Na splošno je zmogljivosti težko očitati, vendar je drago in nekoliko zaostaja za aero in škoda, da ni združljivosti brez zračnic
Kupite lahke kolesne dvojice Wegweiser C Disc pri Sigma Sports tukaj
Zgodba Lightweighta je fascinantna. Tukaj je skrajšana različica za tiste, ki je ne poznate:
Okoli sredine devetdesetih je nemški vesoljski inženir Heinz Obermayer začel ročno izdelovati kolesa iz polnega karbona v svoji lopi, pri čemer je uporabil dele grelnika tovornjaka, da je svoje, takrat neverjetno visokotehnološke stvaritve, obdelal v domačem stroju. avtoklav.
Njegova izjemno lahka in trda kolesa so pritegnila veliko pozornosti, zlasti vrhunskih profesionalcev, saj je bil Obermayer daleč pred svojim časom z uporabo tehnik gradnje iz ogljikovih vlaken, za katere se nihče drug ni zdel mogoč.
Obermayer je znano, da nikoli ni podaril svojih koles (niti Lanceu Armstrongu, ki je tako kot vsi ostali moral plačati za komplet, vsaj tako pravi zgodba), saj je bilo povpraševanje tako veliko in jih je lahko naredil le v zelo majhne številke.
Potencial Obermayerjevih koles je pritegnil tudi oko podjetnika Erharda Wisslerja, ki je leta 2003 nazadnje kupil blagovno znamko Lightweight in jo dodal v svoj portfelj uveljavljenih podjetij za inženiring ogljika.
Nekateri najnaprednejši umi inženiringa ogljika v letalski in vesoljski industriji z vsemi razpoložljivimi sredstvi sprva niso mogli doseči tega, kar je Obermayer počel ročno, doma.
Torej je Obermayer še naprej sodeloval z njimi, da bi zagotovil kakovost izdelkov (nekateri še vedno nosijo njegovo ime) in lahka kolesa so bila prvič v masovni proizvodnji, čeprav so še vedno v celoti ročno izdelana v Nemčiji, etos ki ostaja njegova temeljna vrednost v celotnem obsegu koles.
Hitro desetletje naprej v sedanji čas in z nedavnim razvojem avtomatiziranega proizvodnega procesa za konstrukcijo platišč se je proizvodni čas za Lightweightova najnovejša kolesa Wegweiser skrajšal za približno tretjino.
Lightweight ni znan po tem, da dela stvari poceni. Toda skrajšani proizvodni čas pomeni znatne prihranke pri stroških, tako da je cena teh novih (in oklevam z uporabo izraza "začetna raven") koles Wegweiser znatnih 1300 GBP cenejša od koles naslednjega razreda - Meilenstein C Disc.
Zaradi tega so, počakajte, le 3499 GBP za par.
Samo da ponovim, vsi so še vedno v celoti izdelani v podjetju v Nemčiji in večinoma še vedno ročno, ne strojno, in so še vedno zajeti v shemi popravila/zamenjave ob nesrečah Lightweights.
Wegweisers imajo sodoben profil; 24 mm zunanje širine v kombinaciji z njihovo 36 mm globino in bolj zaokroženo obliko roba, vse v skladu z nedavnimi teorijami goljufanja glede letalstva in bočnega vetra.
Notranji deli pesta DT Swiss pomenijo tudi vrhunsko tekalno opremo in enostavno preklopljive končne kapice, ki ustrezajo vsem trenutnim standardom osi.
Čas vožnje
Toda tisto, kar resnično želite vedeti, je, kako so se vozili?
Kolesa Wegweiser, opremljena z 28 mm pnevmatikami Schwalbe One clincher, sem preizkusil na nekaj različnih kolesih, vendar predvsem na Cannondale Synapse 2018. Med testiranjem sem lahko opravil tudi nekaj zaporednih primerjav z novimi kolutnimi zavorami Zip 302 (1299 GBP) in Rovalovim CLX 32 (par 1870 GBP).
Najbolj opazne lastnosti Wegweiserjev so tiste, ki izhajajo neposredno iz Obermayerjevega prvotnega koncepta, to je, da so lahki – kar jim omogoča, da se z lahkoto zavrtijo do hitrosti – in tudi stransko togost, da so enako odzivni in učinkoviti pri moči prenos, kot je mogoče.
Težko je ne marati koles, ki nenehno laskajo vašim naporom, Wegweisers pa poskrbijo, da je vsak hod pedala videti maksimiziran v smislu pogona naprej.
Kadarkoli sem med testom zamenjal ta kolesa za druge, je bilo jasno, da je Wegweiserje težko premagati v smislu pospeševanja, in vedno sem jih z veseljem znova namestil.
Glavni občutek, ki ga dobite pri Wegweiserjih, je trdna zgradba, ki se odziva in ravna natančno na vaše vnose, natanko tako, kot bi pričakovali od tako vrhunskih obročev, hkrati pa polna karbonska konstrukcija ni preveč oster. Moje plombe ostanejo nedotaknjene.
Lightweight pravi, da je bilo veliko raziskav in razvoja vloženega v razvoj pest v obliki peterokotnika za varnost pri močnih rotacijskih zavornih silah diskov in tudi za prenos toplote itd.
Lahka prav tako veže napere na njihovem križišču z uporabo karbonskih niti, ki pripomorejo k temu, da so ta kolesa izjemno toga in odporna na torzijske sile diskov.
Občutek zaviranja je bil res vedno zanesljiv, trden in, kar je najpomembneje, dosleden, kar je velik dosežek, ko v strukturno togost kolesa ni vključenih skoraj nobenih kovinskih komponent.
Tudi stransko toga konstrukcija zagotovo prispeva k odpravljanju drgnjenja zavor med močnim šprintom iz sedla ali plezanjem, vožnja z Wegweiserji pa je bila vedno prijetno tiha.
Lightweight ne daje nobenih trditev glede aerodinamičnih lastnosti, a če bi moral ta kolesa kritizirati, je to verjetno to. Za to ceno je na voljo veliko hitrih koles.
Debele karbonske napere, poleg tega vzorec zavezovanja in prevelika pesta verjetno ne bodo tako aerodinamično spretni kot nekatera konkurenčna karbonska kolesa in opazil sem, da Wegweiserjeve sunkovito potiska v sunkih bočnega vetra, bolj kot recimo, prej omenjena kolesa Zipp ali Specialized.
Prav tako bi rekel, da je Lightweight zgrešil trik, ker Wegweiserjevih koles ni zagotovil v prihodnosti, tako da so združljiva z brezzračnicami. Zame bi jih to naredilo precej bolj zaželene, saj verjamem, da je ta tehnologija pnevmatik zdaj pripravljena, da postane pravilo in ne izjema.
