pa želite večji doseg, Mahle izdela baterijo za podaljšanje dosega, ki se prilega v kletko za steklenice in doda dodatnih 250 Wh polnjenja.
Blistave specifikacije
Ta vrhunska specifikacija Ribble Endurance SL e je opremljena z ustreznim zaključnim kompletom za zgornje predale. To vključuje 45 mm globoko kolesno dvojico Mavic Cosmic Pro Carbon, ki sama stane 1190 GBP. Je dovolj globok, da zagotovi aero prednosti brez občutka neprijetnega trzanja v sunkovitem bočnem vetru in se dobro ujema z aero profilom SL e.
Čeprav je, tako kot večina Mavicovih kolesnih dvojic, pripravljen za uporabo brez zračnic, pnevmatike Continental GP5000 (nadgradnja pnevmatik Grand Prix GT v spletni specifikaciji) niso.
To ni nič posebnega, vendar bi se splačalo zamenjati za komplet pnevmatik brez zračnic, ko se Contis obrabi. Tudi za širše pnevmatike je dovolj prostora.
Dobite tudi menjalnik Shimano Ultegra Di2 s kompaktno verigo 50/34 in kaseto 11-32. Ta širok razpon se zdi malce pretiran z močjo električnega motorja na dotik za spopadanje z vzponi, čeprav ga boste s kolesom, ki tehta skoraj 12 kg, verjetno potrebovali, če želite voziti z lastno paro.
Vendar sem komaj uporabil spodnji del razpoložljivih razmerij. Na najstrmejših hribih sem bil z rdečo asistenco na sredini kasete na malem obroču, medtem ko je bilo na velikem obroču opravljenih veliko manj hudih vzponov.
Ohranjajte najnižjo zeleno asistenčno raven in dobili boste več vadbe na hribih, moj srčni utrip pa se je običajno dvignil v cono 4, čeprav je še vedno približno 10 utripov na minuto nižji kot pri lastni moči pedala.
Vgrajeno karbonsko vodilo lastne blagovne znamke Ribble Level 5 na specifikaciji Pro je eleganten pridih. Popolnoma zajame kable in cevi, ravni vrhovi pa so udobna ostriža, čeprav sem težko našel udoben oprijem na zavitih padcih. Če ste zahtevni glede ročajev, vam morda ne bo všeč pomanjkanje prilagodljivosti.
Če je cena 5.000 £ za konstrukcijo Pro spec več kot vaš proračun, Ribble začne ponudbo Endurance SL e s konstrukcijo Tiagra za 2.799 £. Kot pri drugih kolesih Ribble lahko uporabite izdelovalca koles, da izberete svoje specifikacije in izberete tudi barvne možnosti po meri.
Ne gre samo za motor
Ribble Endurance SL e v svoji specifikaciji Pro ni kolo, ki ga ne bi z veseljem vozili brez pomoči. Pri nekaj vožnjah sem začel z izklopljenim motorjem in ga pustil izklopljenega, dokler se nisem popolnoma ogrel, nato pa sem preklopil samo na zeleno raven, pri čemer sem najvišjo raven pomoči prihranil za vzpone v Chilterns na poti domov.
Na ravnem sem običajno vozil z več kot 25 km/h, torej brez pomoči, in Ribble se mi ni zdel občutno težji ali težje voziti kot običajno kolo s pedalom.
Vodenje je samozavestno in vztrajno tudi pri hitrih spustih, na mokrih vzponih pa nisem mogel povzročiti zdrsa koles s popolno pomočjo.
Edini čas, ko me je sistem spotaknil, je bil na lažni ravnini, ko sem se odločil povečati pomoč, da bi zažgal sesalec. Kljub temu se mi je zdelo, da sem obtičal pri približno 22 kmh – premalo, da bi se otresel kolesnega sesalca – in šele, ko je ugasnil, sem ugotovil, da sem prej enkrat prevečkrat pritisnil izbirni gumb, tako da sem dejansko ves čas vozil brez pomoči. čas.
Predvidevam, da se lahko hvali, ker drži korak s tipom na e-kolesu.
Impresivna vožnja
Torej, če povzamem, sem bil navdušen nad svojim časom na Ribble Endurance SL e. Samo po sebi je prijetno kolo z udobno, hitro vožnjo in kakovostnimi specifikacijami.
Motor samo dodaja svojo privlačnost, saj nudi roko pomoči, ki lahko preide od nežnega do močnega, odvisno od vaših potreb, in naredi potovanja po hribih nekoliko manj zahtevna.
Spec
| Okvir in vilice | Ribble Endurance SL e Carbon Disc |
| Motor | Mahle ebikemotion X35 |
| Skupina | Shimano Ultegra Di2 |
| Zavore | hidravlični disk Shimano Ultegra |
| Chainset | Shimano Ultegra 50/34 |
| kaseta | Shimano Ultegra 11-32t |
| Bar-stem | Ogljik 5. stopnje |
| Sedežna opora | Ribble carbon |
| sedlo | Fizik Antares R5 Kium letev |
| Kolesa | Mavic Cosmic Pro UST Carbon Disc |
| Pnevmatike | Continental GP 5000 28mm |
| Teža | 11,8kg |
| Stik | ribblecycles.co.uk |
Vsa mnenja so popolnoma neodvisna in podjetja, predstavljena v ocenah, niso plačala
