Skeptik glede Bromptona sem enega uporabljal pet dni, da vidim, ali bo vse postalo tako malo lažje
Kolo Brompton je bilo zasnovano za ljudi, kot sem jaz. Živim v obrobju Londona in se z vlakom pripeljem do sedeža Cyclist. Od mojega doma do lokalne postaje je 1,5 km in približno toliko od Charing Crossa do pisarne.
Ne vozim, zato sem bolj odvisen od javnega prevoza kot večina. Še posebej v mojem domačem mestu Dartford, kjer je vse malo bolj razpršeno kot v mestu. Ko moram po opravkih, bodisi nerad vzamem svoje karbonsko cestno kolo, skočim na razgiban avtobus ali hodim peš.
Logika bi potem nakazovala, da bi bil Brompton moj popolni par, vendar do prejšnjega tedna nisem nikoli uporabljal inovativne blagovne znamke zložljivih koles niti nisem razmišljal o uporabi.
Nisem bil prepričan, ali bo resnično olajšal življenje, in pri 855 GBP za možnost vstopnega nivoja sem se trudil videti vrednost za denar.
Torej, ker Cycle Surgery trenutno ponuja bodočim strankam možnost, da jih preizkusijo, preden kupijo na določenih dogodkih v južni Angliji, sem mislil, da bom preizkusil Brompton in videl, ali je res gorčica.
1. dan
Najprej sem se moral poglobiti v sestavljanje Bromptona. Gledal sem veliko poslovnežev in žensk, ki so skočili z vlaka in imeli kolo pripravljeno za vožnjo, navidezno v milisekundah, in to je precej impresivno, če je dobro opravljeno.
Vizualna navodila so podobna tistim v Ikeinem ploskem paketu: veliko slik, puščice pa so povezane z razlagalnim besedilom, ki olajša življenje.
Potreboval sem 10 minut branja in opazovanja, da sem se seznanil z različnimi objemkami in tečaji, potem pa sem se lahko spravil na kolo. Pri prvem poskusu sem se praskal po glavi, zakaj se zadnje kolo noče odpreti.
Vendar sem pri drugem poskusu odvil sedežno oporo, s čimer sem odklenil kolo in omogočil, da se je zadnje kolo zasukalo na svoje mesto. To je bilo to – spretnost nastavitve kolesa je bila pridobljena in iz škatle je bilo komaj 20 minut.
2. dan
Moj prvi dan, ko sem se s kolesom peljal v službo in nazaj. Ko sem sestavil kolo, sem se od hiše zakotalil po hribu navzdol proti postaji.
Potovanje, ki je običajno trajalo 15 minut hoje, je bilo skrajšano na pet. Običajno hitenje, da bi prišel na vlak, se je zmanjšalo in moje možnosti za sedež so se ustrezno izboljšale.
Ob tej priložnosti se je Brompton lepo umestil v prtljažnik na koncu vagona stran od kopice voznikov v prometni konici in še vedno v dosegu očesa, tako da lahki tatovi niso mogli poskusiti svoje sreče.
Do takrat, ko sem prišel v pisarno, sem si prihranil 30 minut časa za vožnjo v službo in službo in verjetno za toliko podaljšal svojo pričakovano življenjsko dobo zahvaljujoč vožnji s kolesom brez stresa, ki je nadomestila moje običajno divje hitenje v službo.
Tudi pot domov je bila sproščena, spet sem kolo pospravil v prtljažnik in se usedel ob kolo. Dobil sem zgodnejši vlak, ker me je kolo prej pripeljalo na postajo. Na koncu sem prišel domov 20 minut prej kot običajno, ravno v času za The One Show.
3. dan
Ker sem delal od doma, sem mislil, da bom Brompton postavil proti nekaj opravkom, ki sem jih moral opraviti – preveriti, ali bi bilo dovolj priročno, da bi se peljal v lokalne trgovine, se srečal s partnerjem na kavi in podobno.
Moja prva dejavnost je bila odhod v lokalne trgovine po nekaj osnovnih stvari, kot so kruh, mleko, nalepke svetovnega pokala Panini. Medtem ko je nekaj sto metrov od moje hiše primeren nabor trgovin, imam raje parado trgovin nekaj milj navzdol po cesti, ker ponujajo stvari, kot so organski medeni jogurti in polpete z okusom Bakewell.
Običajno bi pot do teh trgovin trajala 10 minut povratne vožnje z avtobusom z dodatnimi 20 minutami čakanja, da se stvar pojavi (običajno se pojavita dve naenkrat).
Z Bromptonom sem prepolovil čas potovanja do trgovine in iz nje ter se v 15 minutah vrnil domov z vsem, kar sem potreboval. Kolesa mi ni bilo treba zložiti in sem svojo ključavnico za kavarno preprosto napel skozi zadnje kolo, okvir in ograjo.
Opravilo, ki je običajno vzelo večji del ure, mi je zdaj vzelo četrtino. Brompton se je izkazal za izjemno priročnega.
4. dan
Do 4. dneva je šlo vse dobro. Kot običajno sem se odpeljal do lokalne postaje, da dobim svoj običajni vlak ob 8. uri zjutraj. Vendar tokrat je bilo drugače.
Zaporedje izpadov signala na območju New Cross je povzročilo zamude, zaradi česar je bil moj vlak dvakrat zaseden. Prtljažni prostor je bil že zaseden in znašel sem se samo z enim mestom, kamor bi Brompton pristajal, zunaj stranišč.
Eno uro pozneje sem prispel v London, zdaj pa sem vedel, da lahko zadržim dih vsaj za minuto, da se izognem ostrim vonjavam, ki prihajajo iz pogosto uporabljenega stranišča.
Hitro naprej na šesto uro in SouthEastern očitno ni popravil signalnih okvar, ki so pripeljale do drugega polnega vlaka.
Po svojih najboljših močeh sem se trudil, da bi bil majhen, toda zložen Brompton je zasedel prostor, ki bi ga sicer lahko zasedel drug potnik. Prisluhnite stokanju, stokanju in rezkemu tutnjanju neodobravajočih voznikov.
Hotel sem okriviti Bromptona za to. Postane čim manjše, vendar zavzame prostor. Na vlaku je lahko nerodno in v napoto, a realno gledano se ne razlikuje od velikega kovčka otroškega vozička.
V bistvu bi moral SouthEastern zagotavljati vlake, ki vas ne bodo pospravili kot sardine, z več vagoni in več storitvami. Potem moj Brompton ne bi bil problem in ženska izjemno strogega videza ob 18.25 proti Dartfordu ne bi zavila z očmi vame.
5. dan
Moj zadnji dan pri Bromptonu. Hotel sem ga preizkusiti do njegovih meja. Naveden je kot "mestno kolo", vendar nisem bil prepričan, ali bo tristopenjski pogon kos preizkusu v vsaki metropoli. Seveda, London je raven, vendar Bath ni, prav tako je Edinburgh in ste videli San Francisco?
Bromptona sem vzel na kratko potovanje v Sevenoaks, dokaj veliko mesto nekoliko dlje v Kentu. Obstajajo ravninski deli, podobni mestu, vendar obstajajo tudi kratki griči in preizkušeni vzpetini, ki povezujejo oba dela mesta, na podoben način kot Bath.
Ko zavijete z železniške postaje, vas čaka postopni 4-odstotni vzpon v mesto za približno 500 m. Ko sem prestavil na Bromptonovo najbolj prizanesljivo prestavo, sem lahko precej enostavno zavrtel svoj 90-kilogramski okvir do High Streeta.
Nato sem, poln samozavesti, naredil Brompton korak predaleč in se usmeril k majhnemu 12-odstotnemu kickerju, ki te popelje do mestnega parka. To je bilo prestrmo, zato sem moral razjahati in preostanek poti prehoditi.
Treba je povedati, da lahko kupite šeststopenjski Brompton, ki vam bo brez dvoma olajšal skrbi pri preizkušanju klancev. Morda se ne ujema s tako ekstremnimi kraji, kot sta Bristol ali San Francisco, vendar bo opravil svojo nalogo devetkrat od desetih.
Po petih dneh pri Bromptonu se mi je obrnila glava. V vsakdanjem življenju je bila večina opravil izjemno lažja in mi je prihranilo veliko časa.
Prav tako ni treba posebej poudarjati, da je bil dodaten čas na kolesu in kotaljenje po ulicah sproščujoč in prijeten. Stres, ki ga pripisujejo vožnji na delo, se je prepolovil.
Zadeva o navijanju sopotnikov in strmih vzponih me navdaja z nekaj dvoma, a realno gledano za to ni kriv Brompton ali njegova kolesa, ampak samo moja nezmožnost vzpona in grozen britanski prometni sistem.
Če se popolnoma ne strinjate z vsem, kar sem povedal, ali želite podati svojo sodbo, vam Cycle Surgery na srečo ponuja možnost, da brezplačno preizkusite Brompton.
Na treh dogodkih TryBrompton v južni Angliji boste imeli priložnost sami preizkusiti zložljiva kolesa in se odločiti, ali vam bodo močno olajšala življenje. Za več podrobnosti obiščite spletno mesto Brompton.
TryBrompton dogodki:
- 22. april - Bristol
- 29. april - Brighton
- 6. maj - nakupovalno središče Bluewater, Kent
