Dobro opremljen stroj z dobro vrednostjo, ki bi bil idealen kot prvi MTB
Ta ocena se je prvič pojavila v 45. številki revije Cyclist
Vsestransko, vzdržljivo in pripravljeno za premikanje gor in dol po poteh Specialized meni, da je Camber popolno prvo gorsko kolo.
Hitrega videza v svetlo rdeči barvi, z dvojno verigo in ostrimi koti je bolj tradicionalne oblike kot mnoga konkurenčna kolesa.
Vendar kljub temu, da nima nastavka za kapljanje, njegove široke prečke in pnevmatike, ki vzbujajo zaupanje, kažejo na bolj divjo stran. Izvedeli bomo na poti …
Okvir
Razmerno dolg in z nizko vzglavno cevjo je Specialized hiter in stabilen.
S 120 mm giba, ki poganja Camberjev amortizer X-Fusion, je posebej oblikovano vodilo, ki je pritrjeno neposredno na gred.
Nahaja se na obeh straneh sedežne cevi in je dodatno pritrjen z gugalnico. Z debelo spodnjo cevjo, ki je dobro privarjena na zgornjo cev, preden se spusti navzdol, da se sreča z enako preveliko osnovo sedežne cevi, je rezultat odlična togost okvirja.
Kupite kolo Specialized Camber pri Evans Cycles
Umeščeno med vrtišča poleg spodnjega nosilca čudovito poimenovano "taco blade" zagotavlja mesto, na katerem lahko privijete prednji menjalnik.
Čisto napeljavo vidi, da mehanski kabli tečejo znotraj okvirja in hidravlične cevi, pritrjene zunaj.
Camber poleg tega pomaga olajšati servisiranje in uporablja običajen zunanji spodnji nosilec – kot nalašč za blatne razmere v Združenem kraljestvu.
S povečano širino 142 mm med vijaki na zadku je mogoče zamenjati tudi manjša 27,5-palčna platišča in pošastne pnevmatike, če vam je všeč.
Skupina
Pri vožnji s Camberjem nismo zares občutili pomanjkanja 10. zobnika. Z dvema verižnikoma spredaj je prestav več kot dovolj.
Bolj opazna zaradi odsotnosti je bila kakršna koli oblika sklopke na zadnjem menjalniku, zaradi česar je veriga bolj nagnjena k temu, da se sname, ko kolo vrže naokoli.
Osnovne prestavne ročice Alivio bodo prav tako prestavljale samo dva zobnika naenkrat, kar na kaseti z majhnim razmerjem omogoča le majhno spremembo prestave.
Pri ustavljanju kolesa Tektrove hidravlične kolutne zavore Gemini Comp delujejo dovolj dobro, čeprav niso povsem primerljive z alternativami Shimano.
Komplet za zaključek
Ker smo najcenejše kolo na testu, bomo oprostili pomanjkanje kapalke, čeprav bi bil dobrodošel ovratnik za hitro sprostitev.
Sedlo Henge ima kanal za razbremenitev tlaka in zmerno količino oblazinjenja srednje gostote, kar je naš preizkuševalec odobril za spodnji del.
Kar skrbi za krmiljenje, 60-milimetrski drog ustreza bolj razgibanim značilnostim Camberja, medtem ko 750-milimetrski široki drogovi zagotavljajo veliko vzvoda.
Ročaji so majhna stvar, vendar imamo radi tanke, a mehke modele Sip, ki so nameščeni na Camber.
Kolesa
Presenečenje je videti tako agresivno pnevmatiko kot Purgatory na sprednjem delu Camberja. Saj ne, da se pritožujemo.
Dodaja tone oprijema in zaradi česar je malo verjetno, da boste kdaj izprali sprednje kolo, je združen s hitrejšim krmiljenjem Ground Control zadaj. Oba sta zelo dobra.
Ti sedijo na širokih, četudi anonimnih, platiščih. Trdni in lahki pomagajo zagotoviti, da Camber pospešuje brez ovir.
Na žalost jih ni mogoče nastaviti brez zračnic, kar je škoda, saj so v tem pogledu pnevmatike pripravljene za uporabo.
Prvi vtisi
Camber, ki želi zagnati, je manj nagnjen k valjenju kot konkurenčni stroji. Zasnovan za vožnjo naprej ali celo dirkanje po smučiščih, je bolj hiter predlog, kar se odraža tudi v njegovi nizki teži.
Vendar razmeroma stabilna geometrija in urejen kokpit zagotavljata, da je svet stran od trzajočih dirkačev izpred nekaj let.
Z okvirjem in kolesi, ki nas takoj osvojijo pred preostalim seznamom delov, je mešana torba s premajhnimi zavorami, ki Camberju oropajo malo zaupanja.
Na poti
Camberjevo zadnje vzmetenje, ki je zelo dobro pri pospeševanju, zagotavlja odlično platformo za sprintanje iz ovinkov ali hitro napredovanje navzgor.
Pravzaprav je tako učinkovit, da je vzvod za zaklepanje na amortizerju skoraj odveč. Mehko delovanje, ko se premakne, vzmetenje je napeto, čeprav nikoli ne oddaja energije po nepotrebnem, kar ni slabo.
Kupite kolo Specialized Camber pri Evans Cycles
Druga stran je ta, da Camber nima popolnega občutka vzmetenja na Treku ali Marinu in je manj vesel pri najbolj tehničnih skalnatih spustih.
Geometrija, ki gradi na tem živahnem obnašanju, se bolj nagiba k teku na smučeh kot k čisti vožnji po brezpotjih.
Kot glave je dokaj strm za hitro zavijanje, medtem ko kratke verige prav tako pomagajo pri šviganju okoli ovinkov.
Še vedno s sprednjim delom, ki je dovolj dolg, da nudi dovolj prostora za premikanje, je njegova medosna razdalja dovolj velika, da se ne počuti več kot vijugasto.
Široki drogovi in presenetljivo agresivne pnevmatike vam omogočajo, da ga ustrahujete, kar zagotavlja oprijem, ko to storite. Oboje nam je bilo všeč.
Upravljanje
Ker so postala modna kolesa za trail v agro slogu, je že nekaj časa minilo, odkar smo vozili stroj, kot je Camber.
Z geometrijo, podobno whippetu, in nastavitvijo vzmetenja, ki daje prednost učinkovitemu pedaliranju, je občutek hiter. Kljub temu z močnimi pnevmatikami z veliko prostornino ter kratkim in širokim kokpitom še vedno vzbuja zaupanje pri premagovanju zahtevnih odsekov.
To je kolo, ki nagrajuje napor gor, dol in počez, medtem ko drugi svoje talente bolj osredotočajo na odseke s pomočjo gravitacije.
Bili smo tudi veliki oboževalci okvirja, koles in zaključnega kompleta. Manj razveselile so zavore in prestave. Njegova osnovna 9-stopenjska kaseta in prestavne ročice lahko povzročijo, da se napredek nekoliko ustavi, ko želite prebijati razmerja, medtem ko so zavore premajhne.
Kljub temu je cenovno ugoden in s prihranjenim denarjem lahko kupite kapalko, tako da ga zaradi tega ne bomo znižali.
Namestitev enega bi povečala sposobnost Camberja, da prevzame grčaste dele.
OCENE
Okvir: Hitra, živahna geometrija, vendar stabilna in dobro vodljiva. 8/10
Sestavni deli: Rahlo popuščajo zavore in 9-stopenjski menjalnik. 7/10
Kolesa: Odlične pnevmatike z veliko prostornino na lahkih, trdih kolesih. 7/10
Vožnja: Kolo, s katerim se je enako zabavno voziti navkreber kot navzdol. 8/10
Dobro opremljen in cenovno ugoden stroj, ki bi bil idealen kot prvi MTB.
Kupite kolo Specialized Camber pri Evans Cycles
Geometrija
| Zahtevano | Izmerjeno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 590mm | 565mm |
| Sedežna cev (ST) | 430mm | 435mm |
| Doseg (R) | 427mm | 427mm |
| Sklad (S) | 609mm | 609mm |
| glavna cev (HT) | 95mm | 95mm |
| Kot glave (HA) | 68,5 | 68,5 |
| Kot sedeža (SA) | 75 | 74,5 |
| medosna razdalja (WB) | 1, 135 mm | 1, 140 mm |
| BB drop (BB) | 42mm | 43mm |
Spec
| Specialized Camber | |
|---|---|
| Okvir | M5 aluminij, notranji kabli, Boost thru-axle, vilice RockShox Recon RL s 120 mm hoda, nastavitvijo kompresije in odboja |
| Zadnje vzmetenje | X-Fusion 120mm hod |
| Skupina | Shimano Alivio/Deore 9 prestav |
| Zavore | Tektro Gemini Comp, hidravlični disk |
| Chainset | Sram S-1255, GXP, 36/22 |
| kaseta | Sram PG 920, 9 prestav, 11-34t |
| Bars | Specialized, širina 750 mm |
| Steblo | Specialized, 60 mm, 3D kovana zlitina |
| Sedežna opora | Zlitina, 2-stebrna objemka, 30,9 mm |
| Kolesa | Specialized dvojna stena, 32h, zaprta pesta, Specialized Purgatory/Ground Control, združljiv s tubeless, 29x2.3 |
| sedlo | Body Geometry Henge Sport, 143 mm |
| Teža | 14,27kg (M) |
| Stik | specialized.com |
