Serija Specialized Diverge ima ogromno terenskih zmogljivosti in veliko udobja
Specialized's Diverge je bilo eno prvih tako imenovanih "gravel bikejev", ki je prevzelo mainstream. Pravzaprav smo se popolnoma zaljubili v lanskoletni Diverge Comp. Zgrajen je z namenom zagotavljanja celodnevnega udobja (s pomočjo geometrije, osredotočene na vzdržljivost, in vložkov za blaženje tresljajev Zertz) na kateri koli cesti ali stezi, kamor bi jo radi usmerili navzdol. Medtem ko celotna ponudba Diverge vključuje tri modele s polnim karbonom na vrhu, si ogledujemo model Elite srednjega razreda z aluminijastim okvirjem, ki je opremljen s Shimanovo zanesljivo skupino Tiagra. Ali se lahko na cesti obnese tako dobro kot zunaj nje?
Frameset
Specializedov okvir Diverge je izdelan iz aluminija E5, ki vključuje pametno tehnologijo varjenja (Smartweld, če hočete), da je čim bolj trd na vseh pravih področjih, ne da bi to škodovalo skladnosti. Zgornja cev in spodnja cev sta na svojih koncih hidroformirani, preden ju zvarijo v kovano 120 mm glavno cev, pri čemer sprednji del ostane tog, medtem ko je skupna teža minimalna. Karbonske vilice FACT – kot se uporabljajo na številnih kolesih znamke, vključno z modeli S-Works podjetja Specialized za velike denarce – so opremljene tudi z vložki Zertz, ki so zasnovani za še večje zmanjšanje tresljajev. Sproščen kot glave v kombinaciji z medosno razdaljo, ki je le manj kot meter, zagotavlja samozavestno vožnjo. Zadnji del je zasnovan z mislijo na skladnost z vstavki Zertz v opornicah sedežev. Specializirani trdijo, da je dovolj prostora za pnevmatike velikosti do 35c, primerne za polno avanturistično ali CX gumo.
Skupina
Shimanov 10-stopenjski menjalnik Tiagra sestavlja vse elemente skupine razen zavor in verige. Zadnji mehanizem z dolgo kletko se učinkovito premika čez kaseto 11-32, ki v povezavi z verigo 50/34 zagotavlja dovolj vsestransko prestavo za vsak teren, po katerem bi razumno pričakovali vožnjo s tem kolesom. Tako kot številna kolesa po tej ceni tudi Diverge uporablja TRP-jevo nastavitev mehanske kolutne zavore Spyre. Enostavno moduliran, enostavno nastavljen in enostavno prilagojen – smo veliki oboževalci.
Komplet za zaključek
Specializedov funkcionalni komplet iz zlitine je uporabljen v celotni konstrukciji, katerega glavna zvezda je kompaktno krmilo s kratkim spustom, kratkim dosegom, ki deluje v sozvočju s karbonskimi vilicami in zagotavlja dovolj občutka, medtem ko se drži ceste in izven- cestni hrup v zalivu. Sedežna opora iz zlitine 27,2 mm prav tako odpravi precej hrupa, k čemur pomaga nagnjena zgornja cev, ki omogoča daljšo dolžino izpostavljenega sedeža.
Kolesa
Kolesa Axis 3.0 s širokim robom so opremljena s Specializedovimi lastnimi pnevmatikami Espoir Sport. So oprijemljivi, dolgotrajni in v tej preobleki 28c so dovolj prostorninski, da nudijo udobno vožnjo po večini cestnih in terenskih površin. Na asf altu nudijo nekaj presenetljivo dobrega upravljanja in odlično obračanje hitrosti v ravni črti.
Vožnja
Kot pri mnogih kolesih s pnevmatikami, širšimi od 23c, se tudi naša testna zanka hitro začne, ko se v ravni liniji premikamo po pol milje dolgem spustu. TRP-jevi mehanski diski se uporabljajo s peresom sprednje ravni, ko upočasnimo do omejitve 30 mph. Ko poskušamo zadržati nekaj zagona v vasi, je presenetljivo enostavno zmanjšati moč in vzdrževati 25 mph na lažni ravnini. Diverge Elite zaenkrat obožuje asf alt …
Diverge stopa po tanki črti med 'običajnim' cestnim kolesom in brusilnikom gramoza. Podobnost njegove geometrije vzdržljivostnemu modelu Roubaix podjetja (čeprav z lahkim kotom glave in globljim padcem BB) pomeni, da smo takoj doma, medtem ko je prestava na mestu. Ne glede na to, ali zabijate po valoviti cesti s hrbtnim vetrom ali se borite po stezi z ohlapno površino, vedno obstaja primerno razmerje. Nastavitev 10-stopenjske Tiagre še vedno ponuja uporabno razporeditev prestav, čeprav so nekateri zobniki precej stari skoki navzgor ali navzdol.
Občutek je kot kolo, na katerem bi se z lahkoto spopadli z nedeljsko vožnjo s kolegi, dolgotrajno športno ali celo hitrejšo klubsko vožnjo, pri čemer vam pomagajo ne preširoke pnevmatike z nizkim kotalnim uporom in kolesa ki se kar hitro zavrtijo. Široka guma je pozitivna prednost pri vzponih z blažjim asf altom, še posebej, če je iz njih odvzeto malo zraka (na cesti smo jih uporabljali pri 85 psi). Da, Diverge je v tej začetni inkarnaciji malce nastavljiv, vendar je enak ostalim motociklom. Na splošno je zadnji del še posebej udoben, čeprav sprednji del ne ponuja povsem enake stopnje skladnosti. To bi bolj opazili, če bi bili dovolj neumni, da bi 28c Espoir pognali bližje 100psi. Specializedovo sedlo Toupe je udobno kot vedno.
Dober stranski oprijem in dodatna prostornina pomagata tem pnevmatikam pri zagotavljanju samozavestne vožnje brez nemirnih trenutkov. Na poteh stvari postanejo precej grozljive, a raje bi imeli to kot nenehno tresenje. Elastomerni vstavki v opornikih sedežev kolesa pomagajo izolirati veliko brenčanja z običajnega asf alta, vendar se kolo še vedno počuti neposredno na neravnih udarcih navzdol. Vodenje Divergeja je še toliko bolj sanjsko zaradi njegove nastavitve zaviranja. Splošna enostavnost modulacije sistema Spyre, ki je bila ponujena skozi naš test, nas je dodatno prepričala, da so boljši le od hidravličnih primerkov.
Geometrija
| Zahtevano | Izmerjeno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 530mm |
| Sedežna cev (ST) | 447mm | 444mm |
| Down Tube (DT) | 627mm | |
| Dolžina vilic (FL) | 390mm | 394mm |
| glavna cev (HT) | 120mm | 120mm |
| Kot glave (HA) | 71,25 | 71,3 |
| Kot sedeža (SA) | 74 | 73,8 |
| medosna razdalja (WB) | 995mm | 995mm |
| BB drop (BB) | 77mm | 80mm |
Spec
| Specialized Diverge Elite | |
|---|---|
| Okvir | Specialized E5 Premium Aluminium |
| Skupina | Shimano Tiagra |
| Zavore | Tektro Spyre, 160mm/140mm rotorji |
| Chainset | Shimano Tiagra, 50/34 |
| kaseta | Shimano Tiagra, 11-32 |
| Bars | Specializirano, zlitina |
| Steblo | Specializirana, 3D kovana zlitina |
| Sedežna opora | Specialized Sport, zlitina, 27,2 mm |
| Kolesa | Axis 3.0 Disc SCS |
| sedlo | Specialized Toupe Sport |
| Teža | 9,62 kg (52 cm) |
| Stik | specialized.com |
