Trek Emonda SL6 Pro je hitro zračno plezalno kolo, opremljeno z Ultegra
Vožnja s Trek Emonda SL6 Pro je podobna izkušnja, kot bi trčili v bivšega z njunim partnerjem in otrokom, mnogo let po tem, ko ste se razšli. Hiter pogled na oba starša vam takoj pokaže gene, ki so njunim potomcem dali značilne lastnosti.
Leta 2015 je bil moj bivši Trek Emonda SLR8, s katerim sem se vozil na eni najbolj zahtevnih voženj, ki sem jih kdaj z veseljem/neužitkom opravil, v gorah San Gabriel blizu Los Angelesa. To je bilo vse kolo, ki bi si ga želeli za najtežje, najdaljše vzpone in hitre spuste, ki jih vključuje vožnja.
Nenavadno pa je, da je v šestih letih, odkar sem zadnjič videl to kolo, očitno preživel umazan vikend s Trek Madone in izdelal kolo, ki ga vidite pred seboj.
Najboljše iz obeh svetov?
Medtem ko Trek Emonda SL6 Pro zagotovo vsebuje DNK obeh zgoraj omenjenih koles, se le, ko se z njim odpravite na velik dan, združita oba svetova – vztrajni plezalec in letalsko orožje – začne imeti smisel.
Kupite Trek Emonda SL 6 Pro zdaj
Da, moja Emonda SLR8 bi morda tehtala le 6,25 kg, vendar se je počutila resnično v svojem naravnem okolju samo med plezanjem. Velikost 54 Trek Emonda SL6 Pro je moja tehtnica 7,98 kg, kar še vedno spada v kategorijo "spodobno lahkih".
Vendar pa je verjetno bolj zaokrožena možnost na različnih cestah, zlasti na valovitih pasovih Leicestershire in Lincolnshire, kjer poteka večina moje vožnje.
Začetek vrtenja
Preden se srečam s kakšnimi resnejšimi hribi, me čaka dobrih 16 km valovitih cest in lažnih ravnin od mojih vhodnih vrat, ki že od samega začetka poudarjajo pospešek in udobje Trek Emonda SL6 Pro. Trek je za okvir uporabil karbonsko oblogo OCLV500 – metoda konstrukcije, ki jo Trek pravi, da je optimizirana za maksimalno zbijanje plasti ogljikovih vlaken in minimalno količino zraka med njimi.
Po mojih izkušnjah se to prevede v togo nastavitev, ki spodbuja močno pospeševanje in daljše pritiskanje velikih prestav.
Aero-optimizirana zgornja cev in spodnja cev sta zasnovani tako, da zagotavljata minimalen zračni upor, medtem ko je veriga Shimano Ultegra 52/36 popolna nastavitev za kolo, zgrajeno tako za hitrost kot za kljubovanje gravitaciji.
Pospešitev izven sedla Zmerni klanci lahko zahtevajo nekaj menjav prestav med pospeševanjem brez težav, kot sta gladkost delovanja pogonskega sklopa in prispevek 12-milimetrskih premskih osi k vsestranski togosti.
Kaseta 11-30, povezana s srednje kompaktnim verižnim nizom, nudi dovolj prostora za karkoli, od verigarjev do alpskih vzponov.
Kupite Trek Emonda SL 6 Pro zdaj
Ključno je, da udobje, ki ga zagotavljajo karbonski sedežni drog Ride Tuned, izjemno udoben sedež Bontrager Aeolus Comp, 420-milimetrski drogovi iz zlitine in spoštljivo prožne pnevmatike 25c Bontrager R2 Hard-Case Lite, vam preprosto omogočajo, da uživate v vožnji.
Toda brez teh kontaktnih točk, ki bi odvzele nekaj ostrine temu, kar je v resnici zelo tog okvir, bi prosili za usmiljenje, zato so to dobro premišljeni dodatki.
Dodatno blaženje udarcev bi lahko dodali z namestitvijo širših pnevmatik; na voljo je prostor za pnevmatike do 30 mm. Osebno bi določil, kakšna ostrina sprednjega dela ostane z naborom 28 s kot prioriteto.
Posodobitev ogljika
Zdaj je tukaj ena največjih prodajnih točk Trek Emonda SL6 Pro: praktično je pripravljena na prihodnost. Trek ga je standardno opremil s karbonskimi kolesi Bontrager Aeolus Elite 35, tako da jih ni treba takoj nadgraditi.
Kupite Trek Emonda SL 6 Pro zdaj
To v praksi pomeni, da je nekaj povečanja skupne teže ublaženo z zmanjšanjem vrteče se mase v primerjavi z možnostjo težje zlitine. Profil z globokim presekom 35 mm je zasnovan za zmanjšanje upora na točkah sprednjih robov pnevmatike in platišča, in če jih poškodujete v prvih dveh letih, jih Trek krije za popravilo ali zamenjavo.
Napeljite prečne osi skozi njihova pesta, jih ustrezno zategnite in voljna bodo kolesa na vzponih in spustih v Združenem kraljestvu.
Hiter napredek
Hitrost, s katero se celoten paket prevrne v zavoje navzdol, je nekaj, kar me originalna, peresno lahka Emonda nikoli ni povsem navdala z zaupanjem. Trek Emonda SL6 Pro uporablja geometrijo podjetja H1.5 – med "vzdržljivostno vožnjo" in "ne obremenjujte se, razen če ste tako prilagodljivi kot profesionalni kolesar".
Medtem ko je zgornja cev razmeroma širokih 543 mm, strm kot glave 73° spodbuja hitro zavijanje. Medtem ko je število distančnikov pod steblom kot nalašč za mojo višino in prilagodljivost, bi si predstavljal, da bi spuščanje sprednjega dela dalo občutek še bolj pritrjenega na hitrih spustih.
Kupite Trek Emonda SL 6 Pro zdaj
Tudi tista aluminijasta krmila Bontrager Elite VR-C imajo na voljo veliko dosega. Čeprav pnevmatike Bontrager R2 Hard-Case Lite niso najbolj dirkalne, vzbujajo zaupanje in so se izkazale za popolnoma odporne na predrtje.
Frankenstein ali Zlatolaska?
Z rojstvom Trek Emonda SL6 Pro bi ameriškega proizvajalca verjetno lahko obsodili, da je ustvaril mešanico dveh koles, ki je zmanjšala prednosti vsakega. Vendar to ni nerodno združevanje; ljubljeni otrok prvotne Emonde in aero Madone je od vsakega podedoval močne gene.
Trdim, da je Trek dosegel skoraj paket "največjih uspešnic", ki poudarja najboljše iz obeh koles. Ni najlažji, niti najhitrejši; ni najbolj prizanesljiv, vendar tudi ni (precej) oster za vožnjo. Toda to je kup zabave na vsaki cesti, po kateri se peljete, in ima potencial, da izpolni zahteve vsaj 80 % cestnih kolesarjev – še posebej tistih med nami, ki cenimo pristop "eno kolo, da vlada vsem".
Z namestitvijo širših pnevmatik vam bo razširil obzorja in zabrisal meje med kolesarskimi zvrstmi.
Kupite Trek Emonda SL 6 Pro zdaj
Spec
| Okvir | Ultralight serije 500 OCLV Carbon okvir in SL Carbon vilice |
| Skupina | Shimano Ultegra |
| Zavore | Shimano Ultegra, hidravlični diski, 160mm rotorji |
| Chainset | Shimano Ultegra, 52-36 |
| kaseta | Shimano Ultegra, 11-30 |
| Bars | Bontrager Elite VR-C, zlitina |
| Steblo | Bontrager Pro, zlitina |
| Sedežna opora | Pokrov sedeža Bontrager Ride Tuned, karbon |
| sedlo | Bontrager Aeolus Comp |
| Kolesa | Bontrager Aeolus Elite 35 Disc, pripravljen za uporabo brez zračnic; Gume Bontrager R1 Hard-Case Lite, 700 x 25c |
| Teža | 7,98 kg (velikost 54) |
| Stik | trek-bikes.com |
Vsa mnenja so popolnoma neodvisna in podjetja, predstavljena v ocenah, niso plačala
