Nekdanji kancler in urednik Evening Standarda je to izjavil v urednikovem odgovoru na pismo bralca
George Osborne, nekdanji minister za finance in trenutni urednik časopisa Evening Standard, je v urednikovem članku krivdo za "zastoj" in "onesnaženost zraka" v Londonu pripisal neposredno vznožju avtoceste Embankment Cycle Superhighway. odgovor v Evening Standardu.
Pismo je trdilo: 'Nekatere kolesarske avtoceste so slabo zasnovane, povzročajo skoraj stalne zastoje in onesnaževanje,' in dodalo, da je rezultat njihove gradnje 'zastoj v središču našega mesta'.
Odgovor je bil objavljen kot odgovor na pismo bralke Jocelyn, ki je trdila, da bi bilo treba Temzo uporabiti za ustvarjanje kolesarskih obvoznic (o tem, kako natančno bi obsežno reko s plimovanjem uporabili za ta učinek, ni bilo razpravljano).
To pismo je bilo odgovor na izmenjavo uredniških komentarjev med podjetnico in življenjsko vrstnico Karren Brady ter londonskim komisarjem za kolesarjenje in hojo Willom Normanom. Brady je trdil, da bi bilo treba kolesarsko avtocesto premakniti, da bi se prilagodila motornemu prometu na Embankmentu.
V intervjuju za Cyclist je arhitekt kolesarske avtoceste CS3, nekdanji londonski kolesarski komisar Andrew Gilligan, trdil, da alternativni načrti, kot so rečne obvoznice, niso praktični, niti premikanje avtoceste.
'Ni čarobnih rešitev, obstajajo preproste rešitve, ki so dovolj enostavne, da jih podprejo vsi, vendar moraš imeti samo pogum, da jih narediš,' je dejal Gilligan.
Prav tako je trditve o povečanem onesnaženju zraka zaradi ustvarjanja CS3 označil za "laž". Kljub temu so trditve, da kolesarji povečujejo onesnaženost zraka, brez dokazov širili številni viri, vključno z vplivnim javnim akademikom profesorjem Robertom Winstonom.
George Osborne je končal svoje pismo s pozivom k akciji Sadiqu Khanu, v katerem je trdil, da bo prejel pohvale, če bo 'začel znova'.
Komisar za kolesarjenje in hojo Will Norman je potrdil, da ni načrtov za ukinitev ali premik poti CS3.
