Morda ne boste prepoznali imena, toda tega prvenca iz titana je ustvaril stari mojster
Za tiste, ki niso seznanjeni, kot sem bil jaz, Formentor ni lebdeče okostje, ki preži na čarobne otroke z očali, temveč je to cesta na Mallorci, ki jo je zgradil isti tip, ki nam je pripeljal Sa Calobra. To je tudi ime paradnega kolesa nove znamke J. Guillem, ki jo je ustanovil isti kolega, ki nam je pripeljal priznanega specialista za titan Van Nicholasa.
Ima čudovito božično ime Jan-Willem Sintnicolaas in ni presenetljivo, da zdaj živi na Mallorci."Van Nicholas sem ustanovil že leta 2006 in ga leta 2012 prodal skupini Accell," pravi Sintnicolaas, pri čemer misli na podjetje, ki je med drugim lastnik tudi Lapierre in Raleigh. "To ime je izpeljano iz mojega priimka, medtem ko J. Guillem predstavlja moje ime na Mallorci. Skratka, nova znamka je zame manjša in bolj osebna.’
To pomeni ekskluzivno linijo iz titana treh cestnih koles in dveh gorskih koles, ki jih je Sintnicolaas oblikoval v zadnjih treh letih. Po mnenju Nizozemca je Formentor 'hardcore dirkalnik' cestnega tria: 'Titanium je bil vedno znan kot udobna kovina in zagotovo ni za kritične dirkače, toda z okvirjem, kot je Formentor, mislim, da so ti dnevi šteti. Zasnovan je tako, da je izjemno tog.« Res drzna trditev.
Ti si čarovnik, Harry
Ogrodje Formentorja je izdelano iz brezšivnega titana 3Al/2,5 V, kar bo presenetilo, če ste kdaj porabili čas za izdelavo titana. Ta zlitina 3 % aluminija/2,5 % vanadija in titana je običajno na voljo samo v okroglih ceveh (čeprav se lahko ob pritisku na koncu ovalizira). Tu pa imajo cevi kotni prečni prerez, značilnost, ki je običajno povezana samo s cevmi, izdelanimi iz valjanih in varjenih titanovih plošč. Torej, kako Formentorju uspe tak trik in, kar je še pomembneje, zakaj?
'Oblika cevi je mogoča s hidroformiranjem,' pravi Sintnicolaas. Na kratko, hidroformiranje vključuje črpanje hidravlične tekočine pod zelo visokim pritiskom v cev, ki je nameščena v kalupu, zaradi česar se cev potisne navzgor v vse stranice in vogale kalupa. To nam omogoča ustvarjanje edinstvenih oblik.’
Sintnicolaas trdi, da so hidroformirane cevi močnejše od tistih, ustvarjenih s tradicionalno metodo, kjer so cevi raztegnjene čez matrico in stisnjene v obliko. To je zato, ker hidroformiranje olajša ustvarjanje dosledne debeline stene cevi – »odstranjevanje nevidnih šibkih točk«, kot pravi Sintnicolaas.
Sliši se precej odlično, zakaj torej več proizvajalcev ne izkoristi prednosti? Hidroformiranje je bilo nekaj časa priljubljeno pri aluminijastih okvirjih za gorska kolesa, vendar je Van Nicholas edina druga znamka titana, ki se je lahko spomnim, da ga uporablja za cestna kolesa. "Tudi jaz pravzaprav ne vem," prizna Sintnicolaas. »Vse, kar lahko rečem, je, da je odpiranje [izdelava] kalupov dražje, zato vsi ne želijo vlagati toliko denarja, ko je delo z okroglimi ali ovalnimi cevmi cenejša alternativa.«
Če gre za ogljik, kjer kovinski kalupi za posamezno kolo stanejo na desettisoče funtov, je Sintnicolaasova poanta verjetno veljavna. Vprašanje je, ali splošna kakovost Formentorjevega okvirja iz titana dokazuje, da je hidroformiranje vredno dodatnih stroškov?
»Togost« in »razkošen« sta tukaj modni besedi J. Guillema, okvir Formentorja pa ustreza temu – je neverjetno tog za kolo iz titana. Kljub temu tehta zahtevanih 1,75 kg za okvir (56 cm), kar je za kovinsko kolo vredno spoštovanja in nakazuje, da J. Guillem okvirju ni samo dodal dodatnega materiala, da bi bil trši.
Vse je v obliki
Torej, kaj daje – ali bolje rečeno, ne? Če ne gre za količino materiala ali njegove lastnosti – 3/2,5 je ista stvar, ki jo boste našli v kolesih iz titana, opisanih kot "plišasti", "vzmetni" ali celo "fleksibilni" – torej mora biti odgovor s postopkom izločanja v oblike in konstrukcija cevi.
Oporniki za sedeže in verige na zadnjem delu kolesa so zasnovani tako, da se razširijo bolj kot običajno, da sedijo bistveno širše od osi kolesa. Sintnicolaas trdi, da je zaradi tega zadnji del trši, kar zagotavlja, da se več moči s pedalov prenese na zadnje kolo. In to mu je uspelo, medtem ko je dolžina verižnih opornikov znašala 405 mm, tako da ima Formentor kratko medosno razdaljo 986 mm, zaradi česar je okreten in zelo okreten skozi ovinke.
Na sprednjem koncu je čokata 1,125-1,25-palčna glavna cev združena s spodnjo cevjo in zgornjo cevjo, ki imata prerez, podoben diamantu. Teoretično so sile napetosti, ki delujejo neposredno na konice diamanta, najbolj odporne, bolj kot pri okrogli profilni cevi, kjer so sile iz katerega koli vpadnega kota odporne enako, čeprav v sorazmerno manjši meri.
Cevi Formentorja imajo te diamantne vogale postavljene pod kotom 0°, 90°, 180° in 270°, da se uprejo glavnim silam, ki delujejo na okvir kolesa: v navpični ravnini, od kolesarja in ceste ter v vodoravno, od pedaliranja in zavijanja.
To ni nova zvijača – Ernesto Colnago je uvedel podoben osmerokotni profil za svoje cevi iz istega razloga – in tukaj mislim, da deluje. Formentor je veliko trši od katerega koli kolesa iz titana z okroglo zračnico, ki sem ga vozil. Kljub temu, nekoliko žalostno, mislim, da je to v splošno škodo kolesa.
Čarovnija je minila
Kolikor sem užival v udarnem občutku, preprosto nisem mogel ubežati vsesplošni grobosti Formentorjeve kakovosti vožnje. Pomagala je zamenjava koles z Industry Nines s plitkim delom, ki smo jih nedavno preizkusili – brez zračnic in delujejo pri nižjem tlaku. Medtem ko so kolesa Edco Umbrial, ki so bila priložena kolesu, zagotovo hitra, njihov globok, trikoten profil omogoča razmeroma neprizanesljivo vožnjo. Toda tudi pri Industry Nines je Formentor godrnjal na slabih cestnih površinah.
Ampak ne želim, da bi bil trajen vtis o Formentorju negativen, saj je napaka tako v mojih lastnih predsodkih o titanu kot karkoli drugega. Vidim kolo ti in instinktivno si želim, da se vozi gladko, vzmetno, kar se zdi, da so zmožna samo ti kolesa, ki ne izključuje dirkaške prednosti, ampak izžareva celodnevno udobje. Na žalost tega preprosto nisem našel v Formentorju.
Lahko dvomite o tej kritiki – navsezadnje bi moral biti kolesarski test kar se da objektivna vaja pri presoji. Vendar verjamem, da bo veliko ljudi, ki iščejo kolo iz titana, upalo, da bo našlo takšne lastnosti. Če pa to niste vi in namesto tega želite za dirkanje super trdo kolo iz titana rahlo nenavadnega videza, bi bil Formentor prava vstopnica.
Spec
| J. Guillem Formentor | |
|---|---|
| Okvir | J. Guillem Formentor |
| Skupina | Shimano Ultegra 6800 |
| Zavore | Shimano Ultegra 6800 |
| Chainset | Shimano Ultegra 6800, 52/36 |
| kaseta | Shimano Ultegra 6800, 11-28 |
| Bars | J. Guillem kompaktna cesta |
| Steblo | zlitina J. Guillem |
| Sedežna opora | J. Guillem titan |
| Kolesa | Edco Umbrial karbonski klinči |
| sedlo | J. Guillem Race |
| Teža | 8,21 kg (56 cm) |
| Stik | jguillem.com |
