Najnovejši naslednik Colnagove vodilne ročno izdelane dinastije C-serije preoblikuje načrt in navduši že od samega začetka
Colnago C64 je prvo kolo, zaradi katerega sem zardel. Nekega sobotnega jutra sem zapeljal v kavarno, postavil C64 poleg ducata drugih koles in pogledal navzgor ter videl jato klubskih kolesarjev, ki so ga brezsramno opazovali.
Zaradi tega sem postal nekoliko nezavesten in skoraj v zadregi, ker je ubogi neživ predmet, no … objektiviziran.
Po drugi strani pa je C64 narejen za privabljanje pogledov v kavarni. Pomembno pa je, ali gre za več kot le trofejno kolo. Za tiste, ki ne poznate rodu C64, je serija C ročno izdelana karbonska dinastija koles.
Tukaj kupite okvir Colnago C64 pri Merlin Cycles
Ikona je po svojih oblikah nagubanih cevi in karbonskih ušesih, vendar se vrača k elegantnemu videzu klasičnih jeklenih konstrukcij. Vsa C-kolesa so bila vedno na voljo v geometriji po meri in so bila v ospredju tudi, ko gre za tehnologijo.
C59 je bilo prvo karbonsko cestno kolo po meri s kolutnimi zavorami že leta 2012.
Spoji spodnjih nosilcev zadnjih nekaj generacij so bili tehnološki čudeži, čeprav malce nerazumljivi.
Colnago je s C60 predstavil spodnji nosilec ThreadFit 82.5, ki ponuja platformo za "trše pedaliranje" in edinstven standard BB. C64 je bil dodatno preoblikovan z "večjo zapletenostjo kot kdaj koli prej".
'Je še bolj zapleten kot C60, ker je kabelsko vodilo modelirano v samo zanko,' pravi Colnagov oblikovalec Davide Fumagalli.
Namesto majhnega plastičnega vodila ima karbonska lupina znotraj modeliran kabelski kanal. Medtem ko so se nekateri pritoževali, da je C64 videti zelo podoben svojemu predhodniku, je glavna vizualna sprememba v podsedežni cevi in sedežni opornici.
Če je C60 uporabil ušes za povezavo zgornje cevi, cevi sedeža in opornikov sedeža, sta ušes in cev sedeža pri C64 oblikovana kot en kos. To pomeni, da je okvir malo bolj podoben monokok karbonskemu okvirju in lahko uporablja enako aerodinamično oblikovano sedežno oporo kot Colnagov V2-R.
Po mojem mnenju je to posodobilo celoten videz kolesa.
Ena največjih sprememb je zelo preprosta – razširitev razdalj med pnevmatikami.
Medtem ko se je C60 s težavo namestil na 25 mm pnevmatike, se C64 ponaša z najmanj 28 mm razmikom. Na splošno ima kolo nekaj premišljenega dizajna in pametnega inženiringa, vendar je čas, da pogledamo dlje od statistike.
Tanek konec klina
V preteklih letih sem vozil C59 in C60 in ugotovil, da oba ponujata redko ravnovesje udobja, hitrosti in agilnega upravljanja, kar znajo najboljši italijanski proizvajalci, in ne morem zanikati, da sem bil bolj navdušen C64 kot nedavne ponudbe monokokov podjetja Colnago, kot sta V2-R in Concept.
Na žalost sem ob prvem srečanju s tem tarnal. Za sestavljanje C64 sem moral zategniti vijak, ki je bil spravljen za aerodinamično krilo krmila, vendar je bil postavljen v tako neroden položaj, da sem lahko le delno spravil imbus ključ v luknjo za vijak pod skrajnim kotom.
To je pomenilo, da sem tvegal zaokrožitev vijaka, zaradi česar bi bilo kolo v trenutku neuporabno. S poskusno oskrbo mi je sicer uspelo zategniti palice, vendar je to še vedno slabo zasnovan vidik kolesa, zato bi priporočal običajno krmilo in krmilo namesto tega aero dizajna.
Vendar pa me je C64, tako kot vse klasične romantične zgodbe, od nerodnega in ledenega začetka začel očarati na vseh frontah in začutil sem, da se je začela pojavljati čudovita zveza.
Odneseno z vetrom
Že od samega začetka zasije togost, ki si jo je želel Colnago. Kolo se na vloženo moč odzove z odločnimi izbruhi hitrosti, ki pa so povezani tudi z naravno uglajenostjo. S tem kolesom sem se prvič vozil po dobro vzdrževanih cestah Lanzarote, kjer je C64 enostavno drsel po asf altu.
Ugotovil pa sem tudi, da mi togost zadnjega dela kolesa omogoča, da čutim cesto pod njim in izvajam ostre, natančne popravke krmiljenja, pri tem pa filtriram morebitne neprijetne udarce.
Ne veliko koles doseže vse to naenkrat. Vlilo mi je samozavest, zaradi katere sem dosegel do 88 kmh na enem spustu (pri takih hitrostih ne tvegam pogosto).
To je verjetno deloma navzdol do prednjega dela kolesa, kjer Colnago uporablja elastomerni polimer v slušalkah, ki ponuja zelo majhno, a zaznavno stopnjo kompresije in vzmetenja v glavni cevi. To pomeni, da medtem ko so vilice izjemno toge, slušalke filtrirajo nekatere sunke.
Na voznih pasovih Surreyja je ta vrsta skladnosti potisnjena do meje, kjer majhne brazgotine na cesti postanejo zevajoče luknje, gladek asf alt pa je abstraktna fantazija. Rekel bi, da je na tem terenu C64 trd, a znosen.
Verjamem, da bi ga lahko s kompletom 28 mm pnevmatik uporabili celo za tlakovano klasiko.
Okvir tehta nekaj več kot 900 g, kar se mi je zdelo prijetno in opazno lažje od C60 (1050 g). 7,12 kg težka konstrukcija s kolesi z globokim profilom in Campagnolo Super Record EPS je dovolj lahka na strmem vzponu.
Kar zadeva aerodinamiko, C64 ni posebej zasnovan kot aero kolo – Colnago ima koncept za to – vendar vključuje več aerodinamičnih funkcij, kot bi običajno pričakovali od kolesa, ki je na voljo v geometriji po meri.
Čeprav je težko oceniti aerodinamiko kolesa zunaj vetrovnika, C64 zagotovo dobro drži hitrost na ravnem in se preprosto zdi hiter.
Če sem iskren, je ta občutek hitrosti delno posledica zvočne resonance, ki jo doseže C64 – proizvaja popolno brnenje, ko drsi po cesti. Kolesa Campagnolo Bora prav tako odlično zadržujejo hitrost in zdi se, da je za pospeševanje v hiter sprint potrebno malo truda.
Tukaj kupite okvir Colnago C64 pri Merlin Cycles
Toda pri C64 je še nekaj. Način, na katerega se odziva na vnos kolesarja, je tako oster, tako uglašen, da sem želel, kadar koli je to mogoče, prenehati s svojim trudom.
C64 je motocikel, ki ravno zaradi tega izstopa tudi med konkurenčnimi supermotorji.
To je zelo verjetno razlog, zakaj je Colnago vztrajal tako priljubljen - kolo uspeva spodbujati občutek prirojene hitrosti skupaj z ostrim, okretnim upravljanjem, kot da bi ga oblikoval zgolj občutek.
Odstopite od te fantastične kakovosti vožnje in na voljo je osupljivo kolo z zgodovinsko zgodbo in doma pridelano, po meri izdelano italijansko privlačnostjo.
Sanjsko kolo, bi lahko rekli nekateri.
Cena
Okvir Colnago C64 je trenutno znižan za 10 % pri Merlin Cycles, maloprodajna cena 3699 GBP, na voljo za nakup tukaj.
Spec
| Okvir | Colnago C64 |
| Skupina | Campagnolo Super Record EPS |
| Zavore | Campagnolo Super Record |
| Chainset | Campagnolo Super Record |
| kaseta | Campagnolo Super Record |
| Bars | Colnago C64 karbonsko krmilo |
| Steblo | Colnago C64 karbonsko steblo |
| Sedežna opora | Colnago karbonska sedežna opora |
| sedlo | sedlo Prologo Scratch 2 |
| Kolesa | Pnevmatike Campagnolo Bora Ultra 50, Vittoria Corsa G+ 25 mm |
| Teža | 7,21 kg (56 cm) |
| Stik | windwave.co.uk |
