Posodobljeni trenažer ima močnejšo odpornost in boljši odziv na aplikacije tretjih oseb
Wattbike je izdal svojo naslednjo generacijo trenažernega kolesa Wattbike Atom z nadgradnjami, ki obljubljajo, da bodo "vozniško izkušnjo popeljali na višjo raven".
Ko je bil prvotno predstavljen leta 2017, je Atom skušal uporabnikom Wattbike ponuditi najbolj realistično izkušnjo v smislu občutkov pri vožnji in zmogljivosti na kolesu med vsemi možnostmi sobnih koles znamke.
Tri leta pozneje je podjetje s sedežem v Združenem kraljestvu prenovilo sistem elektromagnetne odpornosti kolesa, da bi uporabnikom pomagalo vključiti širši obseg odpornosti in izboljšati zmogljivost kolesa z aplikacijami tretjih oseb, kot sta Zwift in TrainerRoad.
»Ko je bil Atom predstavljen leta 2017, nismo zavrgli orodij in se trepljali po ramenih,« pojasnjuje vodja produkta Andy McCorkell. »Resnično smo prisluhnili našim strankam in skupnosti, da bi nenehno izboljševali izdelek, tako z rednimi posodobitvami vsebine kot izboljšavami programske, vdelane in strojne opreme.
‘Naslednja generacija Wattbike Atom gre še korak dlje, da združi najnovejšo inovativno tehnologijo in spoznanja iz naše ponudbe domačih in komercialnih izdelkov. Rezultat je izdelek, poln funkcij za izboljšanje vaše izkušnje z aplikacijami tretjih oseb, fenomenalen občutek vožnje in seveda neprimerljiva raven natančnosti.’
Velika sprememba za ta najnovejši Wattbike Atom je prenovljen sistem odpornosti.
Prej je Atom premikal magnete gor in dol, da bi nastavil upor prek sistema vgrajenih motorjev. To se je spremenilo, saj Wattbike zdaj prilagaja upor s spreminjanjem toka magnetov.
To je, trdi Wattbike, pripomoglo k temu, da so menjave prestav na kolesu postale "ostrejše in hitrejše", hkrati pa so pomagale zmanjšati čas zakasnitve pri spremembah naklona za aplikacije, kot sta Zwift in The Sufferfest. Trdi se tudi, da bodo te spremembe pomagale pri zaostajanju na vajah HIIT in sprintih s štartom stoje, kar je ena od kritik, ki so jo izrazili uporabniki izvirnega Atoma.
Sprememba upornostnega sistema je prav tako pomagala povečati največji upor kolesa z 2000 W na 2500 W pri 130 obratih na minuto.
S fokusom izboljšav na tem, kako lahko Wattbike Atom hitreje posreduje podatke, so bili dodani tudi novi senzorji, ki lahko zagotovijo bolj poglobljene podatke.
Nov senzor kadence je bil privit na vztrajnik Atoma, dodan pa je bil tudi nov senzor kota zagona.
Wattbike trdi, da bo to pomagalo pri simulaciji gradientov v aplikacijah, kot je Zwift, z večjo natančnostjo, hkrati pa bo kolesarju zagotovilo "bolj natančne podatke, iz katerih lahko pridobi vpogled v zmogljivost". Preprosteje povedano, novi senzor gonilke lahko odčita 48-krat na obrat v primerjavi z dvakrat na obrat pri starem Atomu.
Poleg teh širših sprememb je Wattbike obdržal težo kolesa 44 kg, hkrati pa ohranil razpon naklona od 0 % do 25 %.
Wattbike pa je zvišal svoje cene z drugo generacijo Atoma, ki je na drobno prodan za £1,899.99, kar je več od £1,599.99. Novi Wattbike Atom je bil v prodaji 1. julija, izvedite več tukaj.
