Morda je na vrhu gramoznega spektra, vendar ima tudi igrivo stran
Santa Cruz – mesto in ne blagovna znamka koles (čeprav ima znamka tam sedež) – ima dostojno trditev, da je duhovni dom gravel gibanja. V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je mesto ustvarilo kulturo prilagajanja koles za spopadanje z razgibanim terenom v gorah in gozdovih sekvoj v Kaliforniji.
Tako je nastalo gorsko kolo in ljudje, kot sta Tom Ritchey in Keith Bontrager, so izdelovali in vozili 'gravel bikes' z zadrgo, dolgo preden je kdo izumil izraz zanje (imenovali so jih 'clunkers').
Blagovna znamka Santa Cruz se ponaša z izdelavo samo terenskih koles, prvotna Stigmata pa je bila ustvarjena kot vsesplošno dirkalno kolo za ciklokros. Toda kot pojasnjuje višji inženir Ty Buckenberger, je bilo povpraševanje po njem, da bi razširil svoja obzorja.
'Povratne informacije trgovcev so bile, da so si ljudje želeli nanje namestiti blatnike in zagotovo so na njih delali veliko več kot samo navzkrižno dirkanje,' pravi. Kjer živimo, z gorami in potmi, ki jih imamo tukaj, ljudje ponavadi želijo premakniti meje svoje opreme in svojih koles.
Celo če pogledamo po naši lastni pisarni, so ljudje naredili najrazličnejše spremembe, da bi poskušali prilagoditi Stigmato, da bi bila zmogljivejša. Zato smo ga želeli nekako na novo izumiti in narediti bolj vsestransko kolo takoj iz škatle.’
To je torej tista prenovljena Stigmata. Nekatere spremembe je enostavno opaziti, na primer nove oblike cevi, za katere Buckenberger pravi, da so bile oblikovane z mislijo na udobje, pri čemer se spet odziva na povratne informacije, da je bil izvirnik nekoliko oster. Razdalja med pnevmatikami se je povečala in okvir zdaj sprejme pnevmatiko 700c x 45 mm ali 650b x 2,1 in.
Manj očitne so stvari, kot je rahlo ohlapni kot glave 72°. »Bili smo le za pol stopinje bolj leni kot prej,« pravi Buckenberger. Nismo želeli popolnoma izgubiti dirkačev, zato smo ga obdržali na hitrejšem koncu spektra.
To je tudi razlog, zakaj nima nastavkov za "bento box" na zgornji cevi ali kakršnih koli nastavkov za stojalo. Namestili smo tri nosilce za kletke za steklenice, vendar to ni tisto, čemur bi rekel popolno gravel kolo. Nekako preseže mejo.'
Kupite Santa Cruz Stigmata CC pri Leisure Lakes Bikes zdaj
Dolgi, zabavni dnevi
Ta "prečkanje črte" je res vidna v načinu vožnje Stigmata. Njegov ciklokros DNK je vsekakor očiten v njegovem upravljanju in na mojih testnih vožnjah se je zdelo, da se je krmiljenje hitro odzvalo, a pomembno je, da je na poteh ostal na desni strani plašljiv.
Njegova nizka teža – le 7,7 kg – in togost skupaj dajeta animiran občutek vožnje, hitro pospeševanje in spretnost pri plezanju, hkrati pa izjemno okretno drvi v ozke gozdne enoslednice in iz njih.
Ena mojih najbolj nepozabnih testnih voženj na Stigu (kot se je ljubkovalno imenovalo) je bil poskus vožnje od mojega doma v New Forestu do mojih tastov v južnem Londonu, pri čemer sem uporabil čim več brezpotij.
Ocenil bi, da mi je uspelo približno 85-90 % od 200 km na grobih stvareh, a kljub temu, da mi je pot vzela več kot osem ur, sem večino časa preživel nasmejan od ušes do ušes.
Stig je bil preprosto kot nalašč za tovrstno raznoliko vožnjo, saj je v svojem koraku premagal vse vrste terena in naklonov, tako kot pnevmatike Maxxis Rambler 700c x 40 mm. Nastavljeni brez zračnice in napihnjeni na 35psi, so bili hitri kotali, vendar z dovolj oprijema, da so imeli nadzor (in pokonci) na vseh poteh, od vlažne krede do globokega peska in prašne ilovice. In kot prijetno stran, v vseh nekaj mesecih testiranja nisem imel niti enega stanovanja.
Santa Cruz je pred kratkim lansiral lastno blagovno znamko koles in Stig je bil opremljen s karbonskimi obroči Reserve 22, osredotočenimi na gramoz. Številka se nanaša na notranjo širino platišča in ne na globino platišča, kot je pogosteje pri imenih modelov koles.
Ta kolesa so zasluga blagovne znamke in so nedvomno pozitivno vplivala na vožnjo. Njihova nizka teža je prispevala k živahnemu občutku kolesa, čeprav Santa Cruz poudarja, da teža ni bila glavni poudarek.
Močna so (kot mora biti vsako kolo, ki ga vozi YouTube senzacija Danny MacAskill) in večkrat sem začutil, da so platišča udarila ob drevesne korenine ali na skalnate spuste, vendar ob pregledu ni bilo nobenih znakov poškodbe, ali celo, da so kolesa nekoliko drugačna.
Kupite Santa Cruz Stigmata CC pri Leisure Lakes Bikes zdaj
Tukaj za zobnike
Še naprej divja razprava o tem, ali so pogonski sklopi 1x ali 2x boljši za kolesa gravel. Stigmata je bila opremljena z dvojno verigo Sram Red eTap AXS (46/33t), vendar je Santa Cruz izdelal lastno pritrditev s trakom za sprednji mehanizem, ki ga je enostavno odstraniti in ne bo pustil grdih lukenj za vijake, če bi raje nastavite 1x.
S Sramovimi brezžičnimi komponentami eTap AXS bi lahko preklapljali med 1x in 2x v malo več kot čas, ki je potreben za pripravo zvarka.
To v kombinaciji z združljivostjo koles 650b pomeni, da je Buckenberger zagotovo izpolnil svoje obljube. Ta nova Stigmata izžareva vsestranskost. Ne morem reči, da sem ga testiral z nastavitvijo 650b, niti nisem dirkal v ciklokrosu na njem, vendar mislim, da bi bil Stig v obeh primerih zabaven in sposoben.
Kot zadnja misel, Santa Cruz pravi, da ne uporablja cestnih koles. No, vtaknil sem par Zipp 202 Firecrests z 28-milimetrskimi gumami in enkrat odpeljal Stiga s sobotno jutranjo verigo.
Z njegovo težo zmanjšano pod 7,5 kg, recimo samo, da sem se obdržal, se drgnil ob rame z nekaterimi dragimi vrhunskimi cestnimi stroji in jim občasno pokazal precej dober komplet sedežev.
Spec
| Okvir | Santa Cruz Stigmata CC |
| Skupina | Sram Red eTap AXS |
| Zavore | Sram Red eTap AXS |
| Chainset | Sram Red eTap AXS |
| kaseta | Sram Red eTap AXS |
| Bars | Easton EC70 AX |
| Steblo | zlitina Easton EA90 |
| Sedežna opora | Easton EC90 SL carbon |
| sedlo | WTB Silverado Team |
| Kolesa | Santa Cruz Reserve 22 Carbon, pnevmatike Maxxis Rambler 700c x 40 mm |
| Teža | 7,72kg |
| Stik | jungleproducts.co.uk |
Vsa mnenja so popolnoma neodvisna in podjetja, predstavljena v ocenah, niso plačala
