Neposreden odziv lahkega Superstara na vhodno moč osramoti nekatera vrhunska dirkalna kolesa
Italijansko podjetje Cinelli zagotavlja okvir za konstrukcijo, ki je sredozemska kot oljčno olje. Tako pogosto kolesarska podjetja na kaj nalepijo italijansko zastavo in podvojijo ceno, v upanju, da bodo ljudje videli rdeče, zelene in bele črte kot znak kakovosti.
Redko je tako, a poleg okvirja, ki tehta manj kot 8 kg, je na voljo komplet iz Selle Italia, Campagnolo, Vittoria in Cinellijev lasten komplet za končno obdelavo iz karbona. Že nekaj časa nismo videli bolj italijanskega kolesa in vse se zelo lepo ujema.
Označen kot vsestranski dirkalnik z zmogljivostjo za dirkanje in nagnjenostjo k plezanju, prav tako spodkopava večino svojih neposrednih tekmecev za kar kilogram. Toda kako se pelje? Ugotovimo …
Frameset
Izrazit pregib v zgornji cevi je prva stvar, ki pade v oči pri okvirju. Cinelli pravi, da je ta "vodoravna krivulja" namenjena preprečevanju deformacij na medosni razdalji pri močnem pospeševanju, tako da ohranja kot nagibne cevi konstanten.
Kupite Cinelli Superstar pri Tredzu
Tudi z namenom, da okvir ostane trd na ključnih področjih, se pri izdelavi znotraj lupine spodnjega nosilca in glavne cevi uporabljajo plastični kalupi za stiskanje plasti ogljika med strjevanjem.
To naj bi povečalo trdnost in zmanjšalo težo, saj je na teh kritičnih območjih potrebno manj smole, medtem ko je bila zračnost okvirja povečana v primerjavi z lanskim modelom za namestitev pnevmatik 28c.
Napeljava kablov je notranja in okvir je pripravljen za nadgradnjo na elektronske kable Shimano Di2 ali Campagnolo EPS.
Čeprav velja za vzdržljivostno kolo, se koncesije za optimalno moč nadaljujejo tudi zadaj, kjer majhen trikotnik zadnjega okvirja olajšajo oporniki sedežev, ki štrlijo od spodnjega dela sedežne cevi.
Globoki profili verige medtem zagotavljajo, da so izgube pri pedaliranju čim manjše.
Skupina
Campagnolov 11-stopenjski sklop skupin Potenza, predstavljen lani, je enak Shimano Ultegra. Verižni sklop 52/36 v kombinaciji s kaseto Campag 11-27 in verigo Campag zagotavlja pogon, medtem ko prestavne ročice Potenza poskrbijo za spremembe razmerja in zaviranje.
Če še nikoli niste vozili kolesa, opremljenega s Campagom, boste presenečeni nad tem, koliko bolj ergonomsko pravilni so zavorni pokrovi v primerjavi s sistemi Shimano!
Komplet za zaključek
Komplet za končno obdelavo Cinelli se uporablja povsod, s 420-milimetrskim karbonskim krmilom Neos in 120-milimetrskim karbonskim drogom – dobra postavitev za naš okvir velikosti M.
27,2-milimetrska karbonska podsedežna opora zagotavlja nekaj upogljivosti v sedežnem delu, medtem ko je sedež Selle Italia z globokimi stranmi in precejšnjim izrezom na sredini ravno na trdni strani prilagodljivosti.
Kolesa
Več kompleta Campagnolo v tem oddelku s parom platišč Zonda. Platišče C17 kolesne dvojice 2017 ima premer 22,5 mm, kar omogoča širše pnevmatike kot prej.
Asimetrične zanke zadnjih naper, ki jih je dvakrat več na desni kot na nepogonski strani, so namenjene povečanju bočne togosti. Vittoriine pnevmatike 28c Corsa so pasovi, ki obljubljajo dolgo življenjsko dobo z malo danosti v smislu oprijema.
Nazadnje, čeprav gre za trženjsko potezo, rjave stene Vittoriine gume zagotavljajo, da to kolo prejme več kot nenavaden občudujoč pogled sovozačev.
Ko boste iz glave izbruhnili pesem Carpenters, s katero si to kolo deli svoje ime, boste tukaj imeli veliko radi.
Glede oblikovanja, smo naivneži pnevmatik z gumijasto steno, z ergonomskega vidika pa je po naših izkušnjah zavorne pokrove Campag težko premagati.
Kupite Cinella Superstar pri Tredzu
Ko smo se končno nehali cediti nad motorjem v garaži in smo ga spravili na cesto, je odličnost njegove zgradbe skoraj takoj zasijala.
Večino svojega časa preživimo na kolesih, opremljenih s Shimano, zato potrebujemo nekaj kilometrov, da se ponovno seznanimo z nekoliko drugačnim načinom delovanja prestavljanja Campag (majhna lopatica znotraj zavorne ročice in ločen palec stikalo na notranji strani nape).
Toda znotraj 10 milj od večinoma valovitih cest smo popolnoma naravnani in uživamo v togosti zadka Superstara, ki z aplombom prenaša vate na cesto.
Ko dosežemo prvi vzpon, smo že navdušeni, vendar ne pričakujemo, kaj sledi.
Preprosto povedano, Cinelli naravnost skače po hribih. Z najmanjšo prestavo 36-27 je možnost sedenje in vrtenje, ko pa je okvir tako odziven, bi bili neumni, če ga ne bi pritrdili navkreber v velikem obroču z 52 zobmi.
Brez zaznavnega upogibanja koles Campag Zonda pridobivamo višino hitreje kot na katerem koli kolesu, ki smo ga vozili v zadnjih mesecih. Pravzaprav se ne bomo zanemarjali – to je eno najboljših plezalnih koles, kar smo jih testirali v zadnjem času.
Čeprav je sprednji del Superstara nekoliko visok, z glavno cevjo, ki meri vmesnih 145 mm, so na voljo trije 8-milimetrski distančniki, če raje spustite drog.
Tudi z vsemi pod steblom motocikel izkazuje ljubezen do pometalcev, pa tudi do ožjih ovinkov, deloma zaradi vilic z minimalnim nagibom, ki dajejo vtis takojšnjega odziva kljub nevtralnemu kotu glave 72°. °.
Ta trd sprednji del vzbuja samozavest v ovinkih, vendar tresljaje zmanjšata krmilo in krmilo iz karbona – da ne omenjamo tiste izjemno izbočene sprednje pnevmatike 28c pri 85psi.
Vittoriina guma Corsa usmerja dovolj povratnih informacij do kolesarja, medtem ko je zavorna zmogljivost zavornih čeljusti Potenza odlična.
Cinelli je res temen konj, ki ga odlikuje ljubezen do plezanja, vnetost na ravnih in valovnih cestah in neposreden odziv na vnos, ki je sramota nekaterih vrhunskih dirkalnih koles.
Naše testno kolo velikosti M je tehtalo 7,38 kg in za to ceno verjetno ne boste našli veliko lažjega. Če citiram pokojno Karen Carpenter, "Baby, baby, baby, baby, oh baby, res te ljubim!"
Ocene
Ogrodje: S 7,38 kg je osupljivo lahko za kolo po tej ceni. 9/10
Komponente: Vrhunsko izdelani italijanski deli po vsem. 9/10
Kolesa: Kampanja znova z asom Vittoria 28C Corsa guma. 9/10
The Ride: Preprosto popolno veselje, celo plezanje je bilo zabavno! 9/10
RAZSODBA
Superstarov neposredni odziv na vhodno moč osramoti nekatera vrhunska dirkalna kolesa
Kupite zdaj pri Tredzu
Geometrija
| Zahtevano | Izmerjeno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 550mm | 548mm |
| Sedežna cev (ST) | 460mm | 466mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 624mm |
| Dolžina vilic (FL) | 368mm | 368mm |
| glavna cev (HT) | 145mm | 145mm |
| Kot glave (HA) | 72,5 | 72 |
| Kot sedeža (SA) | 73,5 | 73,6 |
| medosna razdalja (WB) | 986mm | 985mm |
| BB drop (BB) | 705mm | 70mm |
Spec
| Cinelli Superstar | |
|---|---|
| Okvir | Columbus karbonski monokok okvir in vilice |
| Skupina | Campagnolo Potenza |
| Zavore | Campagnolo Potenza |
| Chainset | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| kaseta | Campagnolo, 11-27 |
| Bars | Cinelli Neos, karbon |
| Steblo | Cinelli Neos, karbon |
| Sedežna opora | Cinelli Neon, karbon |
| Kolesa | Campagnolo Zonda |
| sedlo | Selle Italian Novus |
| Teža | 7,38 kg (velikost M) |
| Stik | chickencyclekit.co.uk |
