Edini proizvajalec koles iz ogljikovih vlaken v Združenem kraljestvu razkriva zračno kolo Vekta, narejeno z metodo polaganja 'poslovne skrivnosti' in karbonom ultra visoke kakovosti
Reap, edini proizvajalec koles iz ogljikovih vlaken v Združenem kraljestvu, je lansiral Vekto, letalsko cestno kolo, izdelano z metodo polaganja 'poslovne skrivnosti' in ultra visoko kakovostnim ogljikom.
Podjetje Reap s sedežem v Staffordshiru je leta 2014 ustanovil izkušeni karbonski inženir in nekdanji triatlonec Martin Meir, da bi poskušal izdelati najhitrejša in najboljša kolesa za vožnjo na svetu.
Po tem, ko je bilo predstavljeno njegovo triatlonsko kolo Reap Generation 1.0, ki je prejelo pohvale kritikov in strokovne javnosti, se je znamka posvetila oblikovanju in izdelavi cestnega kolesa.
Reap pravi, da je naredil Vekto, 'ker smo vedeli, da lahko izdelamo boljše letalsko cestno kolo, in smo želeli preusmeriti pogovor o togosti okvirja s prikazom, kaj vozniki pogrešajo'.
Spreminjanje igre
Z namenom iti dlje od katere koli velike blagovne znamke je okvir narejen iz več kot 80 % enosmernih ogljikovih vlaken Toray M40J z ultra visokim modulom, višjega razreda, kot bi ga večina uporabljala zaradi proizvodnih stroškov.
To je enodelni, polni monokok okvir, zgrajen z uporabo karbonskih kompozitnih kalupov – kot je običajno v Formuli 1 – in njegove 'poslovne skrivnosti' metode postavitve, ki domnevno 'radikalno povečuje zmogljivost'.
Čeprav je to drag način za to, Reap pravi, da ne le upraviči stroške s svojo izjemno togostjo in prednostmi v zmogljivosti, ampak ohranja cene na najnižji ravni, saj vse proizvaja v podjetju in prodaja neposredno potrošnikom.
Še več, Reap trdi, da se Vekta zaradi svoje natančne aerodinamične zasnove obnese tako dobro kot kolesa za kronometer pri testiranju v vetrovniku in velodromu.
Vekta, ki je povzeta po Reapovem triatlonskem kolesu Vulcan, razvitem z inženirji CFD, ki so zasnovali kolesa UK Sport Institute, ki jih je ekipa GB uporabljala na olimpijskih igrah v Londonu, ponaša z odrezanimi profili cevi aeroprofila z izjemno tesnimi, natančnimi vogali, ki so mogoče le z uporabo karbonskih kompozitnih kalupov.
Povrhu vsega ima profile cevi, ki objemajo kolesa, in cevi sedeža, ki so zasnovani tako, da delujejo skupaj s širokimi zračnimi kolesi in pnevmatikami 25-28 mm ter spuščenimi sedeži, ki so tako nizki, kot dovoljuje UCI, cev z ravnim vrhom in vilice s širokim položajem.
Reap pravi, da mu je s kombinacijo postavitve, izbire materiala in zasnove sedeža uspelo ohraniti dovolj udobno, tako da drugje prihranjena energija ni izgubljena na nepopolnih cestnih površinah.
Vekta je prav tako trenutno samo z obročnimi zavorami, samo da dodam še en način, da Reap počne stvari drugače, čeprav bo različica s kolutnimi zavorami na voljo v nadaljevanju, saj znamka pravi, da je bila v to prisiljena zaradi razpoložljivosti skupine groupset.
Izdelava in cene
Čeprav je bila cena nekoliko znižana, narava zveri zahteva nekaj penijev, zato se okvirji Reap Vekta začnejo pri 3500 GBP in se dvignejo na 3950 GBP s karbonskim drogom Pro Vibe in aero krmilo.
Celotno kolo se začne pri 6.450 £ s kolesi Sram Force Etap AXS in Parcours, najvišja cena pa je 9.400 £ s kolesi Shimano Dura-Ace Di2 in Enve.
Možnosti barvanja so kovinski siva, nevihtno modra ali oranžna Reap ali, za dodatnih 200 GBP, morsko zelena, sprint modra ali hiper zelena. Za doplačilo so na voljo tudi barvni dizajni po meri, ki se nanesejo z lastno avtomobilsko kabino znamke.
Navedena teža za okvir velikosti M z neobrezanim sedežnim drogom je 1,120 g.
