Izdelava karbona po meri, ki premika meje dostojnega v ceni in zmogljivosti
Najprej, zdi se mi nekoliko neokusno, da se to kolo imenuje Heroin.
Da, bilo je nekaj rahlega veselja, ko sem videl kurirsko potrdilo. „Vsebina: kolo. Heroin.’ Toda poleg tega, heroin? Resno?
To je ime, ki se je leta 1985 morda zdelo razdražljivo, toda ljudem so bile leta 1985 všeč tudi lupinasta oblačila. In Phil Collins. Poleg tega to podjetje obstaja šele tri leta.
Njegovi izdelovalci bi ga lahko poimenovali karkoli – dobesedno, glede na to, da je ime Anything dejansko na voljo.
Vodja trženja Nicolas Piquet-Gauthier samo poudari bistvo, ko pravi, da to kolo ustvarja 'čist in zasvojljiv užitek, brez katerega preprosto ne morete živeti'.
Tako kot heroin torej. Pretiravati. Naslednje vprašanje: ali je kolo dobro? Kratek odgovor je "da". Bi ga morali kupiti? Dolg odgovor je na poti.
Zaposlovanje strokovnjakov
Heroin sta leta 2013 ustanovila oblikovalski inženir Remi Chenu in francoski podjetnik Marc Simoncini, prvi ustanovitelj francoske znamke koles CKT, drugi pa odgovor Francije na Alana Sugarja – če bi bil videti kot ljubezenski otrok Paula McCartneyja in Miguel Indurain.
Njihova ideja je bila narediti "popolno" kolo, kar ni bila nepomembna naloga, ki je vključevala načrtovanje vseh vidikov stroja od začetka. Rezultat: Heroin H1.
'Začeli smo iz nič in vse karbonske dele, ki jih vidite, smo ustvarili, razvili in izdelali mi, od platišč in kokpita do majhnih CNC delov, kot je objemka sedeža,' pravi Chenu.
‘Okvir je narejen v Italiji. Zračnice enega podjetja – ne moremo reči katerega, vendar to ni podjetje za kolesa, izdeluje karbonske dele za F1 – nato pa Sarto zavije cevi, da naredi okvir.
Zasnovali smo vse kalupe in izvedli vse prototipe in testiranja, tudi v vetrovniku ACE.'
Za tiste, ki ne poznate, Sarto je italijanski proizvajalec okvirjev, ki izdeluje kolesa za množico drugih podjetij in izdeluje okvirje pod svojim imenom.
ACE pomeni Aero Concept Engineering, neodvisno letalsko svetovalno agencijo, ki deluje v vetrovniku v Magny-Coursu, nekdanjem domu VN Francije.
Pogosto so novoustanovljena podjetja obtožena, da uvažajo in prebarvajo kataloške okvirje in to imenujejo blagovna znamka koles, toda po nekaj dolgih klepetih, ki sem jih imel s Chenujem, se res zdi, da so ti fantje naredili domačo nalogo.
Smo se srečali?
Kljub temu, da je popolnoma črn, je nekaj, kar pritegne pozornost pri heroinu, in to so jamice.
Vzglavna cev, podsedežna cev in spodnja cev so prekrite z desetinami krožnih vdolbin, skupaj z robovi in vilicami, ki imajo prav tako režo na vsaki nogi, tik pod krono.
Bralci z orlovimi očmi se morda počutijo, kot da so to že nekje videli, in imeli bi prav.
Zipp že leta dela vdolbine na svojih kolesih, Ridley pa luknjo v vilice na svojem aero kolesu Noah.
To pa ne bi smelo zmanjšati potencialne iznajdljivosti dizajna. Navsezadnje so žogice za golf obstajale že dolgo pred kolesi Zipp in prezračevane kolesnice v avtomobilih veliko pred vilicami Ridley.
Čeprav je fizika, ki stoji za temi zasnovami, zapletena, je v osnovi zamisel narediti heroin bolj spolzek in po Chenujevi raziskavi deluje.
Podobni test v vetrovniku je pokazal, da ima kolo z luknjami in jamicami 10 % nižji koeficient upora kot različica, kjer so bile vse luknje in jamice zapolnjene in zglajene.
Kot vedno, je testiranje verodostojnosti teh trditev v resničnem svetu skoraj nemogoče, vendar subjektivno gledano se je Heroin res zdel hitrejši od vašega povprečnega kolesa, zlasti v zgodnjih fazah pospeševanja.
Vendar je to lahko prav tako enostavno odvisno od globine in teže kolesa (38 mm in zahtevanih 1,275 g za par) ali celotne teže.
Heroin računa, da okvir tehta 750 g, jaz pa sem tehtal 6,91 kg celotnega paketa – ni slabo za kolo z merilnikom moči, elektronskim prestavljanjem in integriranim aero kokpitom.
Kljub temu je daleč stran od trditve o 6,5 kg heroina, vendar namiguje na nekaj drugega, kar se tukaj dogaja: togost.
O tem ni dvoma, Heroin je udarno kolo, s spodnjo polovico, ki med velikimi napori ostane stoična. To se prevede v nekaj resnega zaletavanja med vrtenjem skozi nižje prestave na ravnem ali pri napadalnih vzponih.
Vendar pa se mi ni zdelo, da je Heroin povsem vreden obrabljenih fraz 'dobro drži hitrost' ali 'lebdi in se vzpenja'.
Tukaj je občutek svobodne hitrosti, vendar ni v ligi Specialized Venge ali Trek Madone na enak način, kot bi ta kolesa nikoli ne mogla konkurirati popolnemu kolesu za kronometer.
Obstaja tudi občutek, da boste zaradi Heroina postali hitrejši plezalec, vendar spet ne tako kot 5kg Fuji SL 1.1 ali pod 6kg Sarto Asola.
Preveč premlad
Zanimivo je, da je za kolo po tej ceni, ki ga je nič manj izdelal izdelovalec po meri, Heroin na voljo samo v velikostih na zalogi. Ugotovil sem, da je prileganje zame povsem v redu, saj ponuja nizek, če ne celo agresiven položaj, zahvaljujoč 159-milimetrski glavi cevi.
Upravljanje je bilo okretno, a stabilno, nekaj skladnega z okvirjem, ki se ponaša z razmeroma kratkimi 407 mm sedežnimi oporniki in 991 mm medosno razdaljo – obe meritvi proti krajšemu koncu spektra za 55,5 cm kolo z cevjo.
Vendar si ne morem pomagati z občutkom, da bi bili nekateri ljudje razočarani nad pomanjkanjem geometrije po meri, ki je na voljo tukaj. Za skoraj 13.000 GBP bi želel kolo, ki ni samo "popolno", ampak "popolno zame".
Ko smo že pri tej temi, bi moralo biti to kolo tudi najboljše kolo. Za približno 13 tisočakov bi moral narediti eno uro v 54 minutah, biti udobnejši od moje postelje in tehtati manj kot moja čelada.
Moralo bi biti vse barve hkrati in nobene, kot podgana se stisniti po odtočni cevi velikega hadronskega trkalnika in se smejati vsem mojim šalam. Vse, ki ga pogledajo, bi moralo spraviti v jok od ljubosumne jeze.
Bojim se, da heroin ne naredi nič od tega. Potem pa spet nobeno kolo ne in verjetno nobeno kolo nikoli ne bo, toda če nameravate svoje kolo ceniti tako pretirano, menim, da je pošteno pričakovati previsoka merila ocenjevanja.
Drugi v tej hipercenovni kategoriji se nekako uspejo upravičiti s tem, da so jih fino izdelali zelo zaželeni, uveljavljeni proizvajalci.
Passoni Top Force (13.000 GBP, ocenjeno v številki 20 Cyclist) in Legend Venticinquesimo (12.000 GBP) sta dobra primera in lahko bi si predstavljali, da ohranjata svojo vrednost skozi leta.
Kljub temu, da je dovršeno izdelan, Heroin nima pedigreja Passonija ali Legende, in čeprav se lahko kosa z zmogljivostjo množice drugih motociklov, ki stanejo na tisoče funtov manj, jih ne izboljša.
Če bi bil Heroin polovico cenejši, bi bila to povsem drugačna zgodba, toda v sedanjem stanju je to kolo, čeprav ga je prijetno voziti, brez katerega – kljub njegovemu imenu – lahko živite.
Spec
| Heroin H1 Limited Edition | |
|---|---|
| Okvir | Custom carbon |
| Skupina | Shimano Dura-Ace 9070 Di2 |
| Zavore | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace 9070, merilnik moči Rotor INpower 3D30 |
| kaseta | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Bars | Heroin vgrajen palica in steblo iz ogljikovih vlaken |
| Sten | Heroin vgrajen palica in steblo iz ogljikovih vlaken |
| Sedežna opora | Deda Superzero |
| Kolesa | Heroin High Modulus platišča na pestih Tune, napere Sapim CX-Ray |
| sedlo | Heroin carbon rail |
| Teža | 6,91 kg (55,5 cm) |
| Stik | heroin-bikes.com |
