Kolo z zajamčenim faktorjem nasmeha. Morda vam ne bo uspelo zmagati na dirkah, zagotovo pa vam bo prineslo stilske točke
V grški mitologiji je bil satir gozdno bitje z zgornjim delom človeškega telesa in kozjimi nogami, ki je bil po legendi nekakšna žival za zabave, z naklonjenostjo do žensk, vina in ples. Ritte je dobro izbral ime svojega novega gramoznega kolesa, saj ima vsekakor igrivo plat, ko ga spustimo v gozd.
Če ime Ritte ne zveni nikomur, je to zato, ker je dokaj mlado podjetje, ustanovljeno v Los Angelesu leta 2009. Na cestno sceno je prodrlo s svojimi razkošnimi, ostrimi barvami in z etosom blagovne znamke ujemati se je bilo vpadljivo
na sicer dokaj konservativnem trgu v tistem času. Toda kljub obljubi je Ritte postopoma zbledel v temo, vsaj na naših obalah.
Kellogg's by design
Del težave podjetja je bila izguba distributerja v Združenem kraljestvu, a pred kratkim je trgovina s kolesi Rockets and Rascals v Poolu v Dorsetu prevzela plašč vrnitve blagovne znamke na ugled. To je torej Rittejeva vrnitev, še vedno nesramno drzna, vendar zrela in z drugim asom v rokavu.
Naj mimo vas napeljem še eno ime: Tom Kellogg. ne? No, to je ime, ki bi moralo biti znano vsem, ki so se v zadnjih 40 letih zanimali za vrhunska kolesa iz jekla in titana po meri.
Kellogg je zelo cenjen izdelovalec okvirjev v ZDA, ki je delal za podjetja, kot so Merlin, Reynolds in Time, preden se je razširil s svojo lastno blagovno znamko Spectrum Cycles. Kellogg naj bi se leta 2019 upokojil, vendar ga je Ritte prepričal, naj zdrži še zadnjič, in privolil je v sodelovanje pri dveh omejenih serijah jeklenih okvirjev, od katerih je eno kolo Satyr gravel.
V celoti je izdelan iz Reynolds 725, ki je blizu zgornjega dela ponudbe jeklenih cevi britanskega podjetja, saj je tankostenska in lahka. Okrogle cevi dajejo Satyrju klasično čeden videz s čistimi linijami in izvrstnimi zvari, ki takoj pritegnejo pogled.
Britanska dirkalno zelena in smetana barvna shema bi Satyrju morda dala starinski pridih, vendar naj vas ne zavede – to je v veliki meri sodoben gramozni okvir. Vključuje ploščate kolutne zavore, prevelik spodnji nosilec z navojem T47, prečne osi, popolnoma notranjo napeljavo kablov, spredaj pa so Envejeve najnovejše karbonske gramozne vilice serije G.
Medtem ko se vilice zaradi čokatega videza s lokastimi nogami nekoliko otepajo tankega okvirja, je priljubljena izbira med ubijalci gramoza in nestrpno sem videl, kaj bo vse skupaj pomenilo na poteh.
Jeklo je resnično
Jeklo morda ni več najljubši material na cestah, toda pri kolesih z gramozom ima veliko koristi. Teža je seveda še vedno dejavnik pri terenski vožnji in ne morem zanikati, da je 9,53 kg malo težka, kar pomeni vsaj pol kilograma manj kot karbonska kolesa s podobnimi specifikacijami, toda takoj, ko sem zapeljal z asf alta, je postalo očitno da dodatna teža ne bo predstavljala težave in se je dejansko velikokrat izkazalo, da je bolj v pomoč kot v oviro.
Satyr se je zdel čudovito nameščen in stabilen, k čemur je spretno pomagala vzmetnost cevi Reynolds 725. Ne na način, ki bi jemal moč – okvir se je še vedno zdel dovolj trd za učinkovit prenos sile – ampak na način, ki je nedvomno upošteval prednosti kolesa na grobih stvareh.
Zdelo se je, da jeklene cevi učinkovito absorbirajo in razpršijo šklepetanje s poti. Poleg tega je zmanjšal resnost nenadnih zdrsov in sunkov, kot je na primer nepričakovano lovljenje roba drevesne korenine ali kolesnice pri hitrosti.
Kupite Ritte Satyr zdaj
Najpomembnejši občutek, ki sem ga imel o Satyrju, je bil, da je bil opazno manj plašljiv kot številna kolesa, ki sem jih preizkusil, in njegova sposobnost prenašanja zagona po neravni podlagi s takšno umirjenostjo me je spodbudila, da sem se bolj držal brez zavor kot sicer bi.
Počutil sem se vesel, ko sem se s polnim nagibom podal v neokrnjene spuste, posute s koreninami, pri zavijanju na ohlapnih površinah pa je zagotovil dobro ravnovesje med povratnimi informacijami in ravnotežjem, tako da sem lahko hitro vrtel okrogle ovinke brez skrbi za pranje ven.
Drugače se ne da povedati – vožnja je zelo zabavna. In vedno je tista teža z jeklom v mislih, da če bi udarili po krovu, obstaja velika verjetnost, da se boste verjetno soočili le z nekaj manjšimi odrgninami barve (in morda karoserije) in ne z uničenim okvirjem.
Kolesa Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wide in pnevmatike brez zračnic Teravail Rutland 700x 42 mm so odlična kombinacija, ki izboljša splošno zmogljivost Satyrja. Kolesa s širokim profilom so dosegla idealno ravnotežje med težo, togostjo in trdnostjo, kar je preseglo njihovo ceno 800 GBP.
Pnevmatike so name naredile izjemen vtis, ne glede na teren, nikoli mi ni zmanjkalo oprijema, tudi ko sem se vtikala po hripajočih, blatnih poteh ali brusila makadamske vzpone, a tudi na trdih poteh in cestah se niso zdele preveč vlečne. So res vsestranska izbira.
Shimanov GRX 810 groupset – 1x nastavitev z 40t verižnikom v kombinaciji s kaseto 11-40t – je bil enako dobro usklajen in brezhiben v smislu prestavljanja in zaviranja.
Na splošno se Satyr zdi kot vrhunski stroj. Kelloggov vpliv očitno ni bil v poskusu ponovnega odkrivanja česar koli – geometrija je naravnost iz knjige sprejetih norm za gramozna kolesa – vsekakor pa mu je dal nezmotljiv občutek vrhunskega jekla po meri, vendar brez Rittejevega udarca. povezana cena.
Kupite Ritte Satyr zdaj
Kar zadeva gravel kolesa, bi rekel, da bo Satyr verjetno pridobil več stilskih točk kot zmag na dirkah, vendar lahko ugibam, katera od teh dveh stvari bo veliko večino kupcev najbolj zanimala.
Spec
| Okvir | Ritte Satyr |
| Skupina | Shimano GRX 810 |
| Zavore | Shimano GRX 810 |
| Chainset | Shimano GRX 810 |
| kaseta | Shimano GRX 810 |
| Bars | Easton EA70 |
| Steblo | Easton EA70 |
| Sedežna opora | Easton EA70 |
| sedlo | Fabric Scoop Sport |
| Kolesa | Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wide, pnevmatike Teravail Rutland 700x42mm |
| Teža | 9,53 kg (velik |
| Stik | ritte.cc |
