Parleejevo najnovejše letalsko cestno kolo je hitro, vsestransko, zabavno in presenetljivo cenovno ugodno, vendar nima nekaj značaja svojih predhodnikov
Bob Parlee je začel svoje podjetje za izdelavo koles pred 20 leti s prvim potovanjem na svojem ročno izdelanem karbonskem okvirju Z1. Od njegove delavnice do njegove hiše je bilo 30 milj vožnje, kolo pa še ni bilo preizkušeno v resničnih voznih razmerah. "Ko sem prišel domov, sem se res počutil, kot da mi je uspelo," se rad spominja. 'Kolo se mi je zdelo fenomenalno.'
Ročno izdelan pristop Boba Parleeja do karbona ga je ločil od množice luksuznih prilagojenih koles, Parlee Z-Zero pa ostaja eden najdražjih in najbolj zaželenih okvirjev na trgu.
'Edini »pravi« material tam zunaj je ogljik,« je takrat dejal Parlee in trdil, da jeklo ni najboljše za prilagojena kolesa, saj lahko samo z ogljikovimi vlakni graditelj prilagodi vsako posamezno cev in vsako posamezno plast. materiala.
Vendar so se stvari spremenile. Parlee še vedno proizvaja svoja karbonska kolesa po meri tube-to-tube v celoti v ZDA, vendar vse pogosteje izdeluje oblikovane monokok okvirje s standardno geometrijo na Daljnem vzhodu in RZ7 je zadnji primer.
Hitreje, debelejše
RZ7 ima podobno silhueto kot Parleejev Altum disk okvir. Čeprav je RZ7 letalsko cestno kolo, opremljeno z disk zavorami, podrobnejši pogled razkrije, da je zelo drugačen predlog od Altuma.
»Ključ je naš dizajn cevi, ki ga imenujemo Recurve 2.0,« pojasnjuje Tom Rodi, vodja trženja Parlee. „Omogoča profil, ki je strukturno in torzijsko učinkovitejši od tradicionalnega krila krila z nizkim uporom. Značilni vizualni indikator je "pokrovača" na zadnjem robu.'
Profil 'pokrovače' se ne razlikuje od prisekanega aeroprofila, ki ga že nekaj let vidimo na številnih vrhunskih letalskih cestnih okvirjih, vendar je odstopanje od okroglih cevi diska Altum Disc ali profila aeroprofila prejšnji okvir ESX.
Prednosti novih oblik cevi niso le aerodinamične. Zasnova pomeni, da lahko Parlee zmanjša težo in tudi poveča togost cevi, vključno z zahtevanim 7-odstotnim povečanjem togosti spodnjega nosilca v primerjavi z Altumom.
Čeprav se ti podatki o odstotkih togosti morda zdijo nekoliko abstraktni, sem ugotovil, da je razlika pri RZ7 v primerjavi z Altumom otipljiva – bočno je bil zelo tog.
To je omogočilo trdno platformo pri močnem pritiskanju na pedale, kar je povzročilo zelo reaktivne pospeške – takšne, da sem nestrpno brskal po kaseti vsakič, ko sem pospešil.
Drugi pomemben napredek pri tem novem modelu v primerjavi s prejšnjimi cestnimi okvirji Parlee je oddaljenost pnevmatik. RZ7 lahko udobno sprejme 32 mm gumo.
'Med razvojem RZ7 smo se vsi smejali – pred 10 leti je bilo kolo, ki je lahko preneslo 32 mm pnevmatike, namenjeno ciklokrosu,' pravi Rodi. "Vedno smo govorili, da so vsa cestna kolesa gravel kolesa, samo nekatera nova so v tem boljša."
To teorijo sem preizkusil z RZ7 z vožnjo po nekaterih najbolj blatnih poteh Essexa. Izbrani upogib in stabilnost sta res naredili razliko. Med vožnjo po razgibanem terenu in prečkanju drevesnih korenin sem ugotovil, da se okvir mehko in predvidljivo odbije, pri čemer bi se številni aero okvirji zaskrbljujoče stresli ob vsakem trku.
Vendar je bil naslednji trenutek, ko se je vrnil na cesto, RZ7 drugačna zver, ki se je vrnil k svojemu uglajenemu in hitremu letalskemu značaju.
Koliko?
Torej je Parlee RZ7 izpopolnjena zmogljivost, toda ko ga primerjam z drugimi podobnimi kolesi na cestnem letalskem trgu, me je pri njem najbolj presenetila cena. Pri 6.899 £ za celotno sestavo je pravzaprav nekako poceni – te besede običajno ne bi povezal s Parleejem.
Za primerjavo, S-Works Venge ima priporočeno maloprodajno ceno več kot 9.000 GBP, medtem ko Trek Madone SLR Disc stane 10.000 GBP, in čeprav obstaja žrtev v smislu skupine – Sram Force AXS v primeru RZ7 namesto Sram Red – funkcionalna razlika med vožnjo skoraj ni zaznavna.
Glede zmogljivosti je RZ7 precej nad svojo ceno. Na videz pa morda ne toliko.
Nisem oboževalec odkritih blagovnih znamk na okvirju, vendar je črno-črni videz tega posebnega modela tako minimalističen, da je kolo skoraj videti kot kitajski okvir brez oznake.
Mislim, da bi Parlee lahko ohranil malo več svoje značilne estetike v dizajnu. V resnici je videti nekoliko običajno – kot vsako drugo aero kolo. K sreči se generični videz nikakor ne odraža v kakovosti vožnje na cesti, ki močno odraža Parleejev edinstven značaj.
RZ7 ima izrazito čisto kakovost vožnje. Na mojih običajnih testnih poteh se mi je zdelo, da z lahkoto drži hitrost in drsi po cestišču ter brezbrižno absorbira manjše nepopolnosti. Zaradi teže okvirja RZ7 870 g se je tudi počutil kot agilen in sposoben plezalec, ki mu je pomagal trda kolesna dvojica Reynolds AR 41.
Vodenje je bilo zagotovljeno, čeprav se je zdelo nekoliko manj odzivno v ozkih zavojih v primerjavi z zelo ostrimi dirkalnimi kolesi na trgu. To je bilo verjetno vsaj delno posledica nekoliko daljših verig v primerjavi s številnimi cestnimi ponudbami, delno pa tudi zaradi nenavadno visokega položaja sprednjega dela.
Najprej me je prileganje Parlee RZ7 nekoliko zmedlo. Cev za glavo je razmeroma kratka 167 mm za 57 cm zgornjo cev, vendar je kolo imelo izrazito pokončen položaj.
Ugotovil sem, da pokrov ležaja (na voljo v treh velikostih) in integrirani distančniki dodajo prikrito dodatno višino sprednjemu delu – kar se morda sliši nepomembno, vendar je pomembno pri ohranjanju videza in dodajanju vsestranskosti prileganja.
Radovednež in radovednež
Ko sem se usedel in razmišljal o motociklu, sem se ob njem počutil nenavadno ambivalentnega. Vedno sem hrepenel po Parleeju in Z-Zero je bilo eno prvih koles, nad katerim sem bil resnično navdušen. Iskreno povedano, ne morem biti tako navdušen nad RZ7.
Preprosto ni tako seksi kot gladke surove karbonske cevi, ki sestavljajo Z-Zero, in nima tiste kakovosti po meri, ki bi ga ločila od konkurence. Toda potem ne pride po enaki premijski ceni. Če ga primerjamo s kolesi, kot so Trek, Scott ali Specialized, resnično predstavlja izjemno dobro kolo po ugodni ceni.
Potreboval bom nekaj časa, da se domislim Parleeja, ki ga odlikuje vrednost pred luksuzom.
Spec
| Okvir | Parlee RZ7 |
| Skupina | Sram Force eTap AXS HRD |
| Zavore | Sram Force eTap AXS HRD |
| Chainset | Sram Force eTap AXS HRD |
| kaseta | Sram Force eTap AXS HRD |
| Bars | Parlee RZ7 carbon |
| Steblo | Parlee RZ7 carbon |
| Sedežna opora | Parlee RZ7 carbon aero |
| sedlo | Fizik Arione R1 |
| Kolesa | Pnevmatike Reynolds AR 41 DB, Vittoria Corsa Speed 25mm |
| Teža | 8,0 kg (srednje) |
| Stik | parleecycles.com |
