Specialized Diverge je eno najbolj vsestranskih in zabavnih koles, kar smo jih kdaj preizkusili
Platforma Specialized Diverge je bila predstavljena ob velikem pompu sredi leta 2014, zaradi česar je postala ena prvih v novem valu avanturističnih cestnih koles. Zdaj, skoraj štiri leta pozneje, je ta vrsta cross-over koles že uveljavljen del trga.
Videoposnetki, ki oglašujejo novo linijo izdelkov, so povzeli slog vožnje, pri čemer je bilo videti kolesarje, oblečene v lycro, kako dirjajo po asf altiranih cestah, makadamu in čez ograje, da bi raziskali singletrack in se podali na dejanske gorske vrhove, ne le na svoje asf altne prelaze.
Mi smo sumničavi glede trženjskega pompa kot kdor koli, toda to je bilo videti kot svet zabave – ali Diverge izpolnjuje to obljubo?
Okvir
Specialized ima dolgo in ugledno zgodovino dela z aluminijem in tukaj uporabljena zlitina E5 je isti material, ki ga najdemo na S-Works Allez podjetja v vrednosti 7500 GBP.
Geometrija je sicer nekoliko drugačna, saj ima Diverge globlji padec spodnjega nosilca, ki zniža vaše težišče in naredi kolo stabilnejše pri hitrosti.
Zahvaljujoč podaljšani medosni razdalji je tudi 22 mm daljše od enakovrednega cestnega kolesa Specialized. Nekaj te dodatne dolžine je posledica prostora, potrebnega za večje pnevmatike in kolutne zavore, nekaj pa je bilo posebej izbranih za izboljšanje vodljivosti kolesa na nepredvidljivih površinah.
Specialized se že leta zanaša na svoje odbijače Zertz, da bi ublažil cestni hrup, Diverge pa ima te priročne blažilnike na sedežih in vilicah.
Nismo prepričani, da lahko nudijo veliko koristi, pritrjeni na aluminijasto cev – vsaj ne na enak način, kot so lahko, če so vgrajeni v karbonski okvir.
Kljub temu karbonske vilice delujejo dobro in vpijajo tresljaje ceste kot goba. Specialized trdi, da je dovolj prostora za pnevmatike 35 mm, možne pa so tudi večje.
Bili smo prijetno presenečeni nad tem, kako agresiven se je izkazal položaj pri vožnji; to kolo je mogoče tako preprosto nastaviti za hitro vožnjo kot tudi za udobno vožnjo.
Komponente
Vsi deli Shimano na okvirju delujejo brezhibno, vendar smo to pričakovali od komponent 105 in hidravličnih kolutnih zavor BR-785.
Prevelik BB Praxis Works omogoča, da verižni sklop s prevelikim vretenom teče v ohišju spodnjega nosilca z navojem (kar je dobro, če sovražite škripanje, vendar imate radi trde gonilke), in razpon prestav je popoln.
Vendar pa so tukaj komponente Specialized tiste, ki resnično blestijo, od traku palice do sedežne opore. Najprej je na voljo distančnik za zamik, ki je nameščen na krmilniku pod drogom – zavrtite ga in kot droga se spremeni.
To pomeni, da imate na voljo štiri možne kote stebla, če ste ga pripravljeni obrniti. Drugič, karbonska sedežna opora CG-R z glavo v obliki črke Z in gumijastim vstavkom zagotavlja izjemno udobje, saj se vidno upogiba in zagotavlja raven skladnosti, ki je nikoli ne bi mogel noben okvir sam.
Nazadnje, palični trak je odličen in z veseljem smo se vozili brez rokavic, tudi ko smo zapeljali s ceste in tvegali koprive.
Kolesa
Pesta na tem kolesu niso izjemna, vendar delujejo popolnoma pritrjena na par odličnih, širokih platišč. To je način, kako bi dali prednost stvarem – standardna pesta, dobra platišča.
Pnevmatike so Specializedova lastna pnevmatika Roubaix Pro, priljubljena pnevmatika med dnevnimi potniki s širino 23 in 25 mm, vendar je tukaj debelejša 32 mm.
O dezenu tekalne plasti ni govora, a ogromen volumen in dobra širina zagotavljata znatno raven oprijema, tudi ko smo se znašli na res blatnih poteh. Še več, ta cestni, a debelejši profil prinaša vrhunsko hitrost v ravni črti in obnašanje na cesti.
Lahko bi vozili skupino verig na teh pnevmatikah in še vedno sledili.
Vožnja
Diverge je najbližje tradicionalnemu cestnemu kolesu od vseh pustolovskih koles, testiranih približno ob istem času.
Pnevmatike so gladke, položaj je takoj znan in prestavljanje je standardno nastavljeno 2x11, s pravimi velikimi prestavami na vrhu za popolno hitrost in veliko na nižjem koncu, da se doseže povzpnete se po strmejših vzponih.
Specialized ima linijo Crux za ciklokros in linijo AWOL za pustolovščine in potovanja, zato se lahko serija Diverge v teoriji zdi malce odveč.
Skopljite in se zapeljite, in to je razodetje. Na cesti nabira hitrost kot vsako običajno cestno kolo z gladkimi pnevmatikami, toda ko smo se odpravili v predmestje, smo ugotovili, da se dogaja nenavadna stvar – hitrostne ovire smo začeli videti kot izstrelitvene ploščadi in začeli veselo spravljati obe pnevmatiki s tal.
Na vlečni poti gramoznega kanala, ki vodi od londonskega olimpijskega parka do Hertfordshira, smo bili znova presenečeni nad hitrostjo.
Z jasnim pogledom naprej smo se dotaknili 40 kmh, ne da bi se zares potrudili. Ker se je teren poslabšal, smo pričakovali, da bomo precej hitro našli meje gladkih pnevmatik, vendar nas tudi pri 75psi niso pustile na cedilu, in čeprav so kolo nekoliko poskakovale, so sedežna opora CG-R in vilice, opremljene z Zertz, se je izkazala za učinkovito kombinacijo pri zagotavljanju udobja.
V nekaj urah vožnje smo se začeli spraševati, ali če bi imeli Diverge, potrebujete tudi cestno kolo. Diverge lahko vozi skoraj enako hitro po cesti in če opazite vabljivo bližnjico, je vaša.
Ocena - 4,5/5
Geometrija
| Zahtevano | Izmerjeno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 543mm |
| Sedežna cev (ST) | 466mm | 469mm |
| Down Tube (DT) | 608mm | |
| Dolžina vilic (FL) | 395mm | |
| glavna cev (HT) | 140mm | 137mm |
| Kot glave (HA) | 72 | 71,5 |
| Kot sedeža (SA) | 73,5 | 73,4 |
| medosna razdalja (WB) | 1000mm | 1004mm |
| BB drop (BB) | 75,5 mm | 76mm |
Specifikacija
| Specialized Diverge Comp | |
|---|---|
| Okvir | Specialized E5 aluminij, BB30 - karbonske vilice Zertz |
| Skupina | Shimano 105 |
| Zavore | Shimano BR-785 |
| Chainset | Praxis Works TURN Zayante, 50/34 |
| kaseta | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | Specializiran plitvi spust |
| Steblo | Specialized Comp Multi |
| Sedežna opora | Specialized CG-R carbon |
| Kolesa | Disk AXOS 3.0 |
| Pnevmatike | Specialized Roubaix Pro, 32c |
| sedlo | Specialized Geometry Phenom Comp |
| Stik | specialized.com |
