Natančno orodje za merjenje CdA, ki deluje tudi kot poceni merilnik moči, vendar ni za slabovidne
Kolesarji veliko razmišljamo o moči, hitrosti in kadenci, vendar večina izmed nas verjetno še nikoli ni naletela na izraz CdA. Okrajšava za koeficient površine zračnega upora in je verjetno najpomembnejša posamezna spremenljivka pri tem, kako hitro vozimo kolo, AeroPod pa je orodje, ki ga lahko kvantificira.
CdA je prikaz tega, kako aerodinamično smo učinkoviti kot vozniki. To je v bistvu vaš koeficient upora, ki ga določa vaša oblika in tekstura, pomnožen z vašo čelno površino. Zelo zelo dober CdA za kronometra bi bil okoli 0,16, dokaj povprečen CdA za cestnega kolesarja bi bil okoli 0,4.
Razlika med obema je, zakaj lahko nekateri tekmovalci na čas vozijo s hitrostjo 50 kmh za enako moč kot cestni kolesar, ki drvi s hitrostjo 30 kmh. Zato je urni rekord za popolnoma opremljeno ležeče kolo več kot 90 km v primerjavi s 55 km za kolo za kronometer.
Običajno bi izračun CdA zahteval vetrovnik ali zelo nadzorovano testiranje na velodromu. "Posameznemu kolesarju dajete možnost, da dobi te meritve," pravi ustvarjalec AeroPoda John Hamann. Toda cena, ki jo plačate, je, da morate biti previdni pri nastavitvah. To je zelo občutljiva meritev.'
Kupite AeroPod CdA in merilnik moči pri Pro Bike Kit
Rezultat, trdi Hamann, je zelo natančno merjenje aerodinamike. "Kolesarji so primerjali čelade in plastenke z vodo," pravi.
Ker AeroPod meri samo moč vetra, to tudi pomeni, da morate kupiti ali imeti senzor hitrosti in merilnik moči, da dobite popolnoma natančne odčitke CdA. Vendar pa lahko AeroPod uporabljate samo z merilnikom hitrosti in bo analiziral vašo hitrost glede na veter, da bo zagotovil meritev moči.
To deluje na enak način kot Powerpod, ki smo ga predhodno pregledali, in ima stopnjo natančnosti, ki bi presenetila večino cinikov.
Glede celotne slike AeroPoda je verjetno najbolje, da stvari poenostavimo od samega začetka. Za tiste, ki jih ne zanimajo super tehnični elementi AeroPoda – najbolje bo, da končate tukaj. Naj povzamem takole:
AeroPod omogoča poglobljeno analizo CdA na način, ki ga ne počne noben drug izdelek na trgu po tej ceni.
Deluje tudi kot merilnik moči, in to precej dobro in zelo poceni.
AeroPod je kljub temu zahteven izdelek, ki od potrošnika zahteva veliko naložbo. Vlagati morate v kalibracijo, natančno testiranje na terenu in zahtevno analizo. Za marsikoga bo to prevelik napor. Za tiste z vero pa obstajajo nagrade.
Zdaj pa se pogovorimo o nekaterih zapletenih elementih AeroPoda.
Calibration
Za večino uporabnikov bo kalibracija AeroPoda najbolj boleč del postopka.
Najprej morate AeroPod poravnati v pravilen položaj. AeroPod sem postavil pod nosilec glavne enote računalnika, kar mu je dalo vzorec čistega zračnega toka pred menoj. 'Pitotova cev', ki se razteza pred tem, pomaga pri pretoku zraka. Kapljičasta oblika AeroPod tudi pomeni, da ne vpliva negativno na aerodinamiko na sprednjem delu kolesa.
Kupite zdaj pri Probikekitu za £499
Zdaj je na mestu, čas je za umerjanje.
Načeloma je dokaj preprosto, vozite se v eno smer približno tri minute, nato vozite v nasprotni smeri enako dolgo in nato nadaljujete z vožnjo pet minut.
Če greste v obe smeri, se učinek vetra učinkovito izniči, kar pomeni, da lahko AeroPod izračuna, koliko energije je porabil za izpodrinitev vetra, in posledično izračuna vaš 'osnovni CdA'.
Ta postopek je malo moteč in gumb za zagon sem pritisnil prezgodaj, preden sem bil na mestu s čistim petminutnim odsekom ceste. Ko začnete, ne morete znova zagnati, zato sem se moral odpeljati domov, da sem ponastavil AeroPod. Aplikacija z brezžično povezljivostjo bi lahko resnično olajšala ta proces in kolesarju omogočila, da lažje sledi kalibraciji. To bi bil velik napredek.
Spraševal sem se, glede na vnos vetra, ki ga AeroPod tako ali tako meri, zakaj sploh obstaja potreba po merjenju CdA.
»Resnica je, da AeroPod ne potrebuje osnovne vrednosti CdA za izračune CdA, vendar imamo v AeroPodu sorodno meritev, imenovano Time Advantage, «pravi Hamann.
Načeloma AeroPod znova kalibrira vsako vožnjo, med mojim testiranjem je to trajalo pet minut pri vsaki vožnji, kjer je vrednost CdA ostala statična, na osnovni vrednosti iz procesa umerjanja. To je bilo nekoliko frustrirajoče, saj je pomenilo, da prvih pet minut ni ponudilo nobenih dragocenih podatkov o mojem položaju.
‘To je nekako kot ročno ničlo merilnika moči. Ne vemo pa, kaj uporabnik počne med vožnjami. Ne glede na to, ali AeroPod vzamejo s kolesa, da prenesejo vožnje, nato pa ga znova pritrdijo, ga nikoli ne boste postavili v popolnoma enak položaj kot zadnjič, « pojasnjuje Hamann. 'Zato prvih pet minut porabimo samo za preverjanje plina za pospeševanje, da preverimo, ali je kalibracija nastavljena.'
Z novo strojno programsko opremo se je to obdobje umerjanja skrajšalo na 90 sekund. To je odlična poteza in obdobje umerjanja, s katerim lahko živim. Čeprav bi še vedno lahko predvidel nekaj intervalnih sej, kjer bi se enota lahko izklopila med napori, čeprav je to lahko redko.
Programska oprema
Ko sem pred nekaj leti prvič pregledal PowerPod, je bila ena mojih največjih kritik programska oprema, ki je priložena napravi. Ko sem ga znova namestil, sem se spomnil, kako frustrirajoč je vmesnik.
Isaac, programski vmesnik za AeroPod je malo zastarel
V dveh letih od mojega zadnjega preizkusa se programska oprema ni bistveno izboljšala, v nekaterih pogledih pa je postala slabša. Za uporabnike Mac Catalina programska oprema ni združljiva, čeprav je Velocomp razvil nekoliko zanimivo rešitev s ključkom USB, ki vašemu Macu omogoča zagon v Mojave.
Na splošno lahko Isaac uporabljate s starejšimi sistemi Mac OS, vendar morate iti skozi precej dolgotrajen postopek namestitve, vključno s koraki, ki vključujejo preklic pozvanih delov namestitve.
Po običajnem postopku namestitev Isaac 4.1.1 zahteva vsaj en ponovni zagon vašega sistema, kar se mi zdi nekoliko pretirano med brezhibnostjo večine sodobnih tehnoloških aplikacij.
Za Windows je programska oprema nekoliko bolj prijetna, saj Isaac 5.0.3 ne zahteva ponovnega zagona med namestitvijo. Ima tudi grafiko CdA, ki jo je enostavno analizirati in jo je mogoče ločiti v intervalne bloke.
Ne glede na to trdim, da bi večina strojne opreme, kot je ta, res morala imeti intuitivno aplikacijo plug and play, ki je preprosta za uporabo. PowerPod je mogoče uporabljati z Velocompovo aplikacijo PowerHouse Bike App, kar nekoliko olajša namestitev in analizo. Bilo bi super, če bi kaj takega postalo privzeto tudi za Aeropod.
Trenutno se zdi, kot da Velocomp poskuša nadgraditi svoje tehnične rešitve na operacijske sisteme, ki so preveč napredni, da bi bili združljivi.
Rekel bi, da je to še vedno glavna pomanjkljivost AeroPoda, vendar Hamann obljublja, da so nove rešitve za vogalom.
Krčenje podatkov
Ko je bilo težav konec, sem začel uporabljati polje CdA na svojem zaslonu Garmin 830, kar je bila zame povsem nova izkušnja.
Prva stvar, ki me je presenetila, je bila, da se branje ni spreminjalo veliko, zelo pogosto. Dokaj konstantno se je gibal okoli 0,3. To je bilo obetavno, saj se je zelo natančno ujemalo z mojo CdA, kot je bila izmerjena v vetrovniku in pri večkratnem testiranju steze na velodromu. Njegovo pomanjkanje gibanja je bilo nekoliko manj obetavno.
Odkril sem, da so bile počasne spremembe CdA v veliki meri posledica postopka glajenja podatkov AeroPod. Enota mora nenehno obdelovati hitrost vetra v primerjavi z močjo in hitrostjo.
Glede na količino vnosov bi se vir neobdelanih podatkov verjetno izkazal za nekoliko nestalnega in zaostalega. Kljub temu se mi je zdelo polje v živo zanimivo, če ne celo zelo uporabno za testiranje v živo.
Največ vpogleda je dalo drobljenje podatkov po mojih vožnjah.
Kot že omenjeno, kot uporabnik Maca nisem mogel uživati v vseh čudesih Isaacove najnovejše programske opreme, vendar sem vseeno lahko videl osnovno grafično predstavitev svojega CdA in Time Advantage. Najbolj zanimiv vpogled sem dobil pri prenosu podatkov kot datoteke CSV, toka podatkov, ki si ga je mogoče ogledati v Excelu.
Prvič, vendar datoteka CSV ne prikazuje CdA na očiten način – uporablja polje srčnega utripa podatkovne datoteke za predstavitev spreminjanja CdA kolesarja. Samo to morate pomnožiti s 4 in nato deliti z 1000. Polje CdA pa samo prikaže osnovni CdA, kot je določeno s kalibracijo.
Kot že omenjeno, je za uporabnike sistema Windows to nekoliko lažje, saj lahko Isaac 5.0.3 veliko lažje izvozi podatke CdA. Vendar imam Mac, zato sem moral narediti stvari na težji način.
Ko sem ustvaril novo polje, da bi dobil pravilno vrednost za meritev CdA (iz srčnega utripa), sem lahko videl dokaj impresivno doslednost in odsev svojega CdA.
Kaj torej vse to pomeni za povečanje hitrosti? Vsakdo, ki je resnično razvil svojo aerodinamično obliko, bo vedel, da je sprememba CdA za 0,02 enaka, kot da bi te nekdo potisnil od zadaj. V preteklosti sem videl, da se je v povprečju povečal za več kot 2 kmh v času kronometra.
Na AeroPodu sem opazil, da so bila moja ramena, ki so bila nizko skomignjena, hitreje kot sklanjanje s hrbtom navzdol, v bolj običajnem aero položaju, in videl sem razliko med nošenjem zaščitne obleke in ohlapne obleke za trening.
Moj najboljši CdA je bil okoli 0,25, ko sem bil v neudobnem do vzdržljivem letalskem položaju. To je bilo zanimivo razkritje in je nakazovalo, da sem razmeroma bolj aerodinamičen na cestnem kolesu kot na kolesu TT, kjer sem težko zmanjšal svoj CdA na 0,23.
Moj CdA se je opazno povečal tudi na vzponih navkreber, kjer sem sedel za močnejši položaj. Izgube so manjše pri nizki hitrosti, vendar mi je dalo razlog za razmislek o tistih hribovitih segmentih Strave, kjer že dolgo nisem mogel premagati svojega osebnega rekorda.
AeroPod je nedvomno orodje, ki ga verjetno najbolj obožujejo predani kronometristi. Ko sem pred nekaj leti obesil svoje kolo za kronometer, sem se pogovarjal z predanim kronometrom in uporabnikom AeroPoda Davom Trisko o njegovih izkušnjah z uporabo AeroPoda.
Terensko testiranje
'Izvajati CdA je res zapleteno,' je dejala Triska, ki redno dirka na TT sceni, na splošno več kot 25 milj ali 10 milj, z nizkim 50 minutnim časom za 25 in manj kot 20 minut za 10- milj kronometer.
'Ko posodim enoto ali govorim z drugimi ljudmi, ki jo uporabljajo, pogosto težave, ki jih imajo ljudje, prepoznam kot težave na terenu,' pravi. "Vse moraš imeti prav."
Triska je opravil testiranja v vetrovniku in velodromu na svojem CdA in meni, da AeroPod ne le dopolnjuje te teste, temveč se jim v mnogih pogledih ujema.
»Imela sem CdA 0,19, ko sem zapustila vetrovnik,« pojasnjuje Triska, »zdaj pa bi to z AeroPodom in lastnim testiranjem postavila na 0,175 ali morda 0,177. To sem preveril glede na rezultate svoje dirke.’
Tisti, ki vedo veliko o CdA, bodo vedeli, da je 0,175 resnično zelo dober rezultat, ki omogoča izjemno učinkovitost gibanja in zmožnost vožnje s hitrostjo več kot 30 mph (48 kmh) za čas 10 milj poskus brez zagotavljanja obilne moči 350 W.
To je dobiček, ki ga je težko primerjati s kakšnim drugim posameznim nakupom, vendar je potrebno natančno delo, da ga dosežemo.
Kupite AeroPod CdA in merilnik moči pri Pro Bike Kit
Razsodba
Na razsodbo. No, če bi bilo to namenjeno splošnim potrošnikom, bi AeroPodu najverjetneje dal precej negativno oceno kot napravi CdA, a precejšnje priznanje kot merilniku moči. To je zato, ker trenutno ne služi takojšnjim potrebam plug and play večine kolesarjev, ki poskušajo izboljšati svoj CdA. Prav tako je za uporabnike Maca uporabniška izkušnja dodatno zmanjšana.
Vendar pa bo AeroPod privlačen tipu kolesarjev, ki si želijo mejnih dobičkov, in za tega kolesarja se naložba v čas splača. Za tega potrošnika je AeroPod zagotovo natančno in edinstveno orodje za izboljšanje hitrosti.
Še vedno je grobo okoli robov, vendar je tehnologija AeroPod vsekakor pot, ki bi jo rad videl še naprej razvijati. Nekaj generacij naprej skupaj s tehnologijo in lahko bi imeli nekaj res posebnega.
