Nova direktiva EU nakazuje, da bo morda potrebno zavarovanje veliko več vozil, vključno z električnimi kolesi
Sodba Evropskega sodišča je umaknila mesto direktivi, ki nakazuje, da bodo vsa vozila vseh vrst potrebovala določeno obliko zavarovanja – vključno s Segwayi, vozički za golf, kosilnicami in kolesi z električnim pogonom '. Tako bistvena sprememba zakonodaje bi imela pomembne posledice za nastajajoči sektor e-koles in bi lahko vplivala na zakonodajo o zavarovanju koles.
Sprememba je posledica razlage direktive o avtomobilskem zavarovanju, pravil EU o tem, kaj je in kaj ne potrebuje zavarovanja, v sodnem primeru Damijana Vnuka, ki se je poškodoval, ko je padel z lestve kot posledica vzvratne vožnje traktorja. Sodišča so menila, da bi moral traktor imeti zavarovanje, pri čemer so Direktivo o zavarovanju avtomobilskih vozil razlagala na način, ki še nikoli ni bil upoštevan.
V luči te odločitve Evropska komisija razmišlja o popolni reviziji direktive, kot je razvidno iz vladnega dokumenta Ministrstva za promet, objavljenega pred nekaj dnevi.
Dokument nakazuje, da je posledica sodbe, da bi morala imeti vsa vozila zavarovana motorna vozila, vključno z odbijači, skuterji in vozički za golf, ne glede na to, ali so na zasebnih zemljiščih ali na javnih cestah.
Čeprav se razsodba morda zdi nepomembna za množico običajnih neelektričnih koles, je namig v vladnem dokumentu, da nekatera vozila, ki bi jih lahko vključili v področje uporabe direktive o zavarovanju avtomobilskih vozil na podlagi Vnuk presoja so električno podprta kolesa s pedali«, je še posebej pomembna. E-kolesa so trenutno omejena na asistirano hitrost 25 km/h, zaradi česar na splošno niso hitrejša od željnega cestnega kolesarja. Špekuliramo, da lahko zahteva zavarovanja za enega in ne za drugega sproži razpravo o tem, ali se kolo šteje za vozilo v tradicionalnem smislu.
Sodba Vnuk je vsaj lahko resen udarec za kolesarsko industrijo, ki je imela veliko koristi od ogromne rasti e-koles po Evropi, vključno s številnimi velikimi znamkami cestnih koles, kot sta Giant in Cannondale. To močno prodajo bi brez dvoma prizadelo novo obvezno zavarovanje za vsa vozila.
Dokument se ne sklicuje na običajna kolesa, vendar če bi se zavarovanje motornih vozil razširilo na vsa vozila tako na cesti kot zunaj nje, ne glede na ugotovljeno tveganje javne odgovornosti, se bo pritisk za podobno raven zavarovanja za kolesa verjetno močno povečal. Kot ve večina kolesarjev, ni potrebno veliko, da bi vzbudili protikolesarska čustva pri tistih, ki menijo, da so kolesarji sorazmerno ugodno obravnavani v smislu VED (trošarina za vozila, pogosto imenovana "cestni davek") in stroškov zavarovanja.
Posvetovanje še poteka, DfT pa je jasno povedal, da zaradi direktive ne želi uvajati nepotrebnih in nerazumnih bremen za javnost. Čeprav lahko postopek brexita spremeni, kako se to uporablja za zakonodajo Združenega kraljestva, bodo vse spremembe direktiv EU trenutno pravno zavezujoče tudi v Združenem kraljestvu.
