To aero cestno kolo samo za diske se je pridružilo zabavi in postalo hitrejše cestno kolo na voljo
Ceste okoli Züriškega jezera v Švici so polne luksuznih avtomobilov, zato je enostavno razumeti, zakaj je Mart Oten, produktni vodja za ceste pri BMC, za predstavitev novega TimeMachine izbral primerjavo avtomobilov.
'BMC RoadMachine bi lahko videli kot Porsche 911, obstaja udobje in zanesljivost … vendar je naš novi TimeMachine bolj podoben superavtomobilu, nekaj, kar pritegne poglede, nekaj, kar želite, da vas opazijo, ' je je rekel ob predstavitvi kolesa. In deluje.
Z njegovimi elegantnimi zračnicami, visokimi kolesi in vsemi integracijami, ki jih predstavlja, se ne boste zlili z množico, ki vozi ta novi BMC.
Švicarska znamka je bila že pred svojim časom, ko je leta 2012 izšel prvi TimeMachine. Veljal je za prvo pravo aero kolo z veliko vgrajenimi deli.
Ideja je bila pridobiti hitrost na kolesu brez dodatnega napora - nekakšna 'prosta hitrost' - kot je rekel Oten.
Šest let pozneje koncept še vedno ostaja pri novi ponovitvi. Tako kot leta 2012 je še vedno videti hiter in eleganten, vendar je v njegov DNK dodano dodatno udobje.
Glede hitrosti je bil model preizkušen v vetrovniku in na progah, da bi potrdili izbiro oblik cevi.
Potem je prišlo do težave s plastenkami za vodo. Ekipa BMC se zaveda, da bi morala steklenice vključiti v meritve aerodinamike, zato je nov del na spodnji cevi, imenovan Aeromodule, in rezultati so pokazali, da je bilo kolo s tem sistemom hitrejše kot brez.
Vsa nova kolesa TimeMachine bodo naprodaj z Aeromodulom in pod kletke za steklenice je BMC vstavil majhno škatlo (varnostni komplet), ki vsebuje zračnico in komplet za popravilo (zelo podobno škatli Swat, ki je opremila novi Specialized Roubaix).
Še vedno na letalskem oddelku je sprednja kolutna zavora pokrita, da se poveča zračnost na tem delu. Kolo ima vse, da je hitro, vendar ima tudi nekaj udobja.
Na kokpitu (ICS Aerocockpit, kot ga je poimenovala znamka) sta krmilo in krmilo integrirana, vendar ju je mogoče prilagoditi, krmilo pa je bilo zgrajeno 30 mm višje, da duši vibracije, skupaj s spuščenim sedežem za večje udobje.
Krmilo je bilo posebej zasnovano tako, da ponuja četrti položaj za roke: roke lahko postavite na strehe, na pokrove, na vrh in zdaj na stran, s posebno oblikovanimi krivuljami na vsaki strani palice za radikalen (ali počivajoči) aero položaj.
Vožnja
Kako se zdaj obnese na cesti? Je hitro? Je gladko? Je vredno? Da za vsako vprašanje.
Med testnimi vožnjami, ki jih je Cyclist opravil na čudoviti švicarski cesti, se je novi BMC odzval odlično in se je pokazal kot zelo vsestranski model.
Lahko gre hitro, vendar se lahko tudi vzpenja in pilotiranje ni tako težko. Z njim se da odlično upravljati, novi položaj rok ni le marketinški trik, zlahka ga najdete in je zelo udoben za vožnjo.
Kolesa so morda nekoliko pregloboka za spuste in izgubiš stabilnost, ko pridobivaš hitrost. Aeromodule je videti kul, v redu, vendar ne pomaga hitro izvleči steklenico, potreboval je malo truda, da je vzel steklenico, in malo koncentracije, da jo je postavil nazaj.
Nova ponudba TimeMachine je razdeljena na tri modele, vsi pa nudijo enako aero zmogljivost glede na BMC, v katalogu je tudi različica z okvirjem. Modeli bodo na voljo septembra.
