Kolo iz titana je za vse življenje, ne le za božič in Pretorius Outeniqua predstavlja močan primer
Nekaj se mi je zazdelo, ko sem začel testirati čudovito izdelano Outeniqua iz Pretorius Bikes: preprosto to, da je v zadnjem času skozi pisarno Cyclist šlo precejšnje število koles iz titana. Brskanje po nedavnih številkah revije razkrije peščico elegantnih ti zgradb, kot so Moots, Lynskey, Festka in Legend. Resda sta bila zadnja dva hibrida ogljika in titana, vendar sem mislil, da se je odnos izdelovalcev okvirjev do te vrhunske kovine precej razvil.
Bil je čas, ko je titan večinoma veljal za najboljši material za potovalna kolesa ali kolesa za prevoz na delo, zahvaljujoč svoji vzdržljivosti in udobnemu občutku pri vožnji, vendar so bila kolesa, ki smo jih nedavno preizkušali, brez ušes za blatnik ali nosilcev za prtljažnik. Te dni se titan v pravih rokah izdeluje v visoko zmogljive okvirje.
Ustanovitelj Pretoriusa Jean-Claude Pretorius je eden takih predstavnikov obrti. "Zahvaljujoč sodobnim vplivom, kot sta prevelika lupina spodnjega nosilca Pressfit 30 in 44-milimetrska cev glave, je titan zdaj lahko pravi tekmec kot izbira za dirkalno kolo in drži korak s karbonom v tej areni," pravi. Njegovo podjetje ima sedež v Londonu in čeprav konstrukcija okvirja poteka na Daljnem vzhodu, je v kolesih prisoten domači občutek.
'Vsako kolo se začne s kavo in konča s pivom,' pravi Pretorius. S tem misli, da se vsaka izdelava začne s kolesom, ki ustreza kupcu, čemur sledi razprava ob kavi o zapletenih podrobnostih, kot so privlačna zelena eloksiran pesta Chris King in slušalke, ki pritegnejo pogled na to testno kolo. Pivo je rezervirano za trenutek, ko vstopite po končni izdelek, običajno dva do štiri tedne kasneje.
Kovinska glava
Z ustvarjanjem lastne znamke koles Pretorius uresničuje sanje in vseživljenjsko strast do titana. Nekoč sem imel klasično staro Colnago iz titana in bila mi je naravnost všeč. Mislim, da sem vedno imel strast do kovinskih koles, «pravi.
Trdi tudi, da se je upiral odločitvi o proizvodnji okvirjev v Aziji in je poskušal najti alternativo v Veliki Britaniji ali Evropi. Da pa je bil podvig finančno uspešen, se je moral zadovoljiti le z izvajanjem končnih postopkov okvirja na domači zemlji – naloge, kot sta poliranje in peskanje, poleg tega pa ustvarjanje čednih detajlov, kot so odstranljivi strojno obdelani zaporni kabli iz zlitine.
Ampak nedvomno prav ti zadnji dodatki dajejo znamki njeno identiteto. Vsak okvir prepotuje kratko razdaljo v Hertfordshire, da ustvari dovršene, kontrastne kovinske zaključke, ki določajo njegove logotipe in grafiko. Ni nalepk, le razlike v surovem materialu okvirja, čeprav lahko za doplačilo dobite tudi barvo po meri. Moje mnenje pa je: zakaj slikati nekaj, kar je mogoče narediti tako lepo v naravnem stanju?
Torej, videti je tako, da s 7,3 kg zagotovo ni težka, in ker je iz titana, ne bi smelo biti skrbi glede njegove vzdržljivosti. Toda ali lahko Outeniqua podpre te privlačne lastnosti, ko gre za vožnjo? Moje pretekle izkušnje s kakovostjo vožnje titana so mi pogosto pustile občutek, da lahko ponudi veliko, vendar nikoli ne blesti na nobenem področju. Pretorius mi je povedal o svoji nedavni odločitvi, da preide na komplet cevi z dvema zadnjicama, s čimer želi narediti Outeniqua bolj sodobno Ti kolo, ki deluje bolj živo in z izboljšano povratno informacijo za kolesarja.
Ta informacija v kombinaciji z cevmi širokega premera je pomenila, da nisem pričakoval prožne vožnje, ko sem se odločil preizkusiti kolo na nekaterih težjih, hribovitih lokalnih zankah. Z vrsto zahtevnih vzponov, ki so mi bili na voljo, sem želel ugotoviti, ali je Outeniqua res lahko tako živahna in vodljiva tako ostro kot karbonsko kolo.
Šola močnih udarcev
Takoj se je pokazala trdnost okvirja. Je alfa samec kolesa, kot poslovni partner, ki ti stisne roko in ti poskuša zmečkati prste. Odločil sem se, da me ne bo ustrahoval, zato sem preizkusil njegove mačo poverilnice tako, da sem ga nabijal po klancih, šprintal do namišljenih ciljnih črt in pritiskal, kolikor sem si drznil skozi vrhove na spustih. Držalo je trdno, neomajno in po več kot treh urah sem moral priznati, da medtem ko je kolo z veseljem to lahko počel ves dan, jaz ne morem.
Po nadaljnjih vožnjah in več časa, ki sem ga porabil za spoznavanje Outeniqua (ne vedno trgam naokrog kot nor), sem ugotovil, da obstaja druga, bolj naklonjena stran tega. Lahko tudi uživate v tem, da preprosto preletite nekaj kilometrov.
Kolesa so me nenehno navduševala. Ekskluzivno za Pretorius, 38-milimetrska karbonska platišča Curve v kombinaciji s Sapimovimi naperami CX Ray in enim najboljših vozlišč, ki jih je mogoče kupiti v enoti Chrisa Kinga, puščajo le malo želenega glede funkcije in videza, a kar je najpomembneje, so se vozile odlično. Bočno zelo trdni, tako kot okvir, resnično pomagajo poudariti občutek takojšnjega prenosa moči. Po drugi strani pa, če ne nameravate dirkati s tem kolesom, so kolesa morda komponenta, ki bi jo morali ponovno razmisliti. Splošni občutek pri vožnji je bil vsekakor proti koncu spektra katerega koli kolesa iz titana, ki sem ga prej preizkusil, in menim, da bi to lahko ublažili z izbiro drugačne kolesne dvojice. Toda v tem je ena od lepot gradenj po meri – imate razkošje, da specifikacije natančno prilagodite svojim potrebam in osebnim željam.
Še vedno mislim, da ne morem reči, da me je Outeniqua navdušila v kakršnih koli posebnih pogledih, vendar je bilo v mnogih pogledih prijetno kolo in je zagotovo obnovilo moje navdušenje nad titanom ter ponovno potrdilo, da lahko Ti s pravim pristopom stojte s prsti na prste s karbonom. Morda nikoli ne bo izbira elitnega dirkača, vendar je užitek kolesarjenja veliko več kot le pripenjanje številk na majico in Pretoriusove izdelave iz titana po meri so vredne ogleda.
Spec
| Pretorius Outeniqua | (5 £, 500 preizkušeno) |
|---|---|
| Okvir | Pretorius Outeniqua |
| Skupina | Campagnolo Chorus |
| Bars | Deda Superleggero |
| Steblo | Deda Superleggero |
| Sedežna opora | Deda Superzero |
| Kolesa | Krivina 38 mm na Chris King |
| sedlo | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Stik | pretoriusbikes.com |
