Zmogljiv športni stroj, ki vas ne bo prodal po nizki ceni v primerjavi z bolj znanimi znamkami
Okvir in vožnja
Preoblikovan Tifosi SS26 Disc želi biti idealno kolo za celodnevno vožnjo in vzdržljivostne športne dogodke. Del prenovljene blagovne znamke, ki se nenehno širi, vključuje dramatično oblikovanje in integracijo tako okvirja kot vilic, skupaj z 12-milimetrskimi sprednjimi in zadnjimi osmi.
Geometrijsko gledano srednje visok sprednji del, zmeren kot glave in ustrezna medosna razdalja kažejo na vzdržljivost. Vendar nobeden ne gre v skrajnosti.
Govorimo o pol stopinje pri kotu glave in centimetru ali dveh pri nizu in medosni razdalji.
Hkrati pa cevni profili okvirja, zlasti debeli verižni nosilci, predel spodnjega nosilca in zračni oporniki sedeža, nakazujejo, da ni nagnjen k omahovanju.
Tukaj kupite Tifosi SS26 Disc Campagnolo Potenza pri Tredzu
Vgrajena karbonska sedežna opora ima edinstveno objemko za glavo, ki omogoča večjo stopnjo gibanja naprej in nazaj od povprečne.
Skupaj s 110-milimetrskim steblom pomeni, da je privzeti raztezek na Tifosi nekoliko daljši od povprečja, čeprav se to zlahka prilagodi.
Ko ste bili udobno nameščeni, se je Tifosi SS26 Disc Campagnolo Potenza izkazal za zelo zabavno vožnjo. Glava cevi je morda dolga, vendar je krona vilic zataknjena vanj, tako da sprednji del ni previsok.
Z robustnimi osmi z vijaki na obeh koncih je tudi okvir zelo tog, tako spredaj kot zadaj. S presenetljivo nizko težo glede na razumno ceno je zadovoljen tako na ravnem kot tudi navzgor, čeprav nas je najnižje razpoložljivo razmerje 34/29t včasih ujelo na najstrmejših vzponih.
Ko se vrnemo navzdol, je omejena geometrija ohranila vse predvidljivo, vidik, okrepljen s kolutnimi zavorami in srednje širokimi pnevmatikami.
Drugje na daljših odsekih razbitih cest se je Tifosi dobro obnašal zahvaljujoč dobri togosti po vsej dolžini kolesa, čeprav se bo voznikom, ki so vajeni izolirane vožnje nekaterih uber-flexy vzdržljivostnih koles, morda zdelo nekoliko neelastično.
Od svete trojice lahkih, togih in ubogljivih se Tifosi najbolje obnese pri prvih dveh. Ne da bi bila njegova vožnja pretresljiva, vendar domnevam, da njegova sposobnost lajšanja sunkov izvira iz širokih pnevmatik in napol sproščene geometrije, kot je izvorno na okvirju.
Kljub temu se je SS26 na dolg dan, z veliko hribov in zahtevnih spustov izkazal za odlično. Nikoli se mi ni zdelo, da bi kateri koli element proge padel izven njegove pristojnosti, zato me je pripeljal do ciljne črte v dostojnem času in ne da bi me pretepel ali brez pameti prestrašil.
Skupina
Na voljo s Campagnolo Potenza ali Shimano Ultegra za £150 manj. Campagnolo sem izbral bolj iz radovednosti kot kar koli drugega.
Najprej v primerjavi s Shimano zavore izgledajo fantastično. Z vitkimi vzvodi, ravnimi ploščatimi nosilci in majhnimi lebdečimi rotorji so morda dovolj, da zmagajo nad zadnjimi odbijači kolutnih zavor.
Tudi občutek njihovega delovanja je prijeten, saj prihaja počasi z veliko modulacije. Po absolutni moči pa zaostajajo za Shimano ali SRAM. To je verjetno izbira.
Zavore za gorska kolesa bi odpihnile nogavice večini cestnih kolesarjev, zato znamke zmanjšujejo moč, ki je na voljo udeležencem v prometu.
Vendar bi osebno raje imel moč in bi mi zaupali, da jo uporabljam, ne da bi blokiral kolo, kot da bi bil prisiljen tako močno vleči ročice.
Bil sem večji oboževalec ergonomske oblike ročice. Čeprav je dejstvo, da lahko naenkrat prestavite samo eno prestavo nižje, je lahko nekoliko šok za kolesarje, ki so navajeni, da se naenkrat spustijo čez kaseto.
Sicer pa je delovanje deljenega prestavljanja navzdol, ki ga sproži palec, in bolj običajnega prestavljanja višje prestave za zavorno ročico odlično.
Če prestave premikate z izrazitim trkanjem, so verjetno tudi zelo trpežne.
Komponente
Če pogledamo na vozni park, so srednje globoka kolesa Miche Race AXY enostavna za upravljanje pri bočnem vetru, a ravno dovolj globoka, da dajejo občutek svobodne hitrosti.
Možnost vožnje brez zračnic, česar pa ne moremo reči za pnevmatike, ki so modeli Michelin Power Endurance. Kljub temu so na voljo v velikosti 25c in so vrhunske kakovosti.
Niso pretirano široki za svojo navedeno širino, nikoli niso dajali vtisa, da jim zmanjkuje oprijema, medtem ko so še vedno ostali proti koncu spektra, ki se hitreje premika.
Deda Elementi bar in steblo sta dobra izvajalca dobro znane blagovne znamke. Podobno bo Prologo Kappa Evo glede na specifikacije stal precej več kot kakšna anonimna alternativa.
Na splošno dobro ocenjen, je nevtralne oblike z ravnim profilom in čvrstim oblazinjenjem.
Sklep
Razen če ste potrjeni Campagnoloite, bi se odločil za cenejši Shimano groupset. Raje imam zavore Shimano, in čeprav nimam močnih občutkov glede prestave, dodaten denar pomeni, da bi šel v mainstream.
Drugače sem se odlično znašel s Tifosi SS26 Disc. Izpolnjuje naloge športnega dirkalnika in je dovolj hiter, da nikoli ne bo dolgočasen. In z veliko prostora za večje pnevmatike bi se zlahka obrnil na kateri koli drug slog cestne vožnje.
Glede na zmerno ceno je Tifosijev okvir še posebej impresiven. Veliko se dogaja, z lepo integriranimi vilicami in sedežno oporo, spuščenimi sedežnimi oporniki in vijačnimi osmi.
Potem je dopolnjen s trdnim kompletom za izdelavo, ki ga sestavljajo dobra kolesa, dobre pnevmatike in zaključni komplet blagovne znamke. S svojo svetlo in bleščečo barvo je celoten paket videti dovolj kul, da prestraši tudi večje znamke.
