Najnovejši dodatek Eroica Britannia omogoča sodobnim kolesom, da se udeležijo kolesarskega najljubšega retro festivala
Eroica Britannia, ki je navdihnila Strade Bianche ali bele ceste Toskane, uporablja enako mešanico makadamskih stez in tihih stranskih poti kot njena italijanska predhodnica. Pridajanje britanskega značaja dogajanju na poteh, ki sestavljajo glavni festivalski dogodek, se osredotočajo na industrijsko dediščino Derbyshira, z uporabo odsluženih predorov in usekov, ki so vlakom omogočali prevoz blaga in surovin, zaradi česar je območje postalo središče proizvodne revolucije.
Vožnja s festivalom, tridnevni dogodek se je razširil in postal eden največjih v Združenem kraljestvu. Zdaj se usmerja k svoji peti izdaji, ki dnevno privabi približno 10.000 ljubiteljev kolesarjenja.
Od teh 4500, ki opravijo eno od treh nedeljskih voženj, bo skupaj prevozilo približno četrt milijona milj. V duhu izvirne Eroice vsi to počnejo na klasičnih kolesih, izdelanih leta 1987 ali prej.
Brezhibno pripravljeno in dopolnjeno z ujemajočo se retro opremo, potreba po starodobnem kolesu pomaga dati dogodku edinstven značaj, hkrati pa predstavlja zelo visoko letnico za vstop.
Tekmovanje Nova in Chrono
Letos bodo prvič imeli priložnost sodelovati tudi vozniki na sodobnih kolesih z lansiranjem Eroice Nova.
Poteka v soboto, dan pred klasično vožnjo, se bo ta ena sama pot, dolga 86 milj, spopadla s podobno mešanico makadamskih stez in redko uporabljenih stranskih cest, vendar jo je mogoče peljati na običajno sodobno kolo.
Tudi prvič na Eroica Britannia bo dogodek Nova vključeval tekmovalni element z več časovno določenimi deli. Kolesarjem omogočamo, da večino poti opravijo v svojem tempu, skupaj s poljubnim časom na postajališčih, bo kumulativni seštevek štel za Chrono tekmovanje.
Pred dogodkom tega junija je Cyclist dobil povabilo, da prevozi večji del proge.
Ko smo se poti pridružili nekaj milj severno od prizorišča festivala, smo se, tako kot kolesarji junija, takoj znašli na poteh brez prometa, ki sestavljajo dober del zanke.
Kljub temu, da niso zakopane pod asf altom, so razmeroma dobro razvrščene in zlahka plovne na cestnih pnevmatikah srednje širine.
Te večinoma sledijo vzdolž zdaj opuščenih železniških prog in sekajo skozi hribovito podeželje, kar omogoča, da pot pokriva veliko večjo zanko, kot bi bilo sicer mogoče.
Na eni točki prečkamo impresiven most čez reko, preden se potopimo v temo dveh zaporednih predorov, izvrtanih naravnost skozi skalo.
Ne, da te ugodnosti izravnajo vse hribe. Pot še vedno vsebuje šest najbolj znanih vzponov na Peak, skupaj z nekaj novimi.
Dnevni časovno določeni odseki se začnejo z zgodnjim skokom na Tideswell Moor. Ko pride 15 milj na pot, bo ta zmerno navzgor dolg 3,3 milje dal kolesarjem prvo priložnost, da ocenijo svoje noge.
Naslednji in na drugi strani prvega od dveh počivališč je vzpon na gozd Bakewell. Pri 8-odstotnem povprečju je njegov naklon združen z dolžino 1,2 milje, kar pomeni, da bo zahteval previden tempo, če bodo kolesarji želeli nadoknaditi to brez bledenja.
Še posebej, ker nekaj milj od vrha prihaja najhujša preizkušnja dneva. Ko kolesarji prečkajo reko Derwent in gredo skozi vas Beeley, naslednji vzpon traja senco več kot dve milji in v povprečju znaša 6%.
Enalen naklon seka cik-cak skozi gozd, preden se zravna in vodi navzgor ter na izpostavljeno prostranstvo Beeley Moor.
Verjetno bo dan odločen, ko boste čez vrh, vas čaka le še zadnji sprint na pol milje na Wirestone Lane, ki ga morate opraviti proti uri, preden se odkotalite domov.
Klasični vzponi na Derbyshire
Razen tega, da dan ni samo o časovno določenih odsekih. Skozi pot so razporejeni štirje dodatni vzponi: Winnats Pass, Monsal Head, Sir William Hill in The Dale.
Prva od teh je najbolj grozljiva. Nahaja se tik pred Castletonom na približno 20. milji, Winnats prihaja počasi, ko sledi med strmo razpoko v apnencu pred dolgotrajnim odsekom približno 20%.
Skoraj tako znan in verjetno na seznamu zadetkov večine kolesarjev v Derbyshiru je Monsal. Dom priljubljenega vsakoletnega vzpona na hrib in ko pridete do 53. milje, kolesarjem ne bo treba dirkati po njem, vendar bodo še vedno lahko izkusili vzpone, zaradi katerih je dogodek tako vroče sporen.
Na položaju pred zahtevnimi vzponi dneva bo opravljanje teh vzponov brez porabe preveč energije ključnega pomena za doseganje dobrega skupnega časa.
Ko so opravljeni vsi tekmovalni elementi, sledi zadnji dan plezanja na 7220 ft, ko se smer Nova združi s finalom klasičnih voženj naslednjega dne.
Dvojna terenska vzpona iz High Peak Junctiona sta bila nekoč železniška proga, vendar boste potrebovali več oprijema kot povprečna lokomotiva, da se povzpnete in presežete.
Ko so bili v prometu, so morali vlake, ki so potovali skozi, vleči navzgor z vrsto vitlov na parni pogon, katerih zapuščene strojnice zdaj označujejo vrh vsakega.
Kratek, a dovolj strm, da vidite, kako se vaša kolesa vrtijo, če se preveč nagnete čez palice; ko se položite na vrh, ostane vožnja ravna vse do cilja.
Če nadaljujemo vzdolž proge, na eni točki pot sledi strani doline, preden prečkamo njen konec na ogromnem kamnitem mostu, tik pred povratkom na prizorišče festivala.
Izvedite več: eroicabritannia.co.uk/nova
Retro prihodnost
Nova postaja vse bolj priljubljena po vsem svetu in je del skupnega prizadevanja za razširitev privlačnosti Eroice. Prvotno zasnovano kot poklon junaški dobi kolesarjenja, se je leta 1997 začelo kot majhno srečanje ljubiteljev retro koles, ki se je hitro razširilo iz svojega doma v Toskani in zajelo dogodke po vsem svetu.
V desetletju je ustvaril tudi lastno profesionalno dirko, izjemno priljubljeno Strade Bianche. Uveljavil se je kot najmlajši med klasičnimi kolesarji, saj vidi, da se sodoben peloton podaja na enake neasf altirane ceste, na katerih bi tekmovali kolesarji zlate dobe kolesarstva.
Kdo lahko reče, da dogodek ne bi mogel pripeljati do podobne profesionalne dirke v Združenem kraljestvu, saj zdaj lahko sodelujejo na sodobnih kolesih in dokončajo pot s tekmovalnim elementom merjenja časa?
Ta verjetnost je še daleč, vendar se lahko kolesarji, ki želijo to poletje preizkusiti v dogodku, prijavijo na Nova.
