Fulcrum Speed 40C so brezhibne vsestranske naprave, ki jih je le nekaj oblikovnih popravkov oddaljeno od tega, da jih je težko premagati
Kljub temu, da je Campagnolo njegovo matično podjetje, Fulcrumove kolesne dvojice niso preprosto preoblikovani izdelki Campagnolo, ki so zasnovani tako, da bi pritegnili uporabnike skupin Shimano ali Sram.
Čeprav si delijo večino iste tehnologije, izdelki Fulcrum vsebujejo veliko oblikovnih funkcij, ki so edinstvene zanje, in podjetje predstavlja veliko širšo paleto izdelkov, ki služijo več disciplinam jahanja in več cenovnim točkam znotraj teh disciplin.
Klinčerji Speed 40C se nahajajo na vrhunskem koncu Fulcrumove cestne linije in obljubljajo, da bodo zagotavljali skoraj enako zmogljivost kot 40T cevasta kolesa, ki jih uporablja ekipa WorldTour Bahrain-Merida.
Kupite zdaj pri Pro Bike Kit
Na papirju bi morali storiti prav to: navedena teža 1420 g je enaka ali boljša od večine tekmecev Speed 40C s podobno globino platišča na tej ravni trga.
Majhna skupna teža je podprta s karbonskim sprednjim in aluminijastim zadnjim pestom, ki se kotalijo na keramičnih ležajih v obliki skodelice in stožca, ki je enostavna za servisiranje; vzorec zavezovanja zadnjega kolesa 2:1, ki obljublja togost kolesa, dolgoživost in uravnoteženost; in oblika platišča, ki poskuša združiti zračno učinkovitost in stabilnost.
Druga pomembna značilnost je nekaj, kar si je izposodil Campagnolo: njegova zavorna gosenica AC3, tehnologija, ki uporablja laserje za odstranjevanje nepopolnosti v smoli zavorne površine, nato pa v gosenico zapiše subtilne lamele, podobne tistim na Zippovem visokem -končna kolesa z zavornimi gosenicami Showstopper.
Zavorna površina AC3 je bila prva lastnost koles, ki je resnično dala čutiti svojo prisotnost, ko sem kolesa preizkusil. Glede na moj privilegiran položaj pri Cyclistu lahko preizkusim veliko karbonskih kolesnih dvojic in medtem ko se karbonska zavorna zmogljivost na splošno le izboljšuje, je kakovost med znamkami še vedno velika.
V tem pogledu se kolesa Fulcrum Speed 40C zelo dobro primerjajo s številnimi svojimi konkurenti – lamele in razčiščeni koloteki so zagotovili močno, dosledno zaviranje, ki je enako aluminijastim na suhem. Začetni ugriz se je zmanjšal na mokrem, vendar je skupna moč ostala visoka in dovolj dosledna, da sem lahko zaupal v sposobnost koles, da varno upočasnijo v grobih razmerah.
Ponovna vzpostavitev hitrosti tudi ni predstavljala težav. Teža koles je izjemno nizka in zlasti zadnje pesto ima več funkcij, namenjenih spodbujanju togosti koles, kot sta prevelika prirobnica ob pogonu in vzorec zavezovanja 2:1, tako da so bili Speed 40C zelo odzivni in z užitkom pospeševati.
Kombinirano bi imelo zaviranje in pospeševanje Speed 40C značilen učinek na vožnjo katerega koli kolesa, v katerega bi bili nameščeni.
Globine platišč okoli 40 mm se pogosto oglašujejo kot "zlatolaska" kompromis aero prednosti, stabilnosti in teže. Vedno bi bil nagnjen k odločitvi za kolesa s 40 mm ali več - čeprav je težko zaznati veliko razliko v uporu na tej globini, ima le malo vpliva na težo ali pospešek, tako da je lahko prednost, subtilna ali drugačna, imel.
Koničasta oblika Speed 40C je nekoliko drugačna od zdaj pogostejših zasnov z nagnjenim nosom, ki naj bi bili bolj stabilni pri bočnem vetru, vendar kot težji kolesar 40-milimetrski obroči nikoli niso bili dovolj globoki, da bi se slabo obnašali zame v bočnem vetru itak. Tudi pri višjih hitrostih se 40C niso zdeli počasnejši, zato bi rekel, da so bili enako aerodinamični kot njihova konkurenca.
Območje, kjer lahko nekoliko zaostajajo, je njihova notranja širina roba. Najnaprednejše znamke se odločajo za notranje dimenzije 20 mm+, medtem ko 40C meri le 17 mm. Primerno za 25-milimetrske pnevmatike, vendar izberite vse širše z namenom izboljšanja udobja ali oprijema in ta širina ponavadi ustvari obliko žarnice, ki lahko spodkopava aerodinamičnost platišč.
Fulcrum pravi, da so ta kolesa namenjena dirkačem, vendar bi bili pravi dirkači verjetno vseeno na Fulcrumovem cevastem ekvivalentu 40C. Torej ima Fulcrum zagotovo možnost, da nekoliko razširi ta kolesa in podpre smer trga, ki se pomika k 28 mm pnevmatikam kot standardnim.
Speed 40C so glavni kandidati tudi za združljivost brez zračnic, saj jih Fulcrum že izdeluje z nenavrtanimi ležišči za robove.
V sedanjem stanju obstajajo področja, kjer imajo dizajni drugih znamk prednost pred Speed 40C, a če upoštevate, da so ta kolesa znatno cenejša od mnogih teh koles, vseeno ostajajo prepričljiva možnost. Vključitev nekaj majhnih oblikovnih popravkov bi bila vse, kar je potrebno, da bi težko priporočil karkoli drugega kot Fulcrum Speed 40C.
