Cannondale izda povsem novo polnovzmeteno in električno različico svojega karbonskega gravel kolesa Topstone
Cannondale je bil daleč pred svojim časom, ko je leta 2015 lansiral Slate. Medtem ko je le malo drugih znamk v tistem trenutku le malo potopilo prste v tako imenovana gravel bike, je prišlo na trg z poln na gramoznem ubijalcu, s kolesi 650b in sprednjim vzmetenjem.
Pričakovano je veljalo za malce nenavadnega, nekoliko čudnega videza, kot je bilo, in kot tako zelo deljena mnenja, ne le glede videza, ampak tudi glede potrebe po takšnem kolesu na trgu.
Toda ena stvar, ki jo vemo o Cannondalu, je, da se ne boji inovacij in ustvarjanja razdiralnih izdelkov, navsezadnje je to znamka s številnimi novostmi v industriji.
Hitro naprej do poletja 2019 in Cyclist je bil tam v Vermontu v ZDA, ko je bil predstavljen Topstone Carbon. Spet je bilo to kolo, ki je vzbudilo veliko zanimanja in tudi deljena mnenja, predvsem po zaslugi prihoda zadnjega vzmetenja, ki ga je Cannondale poimenoval Kingpin.
Če povzamem, sistem Kingpin obesi zadnji trikotnik kolesa ne z aktivnim blažilnikom, kot smo vajeni videti pri gorskih kolesih, temveč z uporabo koncepta listnate vzmeti – z vrtiščem, kjer oporniki sedeža se srečajo s podsedežno cevjo v kombinaciji s posebej oblikovanimi oporniki za verigo, kar omogoča do 30 mm 'hoda' zadnjega dela.
Takrat pa se je zdelo nenavadno, da je Cannondale lansiral Topstone samo z zadnjim vzmetenjem in brez prednjega vzmetenja - ravno nasprotno od Slate.
Toda če bi špekulirali, bi morda lahko rekli, da se je Cannondale znašel v situaciji, ko je bil pred časom pri razvoju karbonskega okvirja Topstone, a morda nekoliko zaostal pri vilicah? Kdo ve? A ne glede na to je zdaj tu.
Kupite zdaj pri Tredzu za 3 £, 399,99
Polnovzmetena različica Topstone carbon, s povsem novim Lefty Oliverjem, 30-milimetrskimi gibljivimi vilicami z eno krono.
Lefty Oliver
Zahvaljujoč enostranski zasnovi je Lefty Oliver lahek, kar se tiče vzmetnih vilic, saj tehta samo 1340 g v karbonski različici (1610 g različica iz zlitine)
Cannondale trdi, da Lefty Oliver dvigne vzmetenje gramoza na povsem novo raven. Zato smo naleteli na Cannondaleovega direktorja tehnologije vzmetenja, Jeremiaha Boobarja, da bi dobili nizko oceno.
"To ni samo skrčena različica vilic za gorsko kolo Ocho," pravi Boobar. "Pravzaprav je zelo daleč od tega, s popolnoma specifično zasnovo in nastavitvijo blažilnikov, ki ustrezajo zelo različnim zahtevam trga gramoza."
‘Gorska kolesa imajo vzmetenje že vrsto let in kolesarji so dobro seznanjeni z vzmetenjem in sprejemanjem kompromisov, ki jih to lahko naredi za način vožnje kolesa v nekaterih scenarijih, na primer pri vzpenjanju. Toda trga z gramozom še ni.
'Ne more biti kot vilice za gorsko kolo, kjer si ljudje želijo čim bolj plišaste. Makadamski kolesarji želijo voziti po različnih podlagah in [po našem mnenju] so manj pripravljeni sprejemati kompromise. Vozniki makadamskega kolesa imajo res visoka pričakovanja, še posebej tisti, ki prečkajo cesto s strani ceste, in res je bilo težko stopiti po tej liniji in najti popolno ravnovesje, ki bo ponudilo prednosti vzmetenja, a odpravilo kompromise.
Kupite zdaj pri Tredzu za 3 £, 399,99
‘Imamo sistem vzmetnih vilic z najnižjim trenjem na trgu, kar nam omogoča, da resnično vso pozornost usmerimo na blažilni krog. Resnično morate nadzorovati blaženje, ker imate le tako kratek hod. Morali smo popolnoma premisliti o tem, kako je uglašen blažilnik vilic, in opravili smo ogromno dyno testov in testiranja v resničnem svetu.
‘V bistvu smo prišli do nečesa z veliko več blaženja kompresije pri nizki hitrosti in veliko večjo kontrolo odboja kot pri vilicah za gorsko kolo, tako da se vilice ne zdijo preveč aktivne. Ko pa se začne premikati, želiš imeti občutek, da se premika, zato smo morali nadzorovati tudi to.
‘Pomladna stopnja se med potovanjem močno poveča. To je bilo pomembno, da se izognete prehitremu premikanju skozi teh 30 mm. Vzmetna krivulja je bila res pomemben del sestavljanke. Zelo smo zadovoljni z doseženim. Zahvaljujoč tej vzmetni krivulji je ta zadnji del potovanja tako mehak, da morda sploh ne veš, da si dosegel dno vilic.«
Lefty Oliver ima sprotno blokado - ki jo je enostavno aktivirati z ročico na vrhu krone vilic - za največjo učinkovitost na cesti in na vzponih, čeprav iz naših prvih izkušenj z vožnjo, če so vilice pravilno nastavljen glede na telesno težo kolesarja je redko potreben, razen morda na strmih cestnih vzponih.
Od zunaj je zasnova z enojno krono Lefty Oliverja vizualno veliko manj moteča v primerjavi s starimi Lefty vilicami s trojnimi vpenjali, čeprav smo prepričani, da bodo še vedno tisti, ki jim bo težko priti do glave okoli videza in občutka dizajna.
Ena velika prednost tega novega Lefty Oliverja je, da ga je zdaj mogoče popolnoma naknadno namestiti tudi na druga kolesa, saj temelji na standardnem, stožčastem krmilniku vilic. Po ceni 1500 USD (približno 1200 GBP) je vse, kar bi poleg tega potrebovali, posebno sprednje kolo s pestom Lefty.
Še ena odlična lastnost Leftyja Oliverja je odstranitev zavorne čeljusti StopLock brez orodja – nekaj, kar je bilo pri starejši zasnovi Leftyja malce nerodno, saj je treba za odstranitev sprednjega kolesa odstraniti čeljust.
Zdaj ena sama preklopna ročica sprosti zavorno čeljust iz njegovega nosilca, zaradi česar je odstranitev kolesa preprosta.
Seveda pa je manj potrebe po tem na enostranskih vilicah. Tudi v primeru predrtja kolesa ni treba odstraniti s kolesa.
Druge podrobnosti
Drugje na Topstoneu so stvari tako rekoč takšne, kot so bile prej. Cannondaleova konstrukcija proporcionalnega odziva ostaja: domiseln način, da rečemo, da je vsaka velikost okvirja zasnovana s posebej nastavljeno karbonsko postavitvijo, ki zagotavlja enak občutek pri vožnji.
Geometrijsko gledano Topstone spada pod Cannondaleovo vzdržljivostno prileganje – dovolj sproščen za dolge razdalje s 71,2° glavo cevi in 165 mm dolžine glave cevi (srednja velikost), a še vedno dovolj živahen, da se lahko podate na in iz zabavnih gozdnih enoslednic.
Skoznje osi s hitrim sproščanjem so prijeten pridih za hitro odstranitev kolesa, v samo nekaj obratih osi lahko kolo odstranite, os pa ostane v pestu, tako da vam je ni treba odložiti v umazaniji.
Okvir je združljiv z interno usmerjenimi kapalnimi stebri, če čutite potrebo po dodajanju.
Cannondaleov vgrajeni senzor koles je vključen kot standard, ponuja lepo skrit in subtilen način zbiranja kopice podatkov o vožnji, poleg tega pa vsebuje servisne informacije in celo zagotavlja pozive za vzdrževanje, ko se povežete z njim.
Kupite zdaj pri Tredzu za 3 £, 399,99
Na voljo je tudi polna kvota nosilcev za prtljago in nosilcev za blatnik za največjo vsestranskost, ne glede na to, kako se odločite za uporabo kolesa.
V skladu s svojimi robustnejšimi nameni bo Topstone Carbon Lefty opremljen s pnevmatikami 650b x 47 mm, čeprav je združljiv tudi s kolesi/pnevmatikami 700c x 45 mm, če vam je to bolj težko.
E-kolo Topstone Neo
Glasba za ušesa rastočega trga za elektronsko podprto zabavo bo, da se bosta ponudbi Topstone pridružili tudi dve novi e-kolesi, imenovani Topstone Neo.
Oba bosta imela koristi od številnih zgoraj opisanih funkcij, ki temeljijo na isti platformi Topstone, vendar bo Neo Carbon opremljen s togi karbonskimi vilicami in pnevmatikami 700c x 37 mm – namenjeno tistim, ki želijo povečati hitrost in zmogljivost kot njihove prednostne naloge, medtem ko bo Neo Carbon Lefty vseboval tudi 30-milimetrske potovalne vzmetene vilice Oliver in opremljene s pnevmatikami 650b x 47 mm, ki so pripravljene na bolj robustne pustolovščine.
Oba modela uporabljata najnovejši integriran Boschev motor in baterijo z navedenim dosegom 127 km (79 milj).
Modeli in cene
Novi Topstone Carbon Lefty
Topstone Carbon Lefty 1: £6, 599,99
Topstone Carbon Lefty 3: £3, 399,99
Topstone Carbon Lefty 3 Wmns: £3, 399,99
Novi Topstone Carbon Neo in Neo Lefty
Topstone Neo Carbon 1 Lefty: £7, 999,99
Topstone Neo Carbon 2: £5, 499,99
Topstone Neo Carbon 3 Lefty: £4, 999,99
Topstone Neo Carbon 4: £3, 999,99
