Kolesar se sooči z večnim vprašanjem, ali je kolo ali kolesar tisti, ki naredi resnično razliko v teži
Svet kolesarjenja je obseden s težo, saj biti lažji pogosto pomeni hitrejšo vožnjo, zlasti v klance. Toda dieta je lahko težka in lahek komplet je drag, zato smo želeli vedeti, ali bi morali svoja prizadevanja za hujšanje osredotočiti na svoje kolo ali na svoje telo, da bi dosegli največje možne rezultate.
Preprost odgovor je, da preprostega odgovora ni.
'Z vidika fizike so enako koristne,' pravi Damon Rinard, nekdanji višji kolesarski tehnolog pri Cervélu.
'Izbira je lažna dihotomija: lahko narediš oboje. Dovoljeno je. Zame je imelo lažje kolo vedno to prednost, da je teža ostala nizka.’
Seveda obstaja točka, na kateri boste zaradi izgube telesne teže počasnejši na kolesu.
'To se mi je zgodilo, ko sem dirkal,' pravi višji trener ABCC Ian Goodhew. 'Pri približno 65 kg sem začel izgubljati zmogljivost.
'Toda ta številka bo za vsakogar drugačna. Recimo Chrisa Frooma – lahko izgubi smešno količino teže in je še vedno zelo dober v kronometru.’
Obstaja formula za telesno težo v primerjavi z zmogljivostjo, ki je preveč zapletena, da bi jo obravnavali tukaj, vendar Greg Whyte, profesor uporabnega športa in znanosti o vadbi na liverpoolski univerzi Johna Mooresa, se strinja z Goodhewom, da obstaja 'visoka individualna variacija '.
Whyte pravi: 'Moč se izgubi samo, ko se zmanjša mišična masa. Če je izguba teže povezana izključno s telesno maščobo, se izhodna moč ne bo spremenila.
'Ključno merilo je razmerje med močjo in težo. Če se moč ohranja z izgubo teže, se razmerje med močjo in težo poveča. Cilj bi moral biti optimizirati razmerje med močjo in težo, zlasti pri plezanju – delovanje proti gravitaciji.
'Ko se razmerje med močjo in težo zmanjša, je izguba teže negativna za zmogljivost.'
Torej bi bilo morda enostavneje shujšati s kolesom in ne tvegati izgube moči iz telesa…
Dotik perja
Rešitev bi lahko bilo lažje kolo, vendar bo verjetno drago. "Izguba teže zaradi kolesa lahko zmanjša skupno težo kolesa in kolesarja ter s tem poveča vaše [skupno] razmerje med močjo in težo," pravi Whyte.
‘Čeprav je togost in togost mogoče ohraniti pri nižji teži z ogljikovimi vlakni, ima to precejšnje finančne stroške. Poleg tega so lažji izdelki pogosto manj robustni.
'Vse, kar ima za posledico izgubo prenosa moči, bo negativno vplivalo na zmogljivost,' dodaja. In togost je ključna za zmanjšanje izgube moči. Ko izgubljamo težo, si vedno prizadevamo zmanjšati izgubo togosti okvirja in koles, da optimiziramo prenos moči.’
Koristnosti pa morda niso tako velike, kot ste pričakovali, pravi Rinard.
'Praktična razlika v teži, recimo, vaših koles je le majhen del skupne teže sistema – kolo in kolesar – in količina, ki vpliva na stopnje spremembe hitrosti [kako hitro pospešujemo ali zaviramo] so zelo, zelo majhne.
'Torej je učinek lahkih platišč in pnevmatik, čeprav resničen, tako majhen, da postane praktično nepomemben.'
Upoštevati je treba še en dejavnik: aerodinamiko. "Aero skoraj vedno premaga majhno težo," pravi Rinard.
'Ob predpostavki običajnega prihranka teže in izboljšav aerodinamičnosti je aero hitrejši, celo na vzponih do 5 % za kolesarske navdušence, medtem ko so profesionalci dovolj hitri, da aero obdrži večjo prednost pri strmejših vzponih, do 8 %.'
Torej se zdi, da bi vaš denar morda bolje porabili v vetrovniku kot za super lahke komponente iz ogljikovih vlaken, vendar je to nekoliko stran od bistva in obstajajo cenejši načini za obvladovanje teže vašega kolesa.
'500 ml bidon tehta pol kilograma,' pravi Goodhew. Veliko ljudi nosi dve, nekateri pa večje 750 ml steklenice. Nošenje dodatnega kilograma na dolgi vožnji bo škodilo vaši uspešnosti.’
Ne upočasnjuje vas samo tekočina. "Dandanes obstaja resnično protislovje," pravi Goodhew.
‘Ljudje prehajajo z mehanskih na elektronske menjalnike, ki so pogosto težji. Obstaja način, kako prihraniti težo.'
Ali potrebujete tisto sedalno torbo, polno orodja?
'Za kratke TT dogodke ni smiselno nositi kompleta za popravilo, saj je dirka v bistvu končana, če pride do predrtja ali okvare,' pravi Whyte.
'Za dolge dirke je komplet za popravilo dragocen, vendar bi si vedno prizadeval zmanjšati težo z uporabo lahkega kompleta in plina namesto črpalke.'
Goodhew dodaja: »Če imate 1000 GBP, ki jih lahko porabite za nadgradnjo svojega kolesa za dirkanje, bi bilo bolje, da bi jih porabili za soigneurja, ki bi vam ponudil pijačo, kadar koli jo potrebujete. Prihranili boste pol kilograma, ki ga ne boste prihranili drugače.’
Vse v mislih
Pri iskanju idealne teže obstaja psihološki element, pravi Goodhew. »Poznam ljudi, ki so na svoje verižnike namestili vijake iz titana, ker mislijo, da so zaradi tega lažji in zato hitrejši. In zaradi tega so hitrejši, ker verjamejo, da je tako.
'To je zapleteno vprašanje, znanstveno, praktično in čustveno. Smo pravi ljudje.’
Why se strinja, da bi bilo vaš denar bolje porabiti drugje: »Moj nasvet je, da vse finančne naložbe vedno usmerite v optimizacijo človeškega motorja, preden se obrnete na kolo. Dvotedenski tabor za usposabljanje je vedno boljša naložba za učinkovitost kot pripomoček iz ogljikovih vlaken, ki prihrani nekaj gramov.’
Seveda, zgolj na podlagi številk, je bolje, da shujšate sami.
"Moje kolo tehta približno 7,5 kg," pravi Goodhew. "Tehtam okoli 75 kg, tako da kolo predstavlja le manj kot 10 % skupne teže."
Navsezadnje je optimalno ravnovesje med težo kolesarja in kolesa odvisno od vas – in vaših ciljev, pravi Whyte.
'Kolesarji na kronometer na ravninskih progah zahtevajo optimizacijo izhodne moči, pri čemer je teža manj pomembna.
'Po drugi strani kolesar Etape du Tour z več večjimi vzponi zahteva optimizacijo moči in teže, zato je varčevanje s težo ob ohranjanju moči ključ do uspeha.
'Redno ocenjevanje moči in teže s strokovno športno znanstveno podporo je lahko razlika med uspehom in neuspehom.'
