Čudovito udobno kolo z dirkalno prednostjo, oblikovano z neverjetno vsestransko in vzdržljivo naravo
Če vas zanimajo kolesa iz titana, je Octane 64 prava izbira, narejena skoraj izključno iz brezšivnih 6Al/4V titanovih cevi. Če ne, vedite, da bo Octane 64 eden boljših okvirjev iz titana, kar jih boste kdaj vozili, in skoraj zagotovo najbolj nagrajujoč.
»Al« v 6Al/4V se nanaša na vsebnost aluminija, »V« na vanadij, številke pa so odstotek vsakega v titanovi zlitini. Tradicionalno so kolesa iz titana narejena iz nekoliko "mehkejše" zlitine 3Al/2,5 V, pri čemer je 6/4 rezervirano za funkcije, kot so BB, dropouts in head tube.
Nisem metalurg, vendar mi ustanovitelj družbe Vaaru James Beresford zagotavlja, da je '6Al/4V približno 10 % trši in 10 % lažji od 3Al/2,5 V, kar pomaga pri rokovanju in šprintu, vendar omogoča težo okvirja približno 1,4 kg. Zato se uporablja v celotnem oktanu, razen za ostanke, za katere Beresford pravi, da jih je določil na 3/2,5 za pomoč pri skladnosti.
Za okvir iz titana je 1,4 kg zelo dobro – pričakoval bi spodoben okvir 3/2,5 pri 1,6 kg – in strinjam se, da je rokovanje natančno. Vendar ga ne bi imenoval preveč tog; ima nagnjenost k temu, da se iz blokov počuti rahlo počasnega. Ne glede na to, ko preseže približno 20 km/h, nagradi napor pri vrtenju pedal in se v vsakem trenutku počuti kot dirkač z orožjem.
To je razumljivo, saj z nekaj več kot 8 kg Octane ne bo tako živahno kot kilogram lažje kolo, a ko dosežete hitrost, se ta teža pokaže v občutku buldožerja s kompresorjem.
Sprašujem se, kako bi bilo, če bi bili tudi zadnji nosilci Octane 6/4 iz titana in ne 3/2,5, saj so toge verige ključnega pomena za učinkovit prenos moči. Morda pa je to srečen kompromis, kajti če je Octane ena stvar, je gladka.
Vse sestavine
Na cesti Chris King freehub zveni kot predenje mačjih mladičev pred Ago, zračno nastavljena platišča Enve pa ločujejo zrak kot žametne zavese. Spodaj se Sramov AXS vrti kot kuhinja drobnih robotov, ki strežejo popolne premike, medtem ko voluminozne in prožne pnevmatike Vittoria brenčijo kot razliti šampanjec. Tlakovci, razbrazgotinjen asf alt, luknje in celo nekaj gramoza Octane z lahkoto odpravi.
Komponente na ravni seznama želja pomagajo, vendar sem jih že vozil na drugih kolesih in čeprav so vsa odlična, jih okvir Octane poveže skupaj na način, da se zdi, kot da je bilo kolo zasnovano kot homogeno sistem v nasprotju z nizom lepih stvari, povezanih skupaj.
Je skrivnost cev 6/4? No, to zagotovo mora imeti nekaj opraviti s tem, saj Octane stoji vsaj za glavo, če ne za rame nad večino drugih 3/2.5 koles iz titana, ki sem jih vozil (za zapisnik, kolesa iz titana Moots so 3/2,5 in zelo dobra). Zakaj torej druga kolesa iz titana niso izdelana iz brezšivnih cevi 6/4?
Odgovor, pravi Beresford, je, da je 6/4 cevi težko delati. Titanova zlitina je zelo trd material, ki postane trši, ko se med postopkom manipulacije poveča toplota. To poveča obrabo orodja in traja več časa (titan morate obdelovati pri počasnejših hitrostih, da na primer preprečite prekomerno segrevanje), kar poveča stroške.
Zato, pravi, če se 6/4 sploh pojavi, so to kot šivno varjene cevi (kjer je kovinska pločevina valjana in zvarjena vzdolž dolžine), ki jih je lažje izdelati. Da bi prihranili težo, morajo imeti cevi zelo tanke stene, varjenih cevi pa na koncih ni mogoče zlahka stisniti. S tako tankimi stenami je enostavno ogroziti material s preveč toplote med izdelavo, kar lahko privede do okvare.
Oktanove vlečene cevi (brezšivne) so stisnjene in nudijo debelejše konce za varjenje, medtem ko se na sredini stanjšajo na 0,5 mm debeline stene za prihranek teže.
To ima dodatne prednosti v tem, da je bil premer spodnje cevi za Octane 4 mm širši – torej spet trši – kot bi lahko pričakovali. Torej se uporaba brezšivnih 6/4 cevi vse zmanjša na ekonomičnost.
Zanimivo je torej, da Vaaru zaračunava tako konkurenčno ceno. Obstajajo cenejši okvirji iz titana, a če primerjate vrhunske blagovne znamke – razred, v katerega spada Vaaru – je 3100 GBP za komplet okvirjev ugoden. In Vaaru ni naredil samo "lepega" kolesa iz titana. Tu so razcveti, ki kažejo, da je šlo še dodatno. Ne nazadnje barva.
Hej, dobro izgledaš
Kot je opazil en prijatelj, je barva "videti kot steber iz newyorške banke iz tridesetih let 20. stoletja", kot da bi bil spremenjeni marmor vstavljen v polirano kovino in zamaknjen s satenastimi trakovi. To je umetniško delo, umetnik pa je FatCreations.
Toda razen če ste garaža v Port Talbotu in se zbudite in vidite Banksyja naslikanega na vaši strani, umetniška dela niso brezplačna in to barvanje vas bo stalo 750 £ plus 405 £ za ustrezne komponente.
Drago, a nedvomno vredno, in to vključuje 80 GBP za verjetno najlepše kletke za steklenice na svetu. Čeprav je barva razvajanje, ne sme odvrniti pozornosti od nekaterih pametnih podrobnosti.
Zgoraj Vaaru ima po meri strojno izdelane distančnike, tako da se enodelne palice lepo nadaljujejo v glavo cevi. Cevi tečejo nemoteno v okvir in vilice in, zahvaljujoč močnemu spodnjemu nosilcu T47, zadnja cev vstopi v spodnjo cev in se ponovno pojavi na levem oporniku verige, v nasprotju s tem, da bi nerodno izstopila iz okvirja in pod BB, kot pravi številna kolesa iz titana. Drugje so skrite odprtine za blatnike in, kar je najboljše, prostor za pnevmatike do 32 mm.
Ta zadnja točka resnično sklene posel. Možnost namestitve tako široke gume ali nekoliko ožje, vendar z blatniki, prinaša popolnoma novo dimenzijo vsakemu kolesu, če ga okvir lahko prenese.
In to je ključno, ker obstajajo vrhunska karbonska kolesa, v katera se prilega debelejša guma, vendar bi bil zadržan do vožnje po čemer koli drugem kot po cesti v prijetnem vremenu. Ker pa je iz titana in zato tako robusten, lahko Octane s pravimi pnevmatikami z veseljem zaide na makadamsko ozemlje, če je potrebno, in se bo smejal slanim cestam in zimskemu dežju.
Nič od tega ne pomeni, da je Octane 64 gravel motocikel ali zimski trik. Ni ne eno ne drugo. Ampak to je zelo prefinjen mile-muncher, udoben do tee in resnično dirkaški. To je kolo, s katerim se bo čez 10 let veselila vožnja, kot je bilo, ko ste prvič vrgli nogo čez. Tudi brez barve.
Spec
| Okvir | Vaaru Octane 64 |
| Skupina | Sram Red eTap AXS |
| Zavore | Sram Red eTap AXS |
| Chainset | Sram Red eTap AXS |
| kaseta | Sram Red eTap AXS |
| Bars | Storck Roadbar RBSU300 |
| Steblo | Storck Roadbar RBSU300 |
| Sedežna opora | Storck Podsedežna opora MLP150 |
| sedlo | Brooks Cambium C13 Carved |
| Kolesa | Enve 3.4 AR Disc, pnevmatike Vittoria Corsa 2.0 28mm |
| Teža | 8,13 kg (55 cm) |
| Stik | vaarucycles.com |
