Cycling UK hvali novo zakonodajo, ki naj bi se uveljavila do leta 2022
Zdi se, da bo nova zakonodaja Evropske unije drastično izboljšala varnost v cestnem prometu z uvedbo tehnologije za omejevanje hitrosti, naprednim zaviranjem v sili in izboljšano neposredno vidljivostjo za vsa nova motorna vozila do leta 2022.
Evropska komisija, ki je bila objavljena v sredo, je odobrila predloge za vsa nova vozila, ki bodo opremljena z napravami, ki vsebujejo inteligentno pomoč pri hitrosti, napredno zaviranje v sili in opozorila, ko vozniki uporabljajo telefon ali so zaspani.
Ista zakonodaja bi lahko predvidevala tudi naknadno vgradnjo alkoholne zapore in ukrepe za izboljšanje neposredne vidljivosti in odpravo mrtvih kotov tovornjakov.
Omejevanje hitrosti bo uveljavljeno z notranjo napravo GPS, zemljevidi in obcestnimi znaki, ki vozilu sporočajo, kakšna je omejitev hitrosti. To bo nato omejilo avto na omejitev hitrosti, vendar je sistem mogoče preglasiti, če voznik pritisne na plin.
Čeprav jo mora Evropski parlament še v celoti potrditi, se pričakuje, da bo zakonodaja sprejeta in v celoti uveljavljena do leta 2022 in kljub prihajajočemu odhodu Združenega kraljestva iz EU je Ministrstvo za promet potrdilo, da bo uvedena vsa zakonodaja v zakonodajo ZK.
EU ocenjuje, da bi lahko spremembe preprečile 140.000 resnih poškodb do leta 2038 in potencialno zmanjšale vse smrtne žrtve na cestah na nič do leta 2050, pri čemer je evropska komisarka Elzbieta Bienkowska zakonodajo primerjala s prejšnjimi spremembami na področju varnosti v cestnem prometu.
'Vsako leto na naših cestah izgubi življenje 25.000 ljudi. Veliko večino teh nesreč povzroči človeška napaka,« je dejala Bienkowska.
'Z novimi naprednimi varnostnimi funkcijami, ki bodo postale obvezne, lahko dosežemo enak vpliv kot ob prvi uvedbi varnostnih pasov.'
Vodilna kolesarska dobrodelna organizacija v Združenem kraljestvu, Cycling UK, je v veliki meri naklonjena novi zakonodaji EU, pri čemer je vodja kampanje Duncan Dollimore komentiral, da se neposredno ukvarja z nekaterimi njihovimi največjimi politikami.
'Cycling UK je v našem odgovoru na posvetovanje EU o spremembah varnostnih predpisov opredelilo celotno današnjo objavo med naših pet glavnih prednostnih nalog za večjo varnost v cestnem prometu, zlasti za kolesarje,' je dejal Dollimore.
'Glede na to, da so tovornjaki nesorazmerno nevarni za kolesarje, je bila prva prednostna naloga Cycling UK uvedba standarda neposrednega vida za tovornjake za odpravo nevarnih mrtvih kotov.
'Veseli nas, da Evropska komisija predlaga uvedbo te zahteve, za katero upamo, da jo bo odobril Evropski parlament, vlada Združenega kraljestva pa jo bo sprejela ne glede na izid brexita.
'Pomirjujoče je tudi, da je vlada Združenega kraljestva potrdila, da bodo vse odločitve, sprejete v Bruslju o tehnologiji za omejevanje hitrosti, veljale tudi v Združenem kraljestvu.'
Medtem ko je hvalil zakonodajo, je Dollimore tudi opozoril, da bodo vozniki prilagodili svoje vozne navade, da bi se izognili odkritju, zato bosta v povezavi z novimi zakoni potrebna policijska kontrola in izvrševanje.
