Se ne morete ujemati z izhodom na prostem? Lahko je ena – ali vse – od teh stvari…
Obstaja več razlogov, zakaj v zaprtih prostorih s turbo motorjem ne morete proizvesti toliko moči kot na odprti cesti, največji pa je čisto stvar mehanike – turbo motor ustvarja upor skozi celotno krog pedaliranja, medtem ko na spodnjem in zadnjem delu hoda pedala pri cestnem kolesu ni pomembnega upora. To je 90 % razlogov, zakaj so vaši vati nižji v zaprtih prostorih.
Pomisli tudi na to, kako se voziš. Pri turbo motorju ste v bistvu "zaklenjeni" v en sam položaj in ustvarjamo učinkovite watte z uporabo zgornjega dela telesa, ko "zibamo" kolo na prostem. V zaprtih prostorih je zelo težko uporabiti vse stranske mišice.
Toplota je še en pomemben dejavnik. V zaprtih prostorih vam bo vroče, medtem ko boste na prostem vsaj imeli več vetra in manj sten, ki vas bodo obdajale. Hladnejše ko je vaše telo, višjo moč lahko vzdržujete.
Potem je tu še miselni vidik – hitra pot nikamor. Rekel bi, da je to ogromno. Večina kolesarjev, ki jih poznam, rada vozi, ker so radi zunaj, gredo na hladno lokacijo in vozijo z največjo hitrostjo. V veliko zadovoljstvo je, da lahko s svojo močjo prepotujete dolge razdalje.
Videl sem nekaj čudovitih "bolinskih jam" in to je vsaj odličen način, da ostaneš motiviran, vendar še vedno ni isto, kot če bi zunaj vozil s hitrostjo 50 km/h z vetrom v laseh.
Še ena stvar, ki jo morate upoštevati, je, kje merite svojo izhodno moč. Izmerite ga lahko na več mestih na vašem kolesu, vendar bližje kot je merilna naprava mestu, kjer se moč prenaša z vaše noge na vaše kolo, natančnejši je odčitek.
Če merite moč v svojem zadnjem kolesu, boste izgubili 7-10 vatov zaradi neučinkovitosti v sistemu pogonske verige. Torej je 250 vatov na pedalu verjetno 240 vatov na pestu vašega pametnega trenažerja.
Potem je tu vaše kolo. Če lahko posnemate svoje natančno prileganje s kolesa na notranji trenažer, bi morali biti sposobni proizvesti enake vate, kajne? Obstaja pa tudi nekaj, kar se imenuje gravitacija, in tako rekoč vsak proizvede več moči zunaj med plezanjem (sede ali stoje) kot na trenažerju.
Gravitacija je močna oblika upora in sposobnost, da stojite in plezate ali ostanete sedeči ter uporabite celotno telo za pomoč pri potiskanju pedal navzdol, je pomembna v primerjavi s samo vožnjo v sedlu na trenažerju. En britanski dirkač, ki sem ga treniral, je lahko zdržal samo 300 vatov pri svojem FTP na ravninah, toda dal sem ga na vzpon in je bil njegov FTP 360 vatov.
Turbo trenažer ima svoje mesto. Seveda smo močni vzdržljivi športniki, zato bi bilo bolje, da bi se zmogli premagati kakršno koli negativno samogovorjenje ali pa bi se vam morda zdelo, da je šivanje prijeten hobi … vendar zahteva vajo in namen. Kaj je vaš cilj in zakaj si ga želite bolj kot karkoli drugega?
Kolesarim v zaprtih prostorih, ker opravljam posebne intervale, ki jih preprosto ne morem izvajati zunaj, dirkam v Zwiftu ali treniram stranko prek TrainerRoad. Vse to so motivacijski dejavniki, da dam vse od sebe.
Torej obstajajo prednosti. Vadba v zaprtih prostorih je bila vedno zelo učinkovit način treniranja. Imate manj motenj, ni prometa, ni znakov za zaustavitev. Vsakič lahko naredite popolne intervale in nagovorite pravilen energijski sistem brez ugibanja.
Lahko vam pomaga proizvesti več moči, pika - ali je višja ali nižja v zaprtih prostorih ali na prostem, ni pomembno, dokler vaša izhodna moč narašča.
Strokovnjak: Nekdanji profesionalni kolesar Hunter Allen je ustanovitelj načel Power Training Principles, ki jih uporablja na tisoče kolesarjev. Je lastnik The Peaks Coaching Group in je soustanovitelj programske opreme TrainingPeaks. Je tudi soavtor knjige Training And Racing With A Power Meter. Več informacij na peakscoachinggroup.com
