Hiter na cesti, vendar je Anyroad 1 precej srečen na grobih cestah z občasnimi napadi na zemljo ali travo
Ta ocena je bila prvič objavljena v 50. številki revije Cyclist
Giant je izdelal kolo, ki trdi, da je sposobno premagati težke razmere z gladkim, široko razširjenim izborom cestne površine ali terena, po katerem lahko vozite udobno.
Opremljen je s hidravličnimi kolutnimi zavorami in velikim razponom prestavnih razmerij.
Kupite Giant Anyroad 1 pri Rutland Cycling
Frameset
Ogrodje Anyroada je izdelano iz Giantovega aluminija razreda ALUXX, ki uporablja cev z enim robom, da bi združil moč in relativno majhno težo.
Če so cevi z enim čelom, pomeni, da so cevi, uporabljene v okvirju, debelejše samo na enem koncu, kjer je moč pomembnejša od teže (cevi z dvojnim čelom so zvite na obeh koncih).
Čeprav kolo samo po sebi ni izjemno lahko, je premer cevi očitno minimalen, glede na ogljiku podoben odmev, ki se odziva na bete noire trgovca s kolesi – test z udarcem.
Njegova geometrija je trdno v modelu "vzdržljivosti", cilj pa je udobje na razdalji: 160-milimetrska vzglavna cev namiguje na položaj pri vožnji, v katerem boste uživali.
Giantova kolesa so znana po svojih majhnih trikotnikih zadnjega okvirja, vendar se Anyroad izogiba tej nastavitvi, ki temelji na zmogljivosti, v korist plitvejšega naklona sedežnih opornikov in daljšega opornika verige, oboje z namenom, da bi življenje postalo bolj udobno za voznika in prispeva k medosni razdalji 1016 mm – pozitivno raztegnjeno za naše kolo velikosti S.
Kabli so v celoti napeljani interno, z navojnimi vdolbinami za blatnike in sprednji nosilec.
Skupina
Giant je z uporabo komponent skupine Shimano Tiagra na Anyroadu dvignil letvico nad Specialized in Viking.
Poleg dodajanja dveh dodatnih prestavnih razmerij, Tiagra je 10-stopenjska v primerjavi s Sorinimi devetimi, je nekoliko lažja.
Na voljo sta kompaktna veriga 50/34 in kaseta 11-34, ki ponujata zelo široko paleto možnosti, vendar ne najbolj brezhibnih prestav med njima, glede na znatne skoke med razmerji na 10-stopenjskem bloku.
Giantove lastne hidravlične zavore Conduct uporabljajo glavni cilinder, nameščen v pilotski kabini (namesto tistega, ki je nameščen na pokrovu prestavne ročice), ki učinkovito pretvori mehanski vnos v hidravlični odziv, kar omogoča, da se zadržijo serijske prestavne ročice s kablom Tiagra.
Komplet za zaključek
Ker so svetovni proizvodni velikan, bi bilo upravičeno pričakovati, da bo pri gradnji uporabljen končni komplet lastne blagovne znamke Giant.
Prečke iz zlitine 400 mm s premerom so pritrjene na krmilo s 100 mm drogom. Sedežna opora D-Fuse je zasnovana za zmanjšanje tresljajev in je pritrjena z notranjo objemko, ki lepo napne zadnji del.
Zaradi nizke stoječe višine okvirja smo stebriček izvedli z izpostavljeno neverjetnih 260 mm dolžine.
Sedlo Giant Contact za nas ni bilo najbolj udobno, vendar ga je enostavno zamenjati.
Kolesa
Giantova lastna kolesna dvojica S-X2, specifična za diske, je pripravljena za uporabo brez zračnic in ima notranji premer 19 mm za sprejem gume, ki je celo širša od pnevmatik 30c Giant Crosscut Tour2, nameščenih na tem kolesu.
Če jih poganjate blizu njihove največje napolnjenosti 75psi, boste zadostovali za jutranjo vožnjo skozi mesto, medtem ko njihova osrednja tekalna plast, ki je usmerjena proti cesti, zadostuje za to vrsto vožnje.
Izraziti bloki na ramenih pnevmatik vam dajejo samozavest pri rezanju čez polja in obvoznice.
Vožnja
Prvi vtis
Prva stvar, ki jo večina ljudi naredi ob pogledu na Anyroad, je pripomba na zgornjo cev.
Tu so nagnjene zgornje cevi in potem je tu še to … Giant pravi, da vam omogoča bolj samozavestno upravljanje na raznolikem terenu, in potrebno je nekaj navaditi gledati navzdol na kolo, ki je lahko v enem trenutku BMX, naslednjič MTB, naslednje pa cestno kolo.
Stojna višina 702 mm, dame in gospodje…
Na poti
To je neverjetno vznemirljiv stroj, lahek položaj za vožnjo Anyroada spodbuja poznopoletni občutek joie de vivre.
Pogled iz kokpita je podoben standardnemu cestnemu kolesu, zato morda ni presenetljivo, da se je tukaj počutil bolje.
Standardna kompaktna veriga krepi občutek "cestnega kolesa, ki bo zdržalo malo več", in čeprav vam to zagotavlja znani občutek na gonilkah, smo ugotovili razporeditev prestav na 10- speed Tiagra kaseta je bila malo široka, še posebej na večjem koncu bloka.
Seveda, za dolge vožnje, ko zmogljivost ni v ospredju, nam to kolo nariše široke nasmehe na obraz.
Z lahkoto obvladuje težke cestne površine, deloma po zaslugi dolge sedežne opore in nizkotlačnih pnevmatik 30c, in se ne osramoti niti na nekaterih vzponih po asf altu (tista najmanjša prestava 34x34 na kolesu resnično pride do izraza ki tehta več kot 10 kg).
Na lahkem brezpotju – makadamskih poteh, parkovnih stezah in podobno, napredek še zdaleč ni vsakdanji, ki jemlje moč – drvi s hitrostjo.
Usmerite ga na bolj grobe, razbrazdane poti, in začelo se bo izgubljati. Toda kot kolo, ki trdi, da je kos neravnim in gladkim cestam ter omogoča celo kakšen pohod na zemljo in travo, je to paket, ki vliva zaupanje.
Upravljanje
Kot vsestransko orodje je njegovo upravljanje več kot dovolj dobro, saj ponuja predvidljivo hitrost obračanja, ne glede na to, na kaj ga vržete (znotraj razuma).
Čeprav to ni šprintersko kolo (daleč od tega), količina hitrosti, ki jo lahko ustvarite, pomeni, da so spodobne zavore obvezne, če ga ne želite prekipevati v ovinkih.
K sreči vam je psevdohidravlična nastavitev Anyroad pomagala.
Medtem ko razvodna omarica nekoliko upočasni odziv do hitrosti, ki je nekoliko počasnejša kot pri 'popolnih hidravličnih' sistemih, je trdnost zavorne moči več kot zadostna za asf alt in ohlapne poti, ta zavorni učinek pa lahko dokaj enostavno izmeriti, če iščete manj kot peščico.
Pnevmatike Crosscut Tour2 so večinoma podobne cestnim pnevmatikam s širokim profilom in zagotovo prispevajo k udobju vožnje.
Vendar, ko zapeljete z ravne in ozke poti, njihova pohodna ramena povzročijo malo trzanja na asf altu, kot bi lahko pričakovali.
Vendar jih usmerite navzdol in zakopljejo se, ko je treba, medtem ko ostanejo (vsaj za čas našega testiranja) odporni na vbode.
Seveda, ker so pripravljeni za uporabo brez zračnic, jih lahko napolnite s sluzjo in vam sploh ni treba skrbeti, da bi s seboj vzeli rezervne cevke.
Kratke ture, vožnja v službo, zabava ob koncu tedna na stranskih pasovih (tako asf altnih kot drugih), Anyroad v veliki meri izpolnjuje svoj vzdevek.
OCENE
Ogrodje: Trden, a razmeroma lahek aluminij. 9/10
Komponente: Velik razpon prestav iz skupine Tiagra. 8/10
Kolesa: Platišča in pnevmatike, pripravljene za posebne diske in brez zračnic. 7/10
Vožnja: Kup zabave na asf altu in poteh. 8/10
Hiter na cesti, a kot že ime pove, se Anyroad 1 z veseljem poda tudi na bolj grobe ceste in občasne izlete na zemljo ali travo.
Kupite Giant Anyroad 1 pri Rutland Cycling
Geometrija
| Top Tube (TT) | 525mm |
| Sedežna cev (ST) | 400mm |
| Sklad (S) | 569mm |
| Doseg (R) | 362mm |
| Chainstays (C) | 429mm |
| Kot glave (HA) | 71,2 stopinje |
| Kot sedeža (SA) | 74,1 stopinj |
| medosna razdalja (WB) | 1016mm |
| BB drop (BB) | 60mm |
Spec
| Giant Anyroad 1 | |
|---|---|
| Okvir | Aluminij razreda ALUXX, napredne karbonske vilice |
| Skupina | Shimano Tiagra |
| Zavore | Hidravlični diski Giant Conduct |
| Chainset | Shimano Tiagra, 50/34 |
| kaseta | Shimano HG-500, 11-34 |
| Bars | Giant Connect XR Egro-Control, zlitina |
| Steblo | Giant Connect, zlitina |
| Sedežna opora | Giant D-Fuse |
| Kolesa | Giant S-X2, Giant Crossfit Tour2 700 x 30 pnevmatike |
| sedlo | Giant Contact (nevtralno) |
| Teža | 10,38kg (S) |
| Stik | giant-bicycles.com |
