Po zimi, polni umazanije in umazanije, je pravi čas v letu, da svoje kolo primerno očistite – tako, kot bi to storili profesionalci
Pravilni način čiščenja kolesa je tema, o kateri se veliko razpravlja. Pogled na kolesarske forume razkrije veliko vprašanj o najboljših metodah in orodjih, nekateri odgovori pa niso vedno tako koristni – eden predlaga, da počakate, da se umazanija posuši, nato pa nekajkrat zapeljete okoli bloka, dokler ne odpade '. Zato je morda najboljši nasvet, ki ga lahko dobite od fantov, ki živijo od zagotavljanja, da so kolesa brezhibno čista in delujejo po svojih najboljših močeh.
»Nič ni boljšega od občutka gladkega teka, dobro vzdrževanega pogonskega sklopa,« pravi profesionalni kolesarski mehanik Rohan Dubash, morda bolj znan kot doktor D (doctord.co.uk). »In ne gre samo za videz in občutek – trenje je vaš sovražnik. Nima smisla skrbeti, ali ste zračni, če se vozite na umazani verigi ali tisti, ki je bila obrabljena pred 300 km. Zapravljajo se vati.'
Ne šali se. Številne raziskave kažejo, da obraba pogonskega sklopa in umazane komponente jemljejo vašo dragoceno moč zaradi izgube učinkovitosti. Res je, da tu ne govorimo o stotinah vatov, morda več kot 10, vendar vsaka malenkost pomaga. To je bil dovolj dogovor, da je britansko podjetje Muc-Off spodbudilo k razvoju testne naprave za zagotovitev, da je bila veriga sira Bradleyja Wigginsa očiščena in namazana, da bo imela optimalno mehansko učinkovitost za njegov uspešen poskus Hour rekorda junija lani.
Ne samo umazan pogonski sklop vas lahko stane. Drugje na vašem kolesu boste pogosto zapravljali za nadomestne dele, kot so kabli, pnevmatike in zavorne ploščice, če ne boste sproti čistili, poleg tega pa lahko pravilno očistite čas, ki ga porabite za temeljito čiščenje. preglejte dele, da odkrijete poškodbe in se morda izognete težavam.
Nick Walling, mehanik za Team GB in Team Wiggins, pravi: 'Stvari očistite posamično in jih med tem počnite. To je eden najboljših nasvetov, ki jih lahko ponudi kateri koli mehanik. Takrat boste našli stvari, kot so zrahljane napere in obrabljena platišča in zavorne ploščice, ureznine ali ostanki v vaših pnevmatikah. Zlasti pnevmatike je treba pogosto pregledovati. Rad uporabljam blazinico Scotch-Brite [gobice za pomivanje posode s stranjo za čiščenje] za rahlo drgnjenje tekalne plasti pnevmatike, saj bo pomagala odstraniti del kremena ali karkoli drugega, ki bi se lahko zadržalo v gumi. Če najdem samo majhne reze ali luknje, jih pogosto super zlepim nazaj skupaj.’
Kje začeti?
'Izberem pristop popolnega razstavljanja, kjer se vse odstrani, da se temeljiteje očisti,' pravi Dubash. Veliko ljudi se s kolesi vozi skozi vse leto, tako da, ko gre za začetek sezone, obstaja velika verjetnost, da je njihovo kolo zadnjih nekaj mesecev v bistvu sprala narava. Predvsem je dobro preveriti stvari, kot so ležaji spodnjega nosilca, čeljust zadnje zavore in spodnji ležaji slušalk, saj so vsi izpostavljeni udarcem. In če turbo uporabljate veliko, lahko še vedno naredite škodo. Sedežne opore se zataknejo in tudi zgornji ležaji slušalk so prizadeti zaradi znoja.
'Če ste zapravili dober denar za čudovito kolo, potem porabite nekaj za orodje in čistilna sredstva, s katerimi boste pravilno skrbeli zanj,' dodaja. „Vredno je investirati v orodje, s katerim lahko na primer snamete kaseto. Tako ga lahko popolnoma potopite v topilo/razmaščevalec, da bo popolnoma čist, stran od ležajev pesta. Vedno je najbolje, da sredstva za razmaščevanje hranite stran od ležajev. Pršenje čistil in razmaščevalcev po vsem običajno pomeni velik račun za popravilo v približno osmih tednih. Verižnike in gonilke je zdaj tudi enostavno odstraniti, večina pa zahteva le imbus ključ. Nikoli ne bi uporabljal dizla ali česa podobnega. To je grozna stvar. Ponavadi izberem nekaj, kar je specifično za kolo in je vodotopno, kot je EcoTech Finish Line. Preberem galone stvari, saj so bistveni del pravilnega čiščenja in storitve.’
Walling se ne strinja povsem z Dubashevim pristopom, ki je popolnoma ostranjen. »Ne grem za popolno razgradnjo, razen če so stvari tako umazane in zakoreninjene, kot se zgodi, če nekdo pusti svoje kolo celo zimo. Vsekakor mislim, da ni dobro nenehno cepiti in ponovno spajati verig, saj niti razcepljenih členov ne bi smeli ponovno uporabiti, zato z zadnjim kolesom ven uporabljam tiste majhne pripomočke, ki delujejo kot "navidezno vozlišče" naj še vedno poganja verigo, ne da bi opraskala verigo. Nato lahko uporabite namensko kopel za čiščenje verige in obilico razmaščevalca, da verigo resnično temeljito očistite.’
Ko gre za prave izdelke za delo, se Walling in Dubash strinjata. Walling pravi: »Ne verjamem v nekatera bolj »industrijska« čistila, ki jih lahko dobite. Ljudje kupujejo razmaščevalec motorja ali pranje tovornjakov, ker ga lahko kupite poceni na prodajnih mestih za avtomobile, jaz pa se držim izdelkov za kolesa, ki so vodotopni in biorazgradljivi. Všeč so mi razmaščevalci na osnovi citrusov. Zavedati se morate koncentracij in kemijske vsebnosti izdelkov ter se zavedati, kje jih uporabljate. Če se uporablja nepravilno, lahko poškoduje barvo ali eloksiranje. Vedno uporabljam razmaščevalec verige, ki je topen v vodi, saj ga potrebujete, da lahko sperete umazanijo, zato se, preden se približam kolesu s cevjo ali milnico, lotim svojega razmaščevalca.’
Preberite več - Navodila po korakih za čiščenje verige kolesa
Walling ima majhen trik tudi za to. »Vzemite staro steklenico za pijačo in odrežite vrh, jo napolnite z nekaj razmaščevalca in postavite v pokončno kletko za steklenice. Nato lahko s čopičem nanesete razmaščevalec in ga temeljito vtrete okoli verige, verižnikov in preostalega pogonskega sklopa, kjer se nabere umazanija. To bi moral biti vedno prvi proces in to mu daje možnost, da začne delovati. Ne uporabljajte razmaščevalca povsod, še posebej ne preblizu ležajev ali kolutnih zavor, če jih imate.’
Spoznajte svoja jabolka
Uporaba pravih izdelkov bo prihranila ogromno časa in truda, ko gre za čiščenje koles. Ni enega samega izdelka za vse, zato je najbolje, da poskrbite, da imate pri roki nekaj ključnih predmetov. Razmaščevalec, čistilo za kolesa in tekočina za pomivanje vam bodo zelo pomagali, vendar je pomembno ceniti dejstvo, da opravljajo različna dela.
Razmaščevalec – kot je Park Tool Citrus Chainbrite, Finish Line EcoTech2 ali Juice Lubes Citrus Degreaser – je kemična formula z močnimi sestavinami za razgradnjo starega olja in masti verige. Nanašati ga je treba zmerno in rezervirano za najbolj blatne dele pogonskega sklopa. Tega ne smete zamenjevati z raztopino za čiščenje koles (Muc-Off, Finish Line Super Bike Wash ali Fenwick’s Bike Cleaner), ki je bolj splošen pripomoček za čiščenje za odstranjevanje umazanije na cevi okvirja, zavornih čeljusti in podobnem.
S preprostim brisanjem stvari s krpo ne boste veliko pridobili, saj boste umazanijo samo premaknili. Edini način, da postanete čisti, je, da izplaknete pesek, kar pomeni, da je ena stvar gotova – potreba po neredu. Ne poskušajte tega v svoji kuhinji ali na novo urejeni terasi.
Posebni kompleti čopičev vam lahko prav tako pomagajo priti v kotičke in špranje, vendar lahko storite tako kot Walling in uporabite star čopič ali zobno ščetko. "Uporabljam jih ves čas," pravi Dubash. »Obdrži tudi vse svoje stare majice. Nikoli ne moreš imeti preveč cunj.’
Suds stran
Ker je vaše kolo (in roke) zdaj skoraj zagotovo videti bolj umazano kot takrat, ko ste začeli, prekrito z umazanijo in kapljajočim v razmaščevalcu, je čas za drugo fazo: izpiranje.
'Jet pralci so rezerva poklicnih mehanikov, ki jim pravzaprav ni treba toliko skrbeti za trajanje delov, poleg tega pa morajo verjetno očistiti 18 koles, preden lahko dobijo večerjo,' pravi Dubash.»Nikoli ni dobro, da se kolesa razstreljujejo z vodo pod visokim pritiskom.«
'Ne odobravam uporabe brizgalnih pralnikov, čeprav jih uporabljamo,' se strinja Walling. „Gre za to, da veš, kaj delaš, in ne za razstreljevanje ležajev in tako naprej. Najbolje je samo veliko vedro res vroče vode z milom. Veliko pene. Ljudje ne porabijo dovolj mila.
‘Vedno imam na poti dve gobici – eno ne moti, da jo namažem, drugo pa vzdržujem čisto,’ dodaja. "Začnite na vrhu kolesa, s sedežem in palicami najprej, tako bo voda sprala stvari nižje, ko bo odtekala."
Tako Dubash kot Walling predlagata, da je zdaj čas, da posebno pozornost posvetite površinam platišč in zdravju zavornih blokov. Očistite majhne utore na zavornih blokih. Morate jih vzdrževati čiste, sicer bo umazanija, ki sedi tam, samo mlin, «pravi Walling. To je podobno kot z verigo. Če je umazano, se bodo stvari hitreje obrabile. Preverite, ali niso slabo zarezani ali zataknjeni čez ali pod robom. Najboljši način je, da jih snamete, dober nasvet pa je, da kos brusnega papirja položite na ravno površino, nato preprosto primete zavorni blok s prstom in palcem ter ga rahlo podrgnete gor in dol, tako da ga le rahlo ponovno poravnate, odstranjevanje majhnih drobcev, ki bi se lahko zataknili v gumo, ter odstranjevanje glazure blazinice, da zagotovite največjo zmogljivost.'
Končno, ko je zdaj vse videti čisto in sijoče, vas čaka še en korak, preden nastavite kotliček – sušenje in ponovno mazanje.
'Prisežem na svoj kompresor [za hitro sušenje sestavnih delov in verige na zraku],' pravi Walling, ki priznava, da je to razkošje, do katerega ima dostop le malo domačih mehanikov, zato namesto tega predlaga: 'Temeljito sušenje s čistim krpo in nežno poskakovanje kolesa vam bo pomagalo, prav tako pa tudi vrtenje gonilk nazaj, da zavrtite preostale kapljice vlage iz členov verige.'
Uporaba izdelkov za razprševanje vode na tej stopnji lahko prav tako pomaga (WD40, GT85 itd. – upoštevajte, da se ne smejo šteti za maziva za verige!), vendar, kot predlagata oba naša strokovnjaka mehanika, z disk zavorami, ki zdaj prevladujejo, se še posebej previdni, da ne pride do razpršila aerosola kjerkoli v bližini zavornih diskov ali ploščic, saj jih bo onesnažilo, zaradi česar bo ploščica kolutne zavore postala neuporabna.
»Ljudje so obsedeni z mazanjem verig,« pravi Dubash, »toda razen če želite, da bo na koncu videti kot dno železniškega vagona, ne mažite preveč. Uporabite tudi lubrikante, ki se ne strdijo in ne kopičijo. Bolje je, da uporabite čistejše mazivo in ga nato pogosteje mažete.’
Preberite več - Navodila po korakih za naoljenje verige kolesa
Tudi Walling je zagovornik lažjega maziva: 'Ugotavljam, da je lažje olje, ki ga pogosto priporočajo za "suhe" razmere, najboljše skozi vse leto. Ko greste ven, bo pritegnilo manj umazanije. Ne bo trajalo tako dolgo, vendar mislim, da je to boljša stava kot velik premaz gostega, gumijastega olja, ki pobere vse, kar je na vidiku, in vse hitro obrabi.«
'Navadno izberem olja za kapljanje,' doda Walling. »Nisem individualni povezovalec. Verigo poganjam v majhnem verižniku, saj to spravi verigo skozi tesnejše ovinke, da mazivo bolje prodre. Nanesem ga na notranjo stran verige, ko jo vrtim – torej med spodnjim krmilnim kolesom in verižniki. To tudi ohranja nizko raven olja in stran od kolutnih zavor, če jih imate. Ko olje nekaj časa tečem, vzamem suho krpo in obrišem odvečno količino. Nima smisla imeti veliko olja na zunanji strani – je znotraj delovanja povezave, kjer je najbolj potrebno za zaustavitev trenja. Odvečno brisanje zmanjša količino umazanije, ki se nabere.’
Če boste upoštevali te strokovne nasvete, bo nedeljsko popoldne bolj namenjeno postavljanju nog in gledanju ponovitev klasike ali turneje kot pa namazanju do komolcev.
