Zipps pravi, da združuje svoje najnovejše tehnologije koles, 353 NSW dosega 'nov vrhunec kombinacije vsestranskosti in hitrosti'
Zipp se je močno oddaljil od svoje stare miselnosti "aero je vse". Lani spomladi je predstavil dve novi kolesni dvojici v svoji ikonični družini 303 – nižjo stopnjo 303S (par 999 GBP) in povsem nov 303 Firecrest (par 1600 GBP) – oba predstavljata nove tehnologije in novo razmišljanje, ki ga je Zipp povzel kot: Skupna učinkovitost sistema.
Skratka, to pomeni prehod na večplastni pristop za doseganje novih ravni hitrosti in zmogljivosti, zlasti za sodobnega cestnega voznika, ki od svojih koles pričakuje veliko več v smislu vsestranskosti.
Najučinkovitejša kolesa, je zaključil Zipp, so tista, ki lahko uspešno združijo aerodinamiko in nizko težo, hkrati pa zmanjšajo kotalni upor in utrujajoč učinek tresljajev na kolesarja.
Da bi to dosegli, Zippova najnovejša kolesa uporabljajo izjemno široke oblike platišč (kolutne zavore samo iz očitnih razlogov) in platišča brez kavljev (z notranjimi ravnimi stranmi) za pnevmatike brez zračnic, skupaj s priporočili za nastavitev, ki vključujejo precejšen padec tlaka v pnevmatikah (največ 72 psi). Več o tem pozneje.
Takšnega odstopanja od močno zakoreninjenih norm preteklosti niso bili ali so pripravljeni sprejeti vsi, a Zipp nemoteno nadaljuje, kot znamka, ki zelo dobro ve, kaj pomeni biti prvi na trgu z novimi idejami in kako včasih traja nekaj časa, da te popolnoma razumejo in sprejmejo.
Zgoraj in onstran
Naslednje poglavje je 353 NSW – vrhunska kolesna dvojica (Zipp daje vzdevek NSW samo svojim najboljšim med najboljšimi halo izdelki), za katero Zipp pravi, da zagotavlja svojo dokazano aerodinamično moč pri izjemno nizki teža, vendar pomembno poleg manjšega kotalnega upora in tudi zmanjšane utrujenosti voznika.
"Nov profil platišča brez kavljev (ravne strani) spreminja način uporabe karbonskih laminatov in pomeni, da je lahko platišče močnejše, porabi manj materiala in s tem tudi zmanjša težo," pravi Zipp.
S to novo kolesno dvojico se tako rekoč veliko dogaja 'v zakulisju'. Zlahka vas zmoti in obsedi na edinstvenem profilu platišča Sawtooth, vendar obstajajo funkcije, ki so ključne za njegovo delovanje, niti niso vidne, ko je pnevmatika nameščena.
Za zdaj pa se držimo teh atributov naslova. 353 NSW so osupljivo lahki pri navedenem paru 1255 g, kar je razčlenjeno na: 580 g spredaj, 675 g zadaj (12 mm skozi os, prosto pesto XDR, brez ventilov ali platišč).
Ključno je tudi, kako oblika platišča – zlasti zelo široka notranja širina 25 mm – vpliva na profil pnevmatike. Pnevmatika ima navzgor obrnjeno obliko U v nasprotju z nečim, kar je videti kot žarnica.
To je boljše za aerodinamiko, saj pretoka zraka ne moti več "padek" ali "kanal", ki nastane, ko je oblika pnevmatike stisnjena navznoter z ožjim ležiščem platišča.
Navzgor obrnjena oblika U je prav tako optimalna za izboljšanje opore pnevmatike, kar zmanjša kotalni upor in tako olajša uporabo širših pnevmatik in nižjega tlaka v pnevmatikah skupaj, ne da bi pri tem žrtvovali hitrost.
Posledica slednjega je občutno izboljšano dušenje tresljajev, kar sčasoma povzroči veliko manjšo utrujenost kolesarja in s tem povezane izgube moči.
Še z nami? Vse te značilnosti so bile v bistvu resnične za 303 Firecrest, torej kje gre 353 NSW nad in onkraj?
Ključ je Sawtooth profil, niz vozlišč Hyperfoil vzdolž notranjega premera roba, kar pomeni, da se njegova globina spreminja od 40-45 mm.
Profil je predstavil Zipp, ko je lansiral 454 NSW leta 2016, skupaj z zgodbo o "posnemanju narave", ki temelji na tuberkulah na kitovih plavutih.
Zipp je od takrat omilil to plat sporočila o izdelku in se namesto tega osredotočil na to, kako ta hiperkrila skupaj z vzorcem vdolbinic HexFin ABLC pomagajo pri zračnem ravnotežju, kar pomeni, da je lahko hiter skozi širok zamik domet, medtem ko je nanj manjši vpliv bočnega vetra.
Poleg tega Zipp pravi, da valovit profil platišča daje platišču veliko trdnosti in togosti, kar je pomagalo zmanjšati težo, saj je za njegovo izdelavo mogoče uporabiti manj materiala.
Teža
Medtem ko govorimo o teži, bo dejstvo, da so kolesa 353 NSW tako lahka (samo 1, 255 g par), verjetno pomenilo, da je Zippov obseg koles 202 na izposojenem času.202 je bilo kolo, ki je obstajalo predvsem za manjše teže, zdaj pa so ta kolesa lažja in ponujajo veliko več prednosti glede zmogljivosti.
V ta namen Zipp pravi, da predstavlja 353 NSW kot vsestransko kolesno dvojico – ne nujno makadamsko kolesno dvojico, vendar ima vsekakor vso moč in vzdržljivost preostale družine 303, zato bo kos terenska brez težav.
353 NSW uporablja najnovejša pesta Zipp Cognition V2, njegov vrhunski izdelek, kot bi pričakovali, a zdaj še lažji, z nekaj nedavnimi izboljšavami aksialne sklopke, ki izboljšujejo njeno preprostost v smislu vzdrževanja temveč tudi za dodatno zmanjšanje upora med prostim tekom.
Freehub se sedaj ponaša tudi s 54 zobmi namesto 36 pri starejši zasnovi.
Kot za druge izdelke NSW, Zipp uporablja vrhunski postopek tiskanja za nanašanje grafike, ne nalepke.
Torej, s kljukico v navidezno vsakem polju, ni presenetljivo, da Zipp trdi, da je 353 NSW njegova najbolj vsestranska kolesna dvojica doslej, ki prinaša vodilno zmogljivost v kategoriji za še več spremenljivk, pogojev in stilov vožnje.
Upoštevati je treba nekaj praktičnih pomislekov: predvsem to, da se na platiščih brez kljuk lahko uporabljajo samo pnevmatike brez zračnic in da je minimalna širina pnevmatike 28 mm, kar je določil Zipp zaradi kavernoznega notranjega profila platišča.
Poleg tega v času lansiranja vsaka znamka pnevmatik še ni certificirana kot združljiva. Platišča brez kljuk pomenijo, da morajo pnevmatike odobriti ETRTO in ISO, vendar to ne odraža njihove potencialne varnosti.
Pod pogojem, da uporabljate odobrene pnevmatike brez zračnic s seznama, ki vključuje: Zipp, Schwalbe, Pirelli, Goodyear, Rene Herse, Panaracer, Specialized, če naštejemo le nekatere (celoten seznam najdete tukaj), potem nimate prav nobenega razloga za skrb.
Veliko več blagovnih znamk zdaj uporablja brezključne pnevmatike, zato je neizogibno, da se bo ta seznam v prihodnjih mesecih dokaj hitro povečal, zaradi česar bo združljivost pnevmatik zelo hitro postala nevprašljiva.
Raje kot da na to gledate kot na negativno, bi lahko vzeli stališče, da smo lahko končno prepričani, da zdaj ta dodatni poudarek na standardu ETRTO – ki nadzira vmesnik med pnevmatiko in platiščem – prisili proizvajalce platišč in pnevmatik, da končno tesneje in v sodelovanju med seboj tesneje spremljajte in preizkušajte varnost bolj kot kdaj koli prej.
Nedvomno smo bili v preteklosti vsi izpostavljeni veliko večjemu tveganju, ko so, priznajmo si, standardi med tema dvema izdelkoma precej nihali in se precej razlikovali.
Tudi ko vozniki začnejo sprejemati in popolnoma razumeti prednosti, ki jih prinašajo sodobni sistemi koles/pnevmatik, in sicer uporaba veliko nižjega tlaka v pnevmatikah (Zipp ima tukaj tudi priporočen kalkulator tlaka v pnevmatikah). To bo tudi zmanjšalo težave v zvezi s brezključnimi kolesi, saj nižji kot je tlak v pnevmatiki, manjša je nevarnost odpiranja, in zato se platišča brez zank že vrsto let uspešno uporabljajo na gorskih kolesih.
Cene
Prihod 353 NSW pomeni, da zdaj obstaja jasna trinivojska struktura Zippove družine koles 303, kar omogoča lažje razumevanje.
353 NSW predstavlja prvovrstno ponudbo pri £1425 spredaj, £1775 zadaj (torej £3200 par RRP). To je v primerjavi s 303 Firecrest pri 1600 £ in 303S pri 999 £.
Kolesa 353 NSW bodo standardno dobavljena z 12-milimetrskimi končnimi pokrovi skozi os. V ceno so vključeni tudi zaklepni obroči za sredinski zaklepni disk rotorja. Popolnoma so združljivi s pogonskimi sklopi Shimano in Campagnolo (čeprav Campagnolo zahteva nakup dodatnega brezplačnega pesta).
Zadnja, a nič manj pomembna točka je omeniti Zippovo doživljenjsko garancijo – impresivno jamstvo, ki svojim strankam nudi brezskrbnost brez zadržkov (pod pogojem, da je bil izdelek uporabljen za predvideni namen) program brezplačne zamenjave za poškodovane izdelke.
Vse, kar je bilo kupljeno od 5. maja 2020, zdaj pokriva ta doživljenjska garancija.
Kot ste morda opazili na slikah, smo ta kolesa že začeli testirati, zato spremljajte ta prostor za popolno oceno, ki bo kmalu na voljo.
