Marcel Kittel je prenehal uporabljati kolutne zavore, kljub dokazom, ki kažejo, da poškodb Owaina Doulla ni povzročilo njegovo kolo
Po nesreči na včerajšnji etapi Abu Dhabi Toura sta tako Owain Doull iz ekipe Sky kot Marcel Kittel iz Quickstep Floor ostala na tleh, pri čemer je prvi utrpel poškodbe, za katere je trdil, da so jih povzročili rotorji kolutnih zavor na Kittelovem kolesu.
Toda glede na številne domnevne argumente in ostanke dokazov, ki so se pojavili v razpravi od teh začetnih trditev, se zdi, da resnica morda ni tako jasna kot rez skozi Doullov čevelj.
'Na mojo srečo je šla kolutna zavora skozi moj čevelj in ne skozi mojo nogo,' je Doull dejal v tvitu s spremno sliko nečesa, kar je videti kot prerezan čevelj, in izrecno navedel, da je bil kriv disk.
Toda komentatorji na Twitterju so hitro prebrskali dokaze in predstavili primer, ki pravi, da kolutni rotorji na Kittelovem kolesu morda niso bili krivi za poškodbe, ki jih je utrpel Doull.
Zgornji posnetki zaslona iz video posnetkov strmoglavljenja sprostijo prostor med Doullom in Kittelom v času, ko sta padla. Toda glede na poškodbo Doullove leve noge se zdi verjetno, da bi škodo povzročilo Kittelovo kolo, desno od Doulla.
Doull prav tako trči v pregrado in fotografije ostrih, zarjavelih robov na podpornih nogah so bile označene kot najverjetnejši kandidat za krivca. Rjav madež nad rano zagotovo nakazuje tako. Â
Toda številni drugi kolesarji so hitro s prstom uperili krivdo na diske in razkrili že zevajočo rano, ki jo je povzročila uvedba kolutnih zavor v peloton - tako ali tako figurativno, če ne vedno dobesedno. Â
Zato se je Kittel odločil, da bo začel drugo etapo na običajnem kolesu z zavoro, pri čemer je dejal, da je bila odločitev 'iz spoštovanja do mojih kolegov.'
'Najpomembnejše pri tem je, da kolesarji držimo skupaj in imamo en glas. Morali bi se pogovoriti o tem, mnenja bodo različna, vendar razumem, če so trenutno psihične težave, in ne želim prilivati olja na ta ogenj.'
Kittel je prav tako poudaril čisto pokoljenost trka pri visokih hitrostih in da realno nihče od vpletenih ni mogel natančno povedati, kaj se je zgodilo v odločilnih trenutkih, ko so trupla in motorji leteli v vse smeri. Â
'Mislim, da na koncu nihče ne more zares povedati. Razumem, da je bilo neposredno po dirki, ko se zaletiš in si čustven, najlažje okriviti kolutne zavore. Potem so se na družbenih omrežjih pojavili tudi dobri in močni dokazi, da morda ni tako,« je dejal v zvezi z omenjenimi argumenti.
'Ampak o tem ne odločam jaz. UCI je dejal, da je to obdobje za testiranje kolutnih zavor. Prav tako morajo vzeti vse dokaze, ki so tam, in ugotoviti, kaj je bil pravi razlog. Mislim, da je to pomembna stvar. Ne smemo izgubiti drug drugega v razpravah o varnosti.'
