Pinarello Dogma K10S Disk izdan z novim sistemom elektronskega vzmetenja

Kazalo:

Pinarello Dogma K10S Disk izdan z novim sistemom elektronskega vzmetenja
Pinarello Dogma K10S Disk izdan z novim sistemom elektronskega vzmetenja

Video: Pinarello Dogma K10S Disk izdan z novim sistemom elektronskega vzmetenja

Video: Pinarello Dogma K10S Disk izdan z novim sistemom elektronskega vzmetenja
Video: Pinarello Dogma K10S Disk con sospensioni Edss di HiRide 2024, Maj
Anonim

Pinarello tlakovano kolo je dobilo električno preobrazbo in kolutne zavore

Ko je Pinarello leta 2015 izdal K8-S z zadnjim vzmetenjem, je bilo zelo odmevno. Med vrhom opornikov sedeža in podsedežno cevjo je bil miniaturni blažilnik na osnovi elastomera, ki je zadnjemu delu kolesa omogočal do 10 mm navpičnega giba, ki ga je bilo mogoče nastaviti z zamenjavo med elastomernimi vložki ali spremenljivo mehkobo (strokovni izraz).

Odboj amortizerja je bil prav tako nastavljiv z obračanjem obroča nad amortizerjem, ki je zategnil elastomer, s čimer se je učinkovito prednapetost naredila še trdnejšega.

Danes je bil Pinarello še boljši, vendar precej tiho, tako da je Pinarello K10-S Disk skoraj izpod radarja.

Gledalci klasike z orlovimi očmi bi na letošnjem Paris-Roubaixu videli nenavaden dodatek k amortizerju K8-S, zdaj pa se zdi, da ga je Pinarello končno izdal množicam.

Slika
Slika

Stopite naprej s sistemom elektronskega vzmetenja. Da, to je edino ime, ki ga zdaj lahko najdemo zanj – čeprav sta bila izraza „eDSS 2.0“in „Electronic Dogmas Suspension System“povezana s prototipom, a kot piše na pločevinki, je blaženje zadnjega dela povsem novega K10- S je elektronsko krmiljen z vrsto merilnikov pospeška in žiroskopskih senzorjev, ki samodejno spreminjajo blaženje, odboj in stopnjo vzmeti, kot to narekuje površina.

Gladka cesta? Senzorji bodo to zaznali in utrdili blažilnik za boljšo učinkovitost vrtenja pedal.

Tlakovci? Senzorji bodo nastavili amortizer, da zgladijo neravnine.

Menimo, da obstaja možnost daljinskega zaklepanja z gumbi na krmilu. Oh, tu so tudi kolutne zavore, nov nosilec razdelilne škatle v spodnji cevi za Di2 in Pinarellov sistem za pritrditev steklenice 3X Air, kar v bistvu pomeni, da lahko spustite položaj kletke za steklenico na spodnji cevi, da sama steklenica pomaga pri aerodinamiki.

Vse to je res nepomembno. Velika zgodba tukaj je, da Pinarello še bolj potiska vzmetenje na cestnih kolesih.

Je to prihodnost, ki se je vsi lahko veselimo? In kdaj bomo (spet) dobili polnovzmeteno cestno kolo?

Ko jih najdemo, vas bomo obvestili o več podrobnostih.

£TBC, pinarello.com

Priporočena: