Če ste mislili, da je Chris King pravkar izdelal visokokakovostna vozlišča in slušalke, pomislite znova. Cielo Road Racer Disc je vrhunski nastop
Malo je slajših besed v kolesarskem jeziku kot "vozlišče Chris King". Še manj je slajših zvokov kot pri prostem teku zadnjega pesta King. Nenavadna mešanica osnovnošolskega tolkala in elektronskega gekona, njegovo zveneče brnenje nežno šepeta 'kakovost' vsakomur v dosegu ušesa in, vsaj po mojem mnenju, ostaja eden najbolj zaželenih kolesarskih draguljev. Torej, ko je človek sam napovedal, da bo pobrisal prah s svojih šablon, da bi ponovno zagnal svojo blagovno znamko za izdelavo okvirjev, Cielo, so bila pričakovanja visoka.
'Cielo se je rodil leta 1978 v ozadju Hendersonove kolesarske trgovine v Santa Barbari, kjer je delal Chris,' pravi Cielov vodja oblikovanja Jay Sycip. Toda po štirih letih in približno 70 okvirjih so potegnili vtič, da bi vložili dodatno energijo v izdelavo komponent.
'Chris King se je preselil v Portland, nato pa se je kakšnih 26 let kasneje v stavbi pojavil starinski prtljažnik parnika,' nadaljuje Sycip. Mislim, da so se ljudje sčasoma naveličali premikati to stvar, a do takrat je nihče ni odprl, da bi videl, kaj je notri. Mislim, da so bili vsi prestrašeni. V njem so bila vsa orodja Cielo za gradnjo okvirjev. Severnoameriški sejem ročno izdelanih koles je bil leta 2008 v Portlandu, zato se je Chris odločil zgraditi nabor okvirjev, kot so izvirniki, in ta razstava – in ta nabor okvirjev – sta služila kot povod za oživitev koles Cielo.’
Sycip je prišel iz SyCip Bikes, butičnega podjetja za izdelavo okvirjev, ki ga je ustanovil skupaj s svojim bratom Jeremyjem leta 1992. Od takrat je Sycip pomagal povečati portfelj jekla Cielo na sedem koles: dve dirkalni kolesi, dve cross kolesi, gorsko kolo, potovalni in to, Road Racer Disc.
Lepotica je'
Ne morem se spomniti, kdaj sem nazadnje videl jekleno kolo, ki ni bilo videti prav prekleto čudovito, in Road Racer Disc ni izjema. V nebesno modri barvi z minimalno grafiko, zapleteno obdelavo izpustov in elegantnimi dodatki, kot je vgraviran, poliran most na sedežu "Cielo", je Road Racer Disc pravo veselje. Zaradi barvno usklajenega stebla Cielo Racer in eloksiranih komponent Chris Kinga, vključno (seveda) s pesti Chris King, je postal še bolj sijoč. Bodi še vedno moje utripajoče srce.
Za tiste, ki niso navdušeni nad barvami, imajo Cielovi hišni pleskarji na izbiro mavrično paleto, izbirate pa lahko tudi med okvirji, združljivimi z elektronskimi skupinami, z notranjo napeljavo kablov ali mehansko združljivimi z zunanjo napeljavo kablov. Glede na to, da so hidravlične cevi za diske zunanje, sem vesel, da je ravno ta Road Racer Disc različica Di2, saj računam, da bi preveč zunanjih kablov pokvarilo videz.
Ne razumite me narobe, zunanje hidravlične cevi so čim bolj čiste – še posebej so mi všeč minimalne izbokline cevi na okvirju in vgrajena sponka na vilicah Enve – vendar kljub temu, če te cevi bi lahko izginil v spodnji cevi in skozi verige bi bil po mojem mnenju videti še bolj eleganten. To je nekaj, kar Sycip pravi, da bi Cielo rad razvil v prihodnosti, vendar zaenkrat ni izvedljivo.
Okvir
Kot številna cestna kolesa s kolutnimi zavorami je tudi Road Racer Disc navidezno kolutna možnost obstoječega kolesa, Cielo Road Racer. Vendar to ne pomeni, da je Cielo pravkar privaril nekaj nosilcev čeljusti. Na novo je bilo treba izdelati zadnji del, CNC-izdelavo zadnjih izpustov po meri – kar je samo po sebi umetniško delo – in se poigrati z razmikom in dolžino verige, da bi sprejel standard diska 135 mm širokih pest. Rezultat je kolo z dolgo medosno razdaljo – Cielo trdi, da je dolgo 1000 mm za okvir velikosti 57 cm, čeprav sem izmeril 1002 mm. Z dirkalniki podobne velikosti, ki imajo medosne razdalje približno 990 mm, je to velika razlika, ki se že od samega začetka kaže v občutku stabilnosti in nadzora.
Predvidevam si, da obstajajo dolge teze o vplivu medosne razdalje na upravljanje vozila, vendar nisem poučen o takšnih znanstvenih poteh, tako da bi povedal na način, ki ga lahko razumejo laiki, kot sem jaz, razlika med vožnjo s kolesom z občutno krajšo ali daljšo medosno razdaljo je kot razlika med vožnjo Nissan Micre in Volvo Estate: eden se vrti za šest penijev na parkiriščih v supermarketih, drugi kleše velike, dolgočasne loke po krožiščih cest A.
Road Racer Disc zagotovo predstavlja izkušnjo daljše medosne razdalje. Pri hitrosti je čudovito stabilen, vendar se muči v ožjih zavojih, čeprav ga ni pošteno primerjati z Volvom. Če bi raje potreboval primerjavo avtomobilov, bi bil to najnovejši Jaguar XJ, posodobljena različica čudovite klasike, ki ob nekaj posebnem vzponu resnično postane in ki se pri hitrem zavijanju nikoli ne počuti nič drugega kot zaupanja vrednega in samozavestnega.
Da, srce diska Road Racer Disc je jeklo in jeklo je lahko v primerjavi s karbonom le tako veliko, vendar je Cielo nekako uspel ujeti spodobno raven togosti diska Road Racer Disc, ne da bi pri tem izgubil veselje občutek jekla ali zaradi česar je nenavadno težak. No, težek občutek. S 9,01 kg v tej preobleki (ne pozabite, ti se prodajajo kot okvirji) je Road Racer Disc tehten na papirju, vendar se nosi kot veliko lažje kolo. In imam nekaj idej, zakaj.
Tukaj je teorija…
Prvič, Road Racer Disc je tog, kar pomeni učinkovitost poganjanja pedal: le malo tega, kar gre noter, se izgubi. Drugič, Pacentijeva lita platišča SL25 tehtajo le 434 g vsako, kar ni preveč daleč od nekaterih najlažjih karbonskih platišč, čeprav kot kolesna dvojica na pestah Chris King R45 Disc tehtajo približno 1720 g na par. Spet nisem fizik, vendar bi tvegal, da so lažja platišča na težjih pestih boljša kot težja platišča na lažjih pestih, ko gre za občutek hitrosti. Zmanjšajte maso na robu in tudi sila pedaliranja se mora zmanjšati, da dosežete enak pospešek.
Končno, ta Road Racer Disc je opremljen s pnevmatikami 28c, ki, ko so nameščene na super širokih platiščih SL25, imajo notranjo širino 20 mm in zunanjost 25 mm (veliko industrije se še vedno giblje okoli oznake 17 mm/21 mm), udobno je tekel pri približno 85psi, z dovolj pritiska, da je motocikel deloval živahno, vendar z visoko stopnjo blaženja, da se stvari premikajo gladko. In potem je tu še zadnja malenkost: diski.
Če se lahko hitro ustavite, lahko tudi hitro kolesarite, in mislim, da je to glavni razlog, zakaj je pri 9 kg Road Racer Disc še vedno tako dinamičen. Road Racer Disc je prekašal vsa kolesa z zavoro na obroču in se je zdel veliko bolj stabilen od številnih karbonskih whippetov. Dodatna teža je sicer povedala vzpone, vendar niti približno tako, kot bi si mislili. Konec koncev, če kolo/kolesar tehta recimo 7 kg + 70 kg in vi kolo povečate za 2 kg, povečate skupni predračun le za 2,6 %. In z diskom Road Racer Disc boste to odstotek desetkrat izravnali, ko se spustite na drugo stran.
Spec
| Cielo Road Road Disc | (kot testirano) |
|---|---|
| Okvir | Cielo Road Racer Disc, disk vilice ENVE |
| Skupina | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Zavore | Shimano R785 Hydraulic |
| Bars | Thomson Road carbon |
| Steblo | Cielo Racer |
| Sedežna opora | Thomson Elite |
| Kolesa | Chris King / Pacenti SL23 |
| sedlo | Fizik Aliante Versus |
| Stik | evolutionimports.co.uk |
