Zvočna kakovost izdelave, vrhunska kakovost vožnje, neverjetno dobro oblikovana in za delček cene mnogih drugih karbonskih gramoznih koles
Prvi tedni zaprtja so bili težki, vendar je bil med pogubo, ki je brstela iz vseh odprtin v Britaniji, en majhen kanček upanja: telefonski klic Ollieja Graya pri Hunt Wheels. Bilo je lepo, ker (a) je Ollie rekel, da je mislil, da bo poklical, namesto da bi poslal e-pošto, saj "odkrito povedano, zdaj vsi potrebujemo nekaj človeškega stika", in (b) ker je rekel, da so Huntova kolesa 35 Carbon Gravel X-Wide na poti.
Končno bi moj popolnoma spodoben, a ne povsem očarljiv Bianchi Impulso All Road dobil priložnost, da zasije.
Kaj je v škatli
Pooblastila 35 Carbon Gravel: globina 35 mm, notranja širina 23 mm in zunanja širina 30 mm, 28 krakov spredaj in zadaj, 1548 g (zahtevano), pripravljen za uporabo brez zračnic, specifično za disk, ocenjeno za kolesarje do 115 kg. In FYI, obstaja zelo podobna različica 650b in tudi 30 mm globoka različica 700c.
S takšnimi številkami je 35 Gravels pravi denar, saj je širok, aerofizičen in pripravljen, da vas prepreči, da bi padli. Čeprav so nastavitve brez zračnic dobre za zagotavljanje, da vas manjše luknje ne upočasnijo, je njihov pravi klic za terensko vožnjo omogočiti nizke pritiske brez piskanja terminala.
Hunt bo – in v tem primeru jih je – postavil svoja kolesa s pnevmatikami brez zračnic, in čeprav jih je veliko v ponudbi, je Gravels prišel z 38 mm pnevmatikami Schwalbe G-One Allround. Imajo vmesno tekalno plast, ki je tako dovolj grdasta, da zagrize v večino suhih ali ilovnatih površin, vendar se še vedno hitro kotali po asf altu in trdi podlagi. Blatni natikači to niso, a je v redu: nobena pnevmatika ne zmore vsega in G-One so priljubljena izbira z razlogom.
Kupite zdaj pri Huntu za £799
S 460 g so G-One tudi precej lahki in doplačilo v višini 79 GBP se zdi odlična vrednost. Hitro nakupovanje po internetu kaže, da je to samo 3 £ več od najcenejših ponudb, samo Hunt je namesto vas izvedel vse nastavitve, vključno s tesnilno maso. Odlično za tiste, ki so manj samozavestni pri uporabi tubeless.
Vse to je pomenilo, da je z namestitvijo Gravels moje testno kolo takoj izgubilo 700 g teže; razlika v kakovosti vožnje je bila kot noč in dan, in kar sem se praskal po glavi, kaj naj tukaj napišem drugega kot sikofantično bruhanje. In če sem iskren, sem še vedno, ker so ta kolesa res tako dobra.
OK, dandanes je težko izdelati zares slaba kolesa, toda Hunt Gravels se mi je zdelo tako, kot želim, da bi bila vsa kolesa na otip: lahka, odzivna in trda, vendar z zmožnostjo ublažitve površinskega brnenja. Če pustimo pnevmatike na strani, bi z veseljem tekmoval v cestnem šprintu na teh kolesih, a enako vesel, da bi se spuščal in skakal čez (in včasih trčil v) podrta drevesa.
Tudi Gravels izgleda kot vloga, kar je pomembno, vsaj zame. Zelo mi je hudo, ko so kolesa kričeče nalepljena in uničujejo sicer lepe okvirje, zato se mi blagovna znamka Hunt zdi na mestu: dovolj, da vem, da je tam, ne toliko, da bi pretresla. Ti bodo videti dobro v katerem koli okvirju.
Natančnejša podrobnost
Vožnja je eno, enostavna namestitev in uporaba, še posebej koles brez zračnic, pa je nekaj drugega. Najprej sem bil zadovoljen, ko sem ugotovil, da kolesa/pnevmatike zadržujejo zrak od začetka – nič se ni izgubilo pri prevodu, kot se včasih lahko zgodi pri potovalnih brezzračnicah, še posebej, če so bila kolesa več mesecev v skladišču (ta očitno niso t). Pnevmatike brez zračnice raje ohranjajo pri delovnem tlaku, ne pa da stojijo napraznjene, kjer lahko zdrsnejo nasedle noge.
Za začetek sem moral na koncu zamenjati ohišje brezplačnega pesta s Sram XD Driver na Shimano in nič ne bi moglo biti preprostejše. Osni adapter je izskočil iz pesta in prosto pesto je bilo mogoče potegniti s prsti. Enostavno vzdrževanje in najboljša pripravljenost za prihodnost, saj je mogoče CNC adapterje za os spremeniti tako, da kolesa spremenijo v hitro sprostitvene ali različne velikosti skozi os. S stališča potrošnika ob naročilu določite vrsto pesta in osi brez doplačila.
Hunt dobavlja Gravels z adapterji za rotorje, tako da medtem ko so pesta Shimano Center-Lock, jih par CNC adapterjev naredi združljive s šestimi vijaki. Tej mešanici dodajte nadomestne napere (ter ventile brez zračnic in trak, če se ob naročilu niste odločili za pnevmatike brez zračnic) in pošteno je reči, da je Hunt pomislil na vse z vidika uporabniške izkušnje in jih pohvalim.
Poskušati pridobiti pravo napero, ko jo končno zlomite pet let kasneje, je prava bolečina v zadnjici. Toda spominjanje, kje ste pustili rezervne dele, je povsem druga igra.
Stočne napere so klasične oblike J-upogiba, izvirajo iz enega največjih svetovnih proizvajalcev naper, Pillar, sploščene zaradi aerotehnike (čeprav vam ne morem povedati, kakšno razliko to naredi na progi), vendar izbrani, pravi Hunt, zaradi njihove moči in elastičnosti. Izpostavljene nastavke so uporabne, saj bo treba sčasoma popraviti tudi najboljša kolesa za terenska vozila, odstranjevanje pnevmatike, da pridete do skritih nastavkov, pa je neverjetno frustrirajuće.
Ležaji pesta so vzeti iz Huntovih koles "4 Season", izbranih zaradi njihovega očitnega tesnjenja v vseh vremenskih razmerah in dolge življenjske dobe, kar Hunt deloma pripisuje "zaščiteni masti". Drugje je aluminijasto ohišje prostega pesta prevlečeno s trpežno keramično prevleko, ki preprečuje, da bi zobniki sčasoma zagrizli v kovino, zaradi česar je kasete težko odstraniti.
Platišča so – očitno – iz ogljikovih vlaken in tudi lepo obdelana. Njihov profil je asimetričen spredaj in zadaj, da se spopade z drsenjem zadnjega kolesa in tudi izravna zavorne sile kolutnih zavor na levo stran. Hunt pravi, da je pri platiščih uporabljena posebna viskoelastična smola, ki je primerna le za kolesa brez zavornih gosenic, tj. kolutna kolesa, saj ima nižjo temperaturo utrjevanja, posledično pa boljše dušenje tresljajev. Ali dela? No, to vsekakor niso neudobna kolesa za vožnjo, čeprav je nizek tlak v pnevmatikah glavni igralec, na katerega bi stavil.
Spet je to hvalevredna pozornost do detajlov, a na splošno je bolj češnja na torti, ker kakor koli gledam na to, tej kolesni dvojici ne morem očitati. Kot sem že rekel, ne morem kriviti, kako se te vozijo, niti ne morem kriviti vzdržljivosti 35 Carbon Gravel X-Wide. Hunt ima celo doživljenjsko politiko zamenjave/popravila po nesreči za £59, pri čemer so prvotni lastniki upravičeni samo do plačila pošiljanja v Hunt in nazaj, da jim popravijo kolesa ali zamenjajo dele po naključni škodi po nesreči.
Ali bi to politiko kdaj potrebovali, je sporno. Po nekajmesečni vožnji so Gravels ostali ravni in pravi kljub nekaterim precej nesimpatičnim gozdnim vdorom in se še vedno gladko vrtijo v mojih rokah brez zaznavnega škrtanja kljub precejšnji količini blata, dežja in pranja kolesa.
In potem je tu še cena. Vse to za £799. V redu, 878 GBP s pnevmatikami, vendar je to še vedno precej pod tisočaki za komplet karbonskih obročev z vrhunskimi pnevmatikami, ki se vozijo enako dobro kot kompleti, ki stanejo več kot dvakrat.
Da, to je še vedno veliko denarja, a v kontekstu karbonskih platišč je nedvomno poceni in je še toliko bolj izjemno, če pomislite, kako dobri so Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wides. Stavim, da bodo ta kolesa z galono tesnilne mase iz lateksa dodala dodatno raven zmogljivosti ne glede na to, kaj vozite.
Vsa mnenja so popolnoma neodvisna in podjetja, predstavljena v ocenah, niso plačala
