Ali ima novo vrhunsko dirkalno kolo Ritte, Ace, prave karte v rokavu?
Cyclist je prvič predstavil kolo Ritte v 23. številki revije in naredilo je velik vpliv. Ko sem odprla škatlo in potegnila nazaj mehurčasto folijo, je po pisarni zašumel zasanjani vzdih. Ljudje so kazali. Morda je bila celo kakšna solza. Po tem, kar se je zdelo kot desetletje brezbarvnih črnih okvirjev, je bil tu veličastno razkošen Ritte Vlaanderen, kolo, katerega videz je nesramno pritegnil pozornost tako kot njegov tehnični list.
Po besedah ustanovitelja Spencerja Canona je bil Ritte ustvarjen kot odziv na "privihan odnos med nekaterimi kolesarji in dirkači" v njegovem rojstnem mestu Los Angeles."Ni nam mar, da bi sodelovali v bitki za tehnološki vrhunec, zato je naša barva način, po katerem se resnično ločimo," je dejal Canon, in drzna modro-sivo-bela livreja Vlaanderen je to zagotovo poudarila. To je bilo pred več kot enim letom in od takrat je Vlaanderen našel novega karbonskega stabilnega kolega: Ace. In tako kot Vlaanderen, ni ravno vijolica, ki se krči, niti se ne boji na cesti.
Igra številk
Veliko se govori o geometriji koles in prav je tako. Daljše spodnje cevi in oporniki verige, veliki odmiki vilic (razdalja med krmilno osjo in središčem pesta), visoke vzglavne cevi in ohlapni koti sedežne in vzglavne cevi običajno poskrbijo za bolj stabilno in udobno kolesarsko izkušnjo, na kar se proizvajalci pogosto sklicujejo. na "celodnevno vožnjo". To pomeni, da bo imelo takšno kolo daljšo medosno razdaljo, ki se zdi stabilnejše pri hitrosti (upoštevajte, kako nestabilno se zdi monocikel z medosno razdaljo 0 mm) in nudi bolj pokončen položaj pri vožnji, ki ga bodo številni kolesarji lažje vzdržali dlje časa obdobja v sedlu.
Nasprotno pa kolesa s krajšimi spodnjimi cevmi in verigami, minimalnejšimi odmiki vilic, krepkejšimi glavnimi cevmi in strmejšimi koti sedežne in glavne cevi dobijo oznako 'dirkalno kolo' in imajo krajše medosne razdalje – boljše za hitre zavoje, a verjetno težje za nadzor pri hitrih spustih – in spodbuja hitrejše upravljanje in naravno nižji položaj telesa. No, to je teorija (študenti geometrije, prosim, oprostite naravi v lončkih), toda kam sodi Ace?
Ta okvir je opremljen s 155-milimetrsko vzglavno cevjo, ki je razmeroma kratka za kolo te velikosti (56,5-centimetrska efektivna zgornja cev). Če bi bilo to vzdržljivostno kolo, bi pričakoval še 20 mm na glavi cevi. Medosna razdalja je precej standardna z 995,7 mm, tako kot ostale mere. Posledica tega je, da je Ace predstavljal dokaj agresiven položaj za vožnjo, vendar umirjen s stabilnim in predvidljivim upravljanjem. Kolo se hitro odziva pri nizki hitrosti in ponuja bolj uglajen, nekoliko težji občutek pri visoki hitrosti. Kot tak nehoten premik teže ali premik palice ni poslal Acea na neželeno pot ali me pustil želeti, da bi končno napisal svojo oporoko. Vendar pa obstaja vendar. Ali v mojem primeru rit.
Raw deal
Če gre verjeti vzporednim vesoljem, nekje obstaja kolesarska utopija, v kateri ni avtomobilov, se pnevmatike nikoli ne predrejo, veter in dež sta prepovedana, predvsem pa so ceste le nekaj loščil stran od ploščato steklo gladko. V tem svetu bi bil as kralj. Ne, da sem utrpel skorajšnje nesreče z vozilom, predrtje ali nalive, vendar sem trpel v smislu posteriornega dobrega počutja. Stvar je v tem, da je Ace trd.
Togost v stranski ravnini od strani do strani je uporabna dobrina za učinkovit prenos moči, zato je v številu omemb v Great Marketing Handbook enaka aerodinamiki. Vendar ne želite, da je motocikel trd v vse smeri, kljub temu pa se je Ace ob številnih priložnostih zdel takšen.
Na dobro urejenih cestah je bilo sanjsko. Enostavno, a klinično skozi vogale, pri čemer se stvari zdijo tesne in povezane po celotnem okvirju. Ni bilo zaznavnega zamika ali dodatnega napora, da bi zadnji del hitro sledil sprednjemu delu skozi zavoje, in zahvaljujoč teži in moči škatlaste spodnje cevi, spodnjega nosilca in verižnih opornikov sem imel občutek, kot da se zbira vsak džul porabljene energije na pedala in v velikih kosih izpljunil skozi zadnje kolo. Skratka, zdelo se mi je noro hitro. Toda takoj, ko se je cestišče poslabšalo, sem se jaz počutil grozno.
Cestni hrup – splošno brnenje iz celo novega asf alta – se je dobro spopadel z okvirjem in, tvegal bi reči, karbonskimi palicami EC70, ki izvirajo iz Eastona in karbonsko sedežno oporo Ritte. Vendar, ko je bilo dogajanje bolj grudasto in luknjasto, je bil Ace nagnjen k poskakivanju in udarcem, ki so odmevali skozi okvir. Udobje je seveda relativna stvar – tako kot trpljenje (samo vprašajte telegrafski drog Gerainta Thomasa) – toda za moje lastne pragove je Ace premaknil meje. Kratke, udarne vožnje, kjer sem si zadal trdo vožnjo, so bile zelo zabavne na način, kot je grozljiv in trdo oprijem, tako kot daljše vožnje po gladkih cestah, vendar postavite vse, kar je bolj grobo, pred njim in Aceom je bilo odkrito neprijetno.
Srce na rokavu
Na splošno sem se težko odločil o Aceu. Vozi se nekoliko podobno svojemu lakiranju (ki ga je, mimogrede, najbolje pobotati s parom rumenorjavih pnevmatik). Ima določeno osebnost in se ne opravičuje, niti se ne poskuša prilagoditi ali skriti v množici "povprečnih". Namesto tega bi ga lahko izbrali in njegovo kakovost vožnje iz pelotona na 20 korakov.
Poleg tega Ace deluje natanko tako, kot ga Ritte zaračunava – kot dirkalno kolo – in kot pravi dirkaški pregovor: »Ne plačujemo vas, da bi se počutili udobno«. Vendar nismo vsi dirkači in tudi če bi bili, ne dirkamo ves čas in verjetno ne dobimo plačila, če to počnemo. Zame, povprečnega Joeja, ki poganja pedala in išče tistega večnega vsestranskega vozila, Ace ne uspe, ko se soočam z realnostjo vsakodnevne vožnje po dobrih starih britanskih cestah, kar je razočaranje, ker mi je res všeč, kar poskuša narediti, in občudujem, kako se je Ritte tega lotil. Če bi živel v tej kolesarski utopiji, bi morda le posegel po svoji neomejeni kreditni kartici z 0 % obrestmi.
Spec
| Ritte Ace (kot testirano) | |
|---|---|
| Okvir | Ritte Ace |
| Skupina | Shimano Ultegra 6800 |
| Bars | Easton EC90 |
| Steblo | Easton EC70 |
| Sedežna opora | Ritte 31,6 mm |
| Kolesa | Easton EA90 SLX |
| sedlo | Ritte Duster |
| Stik | silverfish-uk.com |
