Ugotovite, kaj lahko prihranite in kaj je smeti z našim vodnikom za popravilo in obnovo vašega kolesarskega kompleta
Potapljanje na kolesih je lahko drag zalogaj, zato je, ko se nekaj pokvari, vabljivo, da bi ga poskušali obnoviti v delovno stanje, namesto da bi ga oddali na odpad. Medtem ko lahko zaradi nekaterih mehanskih katastrof vaše opreme ne bo več mogoče rešiti, jih je veliko mogoče rešiti z malo znanja in izkušenj. Glede na to, kako pomembna je učinkovitost nekaterih elementov za vašo varnost med vožnjo, je prav tako pomembno vedeti, kdaj se odločiti in svoje komponente poslati v pokoj. Preučili smo devet pogostih bolezni in pripravili strategije za spopadanje z vsako.
Težave skupine
Trije veliki proizvajalci skupin – to so Shimano, SRAM in Campagnolo – imajo vsi obsežne baze podatkov, ki zajemajo rezervne dele za skoraj vse njihove komponente. V primeru Shimana gre za izdelke, stare več kot desetletje, kar pomeni, da boste, če ste kompetenten strojnik, lahko našli rezervne dele, ki jih potrebujete za oživitev tistega pokvarjenega dela, ki je zanemarjen v vaši škatli z nastavki.
Za zahtevnejša opravila, kot je obnova prestavnih ročic, pa jih boste verjetno želeli odnesti v namenski servisni center, saj notranjost, podobna uri, presega zmogljivosti večine domačih mehanikov.
Preverite si.shimano.com, campagnolo.com ali sram.com, kot je primerno, ali se posvetujte z lokalnim trgovcem.
Poškodovan okvir
Novosti so pogosto strašljive. Kljub temu, da obstajajo že leta in dejstvu, da ima večina okvirjev doživljenjsko garancijo, mnogi ljudje še vedno vidijo karbonska kolesa kot bolj tvegano ponudbo kot jeklena ali aluminijasta alternativa. Obstaja splošno prepričanje, da je na plastičnih okvirjih težko diagnosticirati poškodbe po trku. Ko pa dvignete sebe in kolo, če ni očitnih poškodb, je upravljanje normalno in okvir ne oddaja čudnih zvokov, je skoraj zagotovo v redu.
Če naredite razpoko v okvirju, je dobra novica ta, da ga je mogoče zelo enostavno popraviti. Ne da je to nekaj, kar bi verjetno želeli udariti sami, vendar lahko delavnice, kot je carbonbikerepair.co.uk, pogosto rešijo vaš ponos in veselje že za nekaj sto funtov. Poškodovana jeklena kolesa je mogoče tudi popraviti – bodisi jih potegnete nazaj na svoje mesto bodisi tako, da poškodovane zračnice odstranite ali izrežete in zamenjate s strani strokovnjaka, kot je argoscycles.com. Spet boste imeli nekaj sto funtov plus strošek ponovnega lakiranja. Zaradi načina, kako aluminij reagira pri segrevanju, ne bi priporočali, da bi kdorkoli poskušal variti in popraviti aluminijast okvir.
Če ste navezani na svoj okvir, preberite naš vodnik, kako ga oceniti, ali pridobite strokovno mnenje, preden ga zavržete.
Kolesa - Napere
Več ko imate naper, manjša je težava, če ena zaskoči. Precej enostavno je zamenjati napero na običajnem kolesu – morda boste želeli celo sami. Pri kolesih z višjo tehnologijo je to lahko težavno in pogosto zahteva posebna orodja in postopke, zato je najbolje, da to prepustite profesionalnemu mehaniku. Če ugotovite, da redno lomite napere, je to lahko znak, da je nekaj narobe z napetostjo v kolesu ali pretirana utrujenost.
Čeprav vaše kolo verjetno ne bo razpadlo, je najbolje, da čim prej zamenjate zlomljene napere, saj se možnosti za več zlomov eksponentno povečajo. Tukaj je opisano, kako nastavite kolo, ko namestite nove napere.
Kolesa - Ležaji
Ležaji so na voljo v kartušnih in ohlapnih različicah s skodelico in stožcem. Oba se bosta obrabila in oba sta zasnovana za zamenjavo. Če vaša kolesa ropotajo od ene do druge ali če so osi trde ali peskave, ko se kolo vrti, so verjetno krivi ležaji. Obe vrsti sta dovolj enostavni za zamenjavo, samo ugotovite, katere rezervne dele potrebujete pri proizvajalcu. Kartušne ležaje je treba pravilno stisniti s posebnimi orodji ali s premeteno improvizacijo, zato jih morda prepustite kolesarski trgovini, če se ne počutite samozavestni.
Ležaji so poceni in jih je enostavno zamenjati, vaša kolesa pa bodo verjetno prestala več sklopov, preden se obrabijo ostale komponente.
Kolesa - Platišča
Bodisi karbonska ali aluminijasta, se platišča nekoliko obrabijo vsakič, ko pritisnete na zavore. Lahko ugotovite, kdaj so vaše na poti ven, tako da preverite profil zavorne steze (tam, kjer se ploščica dotika platišča). Če je ravno, ste dobri; če je opazno konkaven, je verjetno čas za zamenjavo. Naj vas ne zamika, da bi odstranili zadnji košček obrabe – ko se platišče razcepi, se to zgodi s pokom in lahko povzroči grdo trčenje.
Ne poskušajte jih zajahati v zemljo. Ko so obrabljena ali udrta, je čas, da zamenjate platišča ali zamenjate kolesa.
Preluknjane cevi
Razen če mislite, da je pet minut vašega časa vrednejših od petih in vam ni hudo, ker imajo vsi pingvini na Antarktiki manj ledu, na katerem bi se naslednjič lahko igrali, se ne vrzite v smeti predrto cev. Namesto tega ga zvijte, zataknite v dres in popravite, ko pridete domov.
Daj no, ne bodi lenuh, potrudi se za okolje in prihrani tudi nekaj denarja. Pripravili smo celo vodnik, ki prikazuje, kako jih spremeniti.
Ukrivljeni zadnji menjalnik
To je zapleteno. Če ste kletko rahlo upognili, jo je včasih mogoče zasukati nazaj. Vendar se lahko nepravilno poravnan mehanizem zlahka posrka na napere, kar lahko poškoduje vašo verigo, kolo in okvir. Odnesli bi ga k pristojnemu mehaniku na diagnozo. Če je poškodovana le kletka, v kateri so kolesa za zapiranje, in ne ohišje mehanizma, bodo morda lahko zamenjali nekaj novih delov in vam tako prihranili denar za nov mehanizem.
Prepustite ga strokovnjakom, ki ga bodo morda lahko upognili nazaj v obliko ali zamenjali del pri obnovi. Če pa so upognjeni sestavni deli telesa mehanizma, obstaja velika verjetnost, da bo zmagovalec.
Obrabljene pnevmatike
Pnevmatike se bodo med uporabo obrabile. Ko so čezmerno obrabljeni, se pogosteje predrejo. Ko večine tekalne plasti ni več in je zgornji del pnevmatike ravno v profilu in ne zaobljen, je čas, da dobite nekaj
novi. Zaradi razlik v načinu delovanja sprednjih in zadnjih zavor in dejstva, da kolesa poganja le zadnje kolo, bo običajno treba zadnjo pnevmatiko zamenjati prej kot sprednjo. Ujemite zadnjo pnevmatiko, preden je preveč plešasta, in jo zamenjajte s sprednjo. Tako boste kar najbolje izkoristili vsakega.
Zamenjajte pnevmatike, preden postanejo preveč obrabljene, in jim podaljšajte življenjsko dobo.
Razrezane pnevmatike
Torej, pravkar ste kupili nekaj elegantnih novih pnevmatik in zdaj, 10 minut po cesti, je na eni od njih velika rana. Težak odmor. Čas je, da jih vržete v koš in brez pritoževanja tistemu, ki vam jih je prodal. Razen seveda, če so obljubili, da so "popolnoma pozitivno odporni na predrtje". Čeprav je morda skušnjava, da bi jih poskušali zakrpati, je igre konec, če vidite cev skozi tekalno plast. Vsak psi, ki ga dodate svojim pnevmatikam, pomeni še funt sile, ki poskuša pobegniti skozi vsak centimeter pnevmatike. Če se prebijejo skozi vaše zapleteno popravilo, bo prišlo do zelo glasnega poka in morebitne grde nesreče.
Obliž ali enakovredno vstavljeno v notranjost, da vas pripelje domov. Potem gredo v koš.
Razrezana oblačila
Z večkratno nošnjo in čiščenjem bodo vaši vodoodporni izdelki postali manj vodoodporni. Na srečo je obnoviti njihovo sposobnost odbijanja vode tako enostavno, kot da jih vržete v pralni stroj. Samo dodajte izdelek za ponovno odpornost, kot je Clothing Wash + Repel (£8,99, grangers.co.uk). Prav tako, če vam je uspelo narediti luknjo v enem od vaših jopičev, jo bo morda mogoče zakrpati z vnaprej prilepljenimi našitki, ki so na voljo v večini trgovin s pohodniškimi izdelki.
Razpočite zadrgo ali razcepite šiv? Če je v vaši lokalni glavni ulici trgovina, ki predeluje in popravlja oblačila, vam bodo skoraj zagotovo z veseljem zamenjali pokvarjeno zadrgo za ceno nekaj funtov. Več vrhunskih proizvajalcev oblačil, kot je chapeau.cc, ponuja brezplačno (ali v primeru castellicafe.co.uk močno subvencionirano) shemo zamenjave po nesreči. Medtem ko bo rapha.cc popravil oblačila, ki so bila poškodovana v nesreči.
Redno čistite svoja oblačila, da jim podaljšate življenjsko dobo, in se spoprijateljite s svojim lokalnim krojačem!
