Povejte, kar želite o videzu in blagovni znamki, najnovejša Dogma F12 je hudičevo kolo in vsekakor zmagovalec Grand Toura, ki bi ga pričakovali
Vsakdo ima svojega partnerja, ki preprosto rad kritizira stvari in misli, da zaradi tega zveni inteligentno/pronicljivo/zanimivo. V mojem primeru ta kolega dosledno ni skrival, da mu ni všeč Pinarello Dogma, vse odkar je Team Sky (zdaj Team Ineos) začel zmagovati na Dogmi 65.1. Tudi po tem, ko je preizkusil Dogmo F10 in priznal, da je res precej dobra, je dodal: "Ampak nikoli si je ne bi želel imeti."
Čeprav ne delim tega mnenja, razumem, od kod prihaja. Rad bi imel kabriolet Ferrari, a bi si dejansko želel, da bi me videli voziti? Žalostno dejstvo človeške psihologije je, da uspeh pogosto rodi zamero, lepota se spremeni v razmetavanje in nekateri vozniki športnih avtomobilov na koncu izgledajo … sicer tako, kot so upali.
Povečanje številk
Zakaj imajo torej nekateri ljudje odnos mojega kolega do dogme? No, ena stvar, ki se vedno znova pojavi, so "te oblike cevi". So, milo rečeno, samosvoji. Vendar produktni vodja podjetja Pinarello, Michele Botteon, odgovarja, da so Dogme z razlogom vedno izgledale tako, kot so.
Preneseno iz F10 je ta zajem v spodnji cevi in 'zavihki' nad izpusti za vilice, ki pomagajo pri gladkem pretoku zraka čez steklenico z vodo in kolutno zavoro, medtem ko valovite vilice in oporniki sedeža ostanejo, da pomagajo ublažiti tresljaje s ceste (zahvaljujoč daljšim neprekinjenim vlaknom).
Tudi asimetrična zasnova – leva polovica kolesa je preoblikovana, da se spoprime z dejstvom, da je pogonski sklop na desni strani, zato sile pedaliranja ne delujejo enakomerno na kolo. Toda pridružitev tem vključuje več ključnih izboljšav.
"Ineos je zahteval kolo, ki je še bolj odzivno, vendar smo vedeli, da ne moremo dodati več materiala, saj ne moremo povečati teže," pravi Botteon. „Na splošno imata okvirji F10 in F12 enako težo, vendar je F12 bočno 10 % bolj trd na spodnjem nosilcu, ker smo naredili verižne nosilce bolj kvadratnega profila. Vilice so prav tako za 40 % trše, ker smo povečali velikost levega kraka vilic, da se spopade z neenakomernimi zavornimi silami diskov.’
K temu so dodane trditve o prihranku 8 vatov pri 40 kmh zahvaljujoč nekaterim preoblikovanim oblikam cevi in popolni integraciji, pri čemer glavna cev v obliki črke D omogoča dovolj prostora za cevi za krmiljenje vilic, ne da bi morali zapustiti eno -delne palice nato ponovno vstopijo v okvir nižje navzdol, kot je opisano v F10. Vse to je hvalevredno, vendar se postavlja vprašanje: zakaj se veliko tega ni zgodilo že prej?
'F10 Disk je bil v veliki meri ustvarjen z dodajanjem kolutnih zavor na okvir platiščne zavore F10,' pravi Botteon. "Disk F12 je bil zasnovan ločeno, vendar vzporedno z zavoro platišča F12."
Z drugimi besedami, F12 je morda prva prava Pinarellova dogma kolutnih zavor, proces načrtovanja je inženirjem omogočil ustvariti kolo z manj kompromisi. Toda karkoli in kakor koli že je Pinarello naredil, je Dogma F12 Disk odkrito osupljivo kolo za vožnjo.
Izvedite več in kupite disk Pinarello Dogma F12 zdaj Pinarello UK
Vse v padce
Poganjati pedala na F12 je podobno, kot da bi si nadeli nov par res udobnih čevljev, sedeli na trdem, a dragem stolu in bi ta stol nenadoma pri veliki hitrosti odvlekli čez drsališče. Občutek je gladek, hiter, dobro se obnaša, vendar podkrepljen z občutkom grožnje. To je kolo, ki deluje zmogljivo – izjemno trdo – vendar se ne pritožuje ali ropota po slabih površinah. Prav tako ne dovoli, da bi te površine vznemirile kolesarja ali oslabile oprijem.
V tem pogledu je F12 svetlobna leta pred Dogmo F8, za katero se spomnim, da je bila izvrstno trda, a neudobna-meji na-sramežljiva na slabih cestah. Prav tako je opazen napredek v primerjavi z že dobro zaokroženim F10 in čeprav je bilo to kolo aerodinamično nastavljeno, se ne spomnim, da bi se ob močnem vetru počutil tako lahkotno kot F12, pri katerem se resnično zdi, kot da ti podaja roko, ko se prebije nasprotni veter.
Vendar samo to niso razlogi, zakaj mi je F12 postal tako všeč. Namesto tega je odvisno od ene preproste stvari – kako kolo prenaša svojo hitrost.
Ker je tako tog, se pospeški zdijo nenavadni, nizka, dolga, tesna geometrija pa postavlja vodljivost v oster del, vendar so hitri, vijugasti spusti tisti, ki so pravi raison d’etre F12. Saj ne, da se ne morete hitro peljati s kolesom po hribu navzdol, toda F12 ponuja vrhunsko oprijemljivost na cesti, pri čemer tudi na najslabših površinah ne morete povzročiti, da bi kolo klepetalo ali preskočilo ali kakor koli odlepilo.
Ta občutek – eden od največjih stabilnosti – daje kolesarju samozavest, da pritiska še močneje, in zato je Dogma morda najboljše kolo za spust, kar sem jih preizkusil.
Daj jim zavoro
Torej je Dogma F12 hitra, toga, precej udobna in ima fantastično vodljivost ter stabilnost – kaj ji ni všeč? No, podobno kot Scott Addict, ki sem ga pregledal prejšnji mesec, je tu nora cena, in če ste kot Team Ineos, se morda sprašujete tudi o teži, ki je s 7,62 kg močna za dirkača WorldTour. Toda vsaj kar zadeva eno od teh stvari, obstaja delna rešitev.
»Disk je nekoliko bolj zračen kot kolo z obročno zavoro, ker je cevi mogoče napeljati znotraj, kjer kabli za platišče ne morejo,« pravi Botteon. »Toda kolutne zavore dodajo 250-300 g kolesu, zato se Ineos še vedno odloči za kolesne zavore. To je eden od glavnih razlogov, zakaj še vedno izdelujemo platiščne zavore F12 in zakaj smo jih izdelali z močnejšimi zavorami za neposredno montažo.'
Čeprav lahko razumem, da za mnoge ljudi preprosto ni sprejemljivo, da kolo za 10 tisočakov tehta več kot 7,5 kg, bi bil pripravljen prevzeti kazen za težo zaradi zanesljivosti diskov in res za popolno integracijo disk zavor, ki si jo lahko privoščite.
Poleg tega? No, poleg tega bi moral za nekaj mesecev nehati jesti, da bi si lahko privoščil celo krmilo, in moral bi trpeti vse zanke in puščice, ki bi lahko prišle z dejanskim lastnikom F12 – celo danes, ko sem končal svoj največji med nedavno vožnjo z njim sem prejel manj kot vznemirljiv komentar o kolesu od znanca.
Vendar sem skoraj prepričan, da bi bil pripravljen to potrpeti. Brez večerje bi bil lažji za vzpone, sicer pa si ne bi mogel omisliti kolesa, ki bi se bolj počutil kot superbike, čeprav bodo vedno ostali nasprotniki. Morda cena, ki jo plačate za uspeh.
Izvedite več in kupite disk Pinarello Dogma F12 zdaj Pinarello UK
Razsodba
Povejte, kar želite o videzu in znamki, a najnovejša Dogma F12 je hudičevo kolo, vsekakor zmagovalec Grand Toura, ki bi ga pričakovali za ta denar … kar je najboljši dolar, a spet to je najboljši izvajalec
Spec
| Okvir | Pinarello Dogma F12 Disk |
| Skupina | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Zavore | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| kaseta | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bars | Most Talon bar/steblo |
| Steblo | Most Talon bar/steblo |
| Sedežna opora | Most Carbon Aero |
| sedlo | Most Lynx Carbon |
| Kolesa | Fulcrum Wind 400 Disc, pnevmatike Pirelli P Zero 25mm |
| Teža | 7,62 kg (55 cm) |
| Stik | pinarello.com |
