Lahko jeklo po meri, ki je cenejše in izdelano hitreje kot običajni Saffron, le bodite previdni pri izbiri kompleta za končno obdelavo
V zadnjih 10 letih si je Matthew Sowter pridobil bleščeč ugled s svojim podjetjem Saffron za izdelavo okvirjev po meri. Njegova čudovita ročno izdelana jeklena kolesa so prejela na desetine nagrad in številne njegove kreacije so krasile strani revije Cyclist.
Pogled na Naked Columbus XCr s svojimi poetično čistimi zvari in brezhibno končno obdelavo bi nakazal še eno klasiko Saffron Frameworks, vendar ta okvir predstavlja pomemben odmik za Sowterja.
Pred tem je bilo vsako kolo Saffron enkratno, izdelano po meri kupčevih zahtev. "To je zelo težak način dela in včasih ni zelo učinkovit ali ekonomičen," pravi Sowter. 'Poleg tega je potrebna določena pasma jahačev, da pridejo k nam in naročijo.
‘Ljudje mislijo, da morate razumeti, kako deluje jeklo in različne metode gradnje ali vrste cevi. Tudi pojma o tem, kako bo izpadlo, nimate, dokler okvir ni končan. Obstaja mnenje, da je za nakup jekla po meri potrebna stopnja samozavesti in zaupanja, ki je veliko kolesarjev nima.«
S tem v mislih je Naked Columbus XCr del nove serije štirih koles (dva dizajna sta na voljo z zavorami na platiščih ali kolutnih zavorah), v kateri je Sowter popravil številne podrobnosti: način izdelave, komplet cevi, osip in spajkanje.
Saffronu daje dovolj parametrov, da potencialnim strankam pokaže, kako bo izgledalo kolo, in jim da dobro predstavo o tem, koliko bo stalo, čeprav se Sowter v času pisanja še ni odločil za končno ceno okvirja.
‘Še vedno je po meri. Še vedno izdelujemo okvir po specifični geometriji stranke, vendar je postopek manj zastrašujoč in manj zamuden, če smo nekatere podrobnosti določili vnaprej, «pravi Sowter. "Te projekte bomo obrnili v dveh do treh mesecih, medtem ko je naš običajni čakalni seznam sedem do deset mesecev."
Naked Columbus XCr ni bil presenetljivo izdelan iz nerjavečega jekla Columbus XCr. Sowter pravi, da njegova visoka natezna trdnost pomeni, da so lahko stene cevi tanjše, da se zmanjša teža, ne da bi pri tem žrtvovali togost svojega ekvivalenta iz nerjavnega jekla.
Ogrodje je TIG varjeno, ker Sowter pravi, da je to najlažji način za spajanje cevi, in ga je mogoče pustiti golega – za zaščito bi ga bilo treba pobarvati s trdo spajkanjem, kar bi povečalo težo.
'Pravzaprav poskušamo odstraniti vse s kolesa, tako da ne ostane nič preveč zapletenega ali okrasnega,' pravi. Vozil sem veliko različnih vrst cevi, uporabljal sem različne konstrukcijske metode in geometrije. Na nek način s tem povemo, kaj mislimo, da deluje za visoko zmogljiv, lahek jekleni okvir.’
Tehtnica potrjuje Sowterjevo trditev – 6,58 kg bi bilo impresivnih za vgrajen karbonski okvir, zato je doseganje te teže v jeklu neverjeten podvig.
Sowter je želel, da komponente poudarijo majhno težo kolesa, zato kolesa, drogovi, drog in sedežna opora prihajajo od nemškega karbonskega čarovnika AX Lightness. Kolesa (cevasta) imajo deklarirano težo samo 790 g, ostale komponente AX pa skupaj tehtajo manj kot 400 g.
Zagotavlja noro lahko, a neverjetno drago kolo – kot referenca je naša cena izdelave znašala 6 614,68 GBP brez okvirja. Vendar teža ni vse.
Svetloba in senca
Že po mojih prvih nekaj kilometrih na kolesu mi je postalo jasno, da je izredno majhna teža, ki se kaže v jeklu, popolnoma drugačen predlog od ogljikovega ekvivalenta. Zelo lahke karbonske konstrukcije so zaradi svoje togosti lahko nagnjene k nemiru.
Nasprotno pa je bil Saffron maslen na občutek, kot da bi lahkotnost jekla pomagala ublažiti cestno površino, namesto da bi jo ta lažje motila. Bilo je lebdeče, ne leteče.
Razmeroma ozke cevi iz nerjavečega jekla in kolesa z nizkim profilom so samo izboljšala občutek okvirja, saj so se izkazala za skoraj neprepustna za sunkovite razmere.
Na eni vožnji je bilo, kot da bi se vozil v svojem osebnem očesu nevihte – lahko sem videl in čutil močne vetrove, ki so se vrtinčili povsod okoli mene, dvigovali drevesa in majave stebre, vendar kolo ni bilo nikoli udarjeno oz. potegnjen iz vrvice, na kateri sem ga imel.
To ne pomeni, da je bila vožnja ubogljiva. Ker je bil bolj naravno vzmeten kot karbon, je pomenilo, da ni tako hitro skočil iz linije, ampak se je zdelo, kot da je jeklo izkoristilo svojo prožnost in to energijo vrnilo v obliki zagona naprej.
V vožnji je bil živahen, na dolgih, enakomernih vzponih pa je bila njegova majhna teža kot, da bi imel dodatno prestavo ali res dobre noge. Bil je občutek, da sem preprosto hitrejši kot običajno. Vendar pa je bilo treba plačati kazen za to lahkotnost, ki se je pokazala v pomanjkanju togosti.
Kadar koli sem moral vstati, da bi prečkal ostre vzpetine na cesti, sem lahko med vsakim pomikom pedala slišal brenčanje zavornih ploščic, ki so se dotikale platišča. Podobno je prenašanje moje teže v šprintih smerokazov povzročilo upogibanje, zaradi česar je bilo upravljanje na sprednji strani nekoliko nejasno.
Kupite zdaj pri Saffron Frameworks tukaj
Jeklo ne bo nikoli moglo tekmovati s karbonom v togosti funt za funt, vendar moja kritika tukaj ni usmerjena na sam okvir, temveč na komponente. Komplet AX Lightness preprosto ni kos silam, ki delujejo skozi njega.
Mora se povedati, da sem morda za kanček težji od vašega povprečnega kolesarja. In čeprav sem v okviru predlagane omejitve teže za kolesa Ultra 25T, so se skrb vzbujajoče upognila in zvila, kadar koli sem jih dal delati na kratkih, udarnih hribih, ki poprajo moje testne poti okoli Dorseta (in povzročila so mi resnično grozo ko zavore niso opravile svojega dela pri hitrem spustu v mokrem).
Morda zahtevam preveč od zadnjega kolesa, ki tehta manj kot 500 g, a izkušnja me je raztrgala glede mojih občutkov do tega kolesa.
Sowter je želel poudariti, kako lahko je jeklo (trdi, da je ta okvir težak 1,58 kg, kar je za jeklo zelo lahko), zato je bilo smiselno izbrati najlažji razpoložljiv zaključni komplet, vendar bi z veseljem odstopil približno kilogram za izdelavo okvirja z nekaj bolj običajnimi komponentami, ojačitev stvari in posledično izboljšanje vsakodnevne voznosti kolesa.
Če vas zanima samo teža, je ogljik verjetno še vedno prava pot. Toda če so kakovost vožnje, prileganje in čisto dober videz enako pomembni, bo vsakdo, ki se bo odločil za Saffronov najnovejši dizajn, nedvomno ostal nadvse navdušen.
Spec
| Okvir | Žafran goli Columbus XCr |
| Skupina | Campagnolo Super Record |
| Zavore | Campagnolo Super Record |
| Chainset | Campagnolo Super Record |
| kaseta | Campagnolo Super Record |
| Bars | AX Lightness ax4200 Ergo |
| Steblo | AX Lightness Rigid |
| Sedežna opora | AX Lightness Europa Selection |
| sedlo | Berk Composites Lupina |
| Kolesa | AX Lightness Ultra 25T, Challenge Criterium 25 mm cevne pnevmatike |
| Teža | 6,58 kg (teža okvirja 1,58 kg) |
| Stik | saffronframeworks.com |
