Colnago Master je klasika že odkar se je pojavil v osemdesetih letih 20. stoletja, toda ali se še vedno lahko kosa z vpadljivimi novinci?
Kupite Colnago Master X-Light pri Sigma Sports tukaj
Med njima sta Eddy Merckx in Giuseppe Saronni zmagala na 719 dirkah od leta 1965 do 1988 in večina teh zmag je bila dosežena na jeklenem Colnagu. Ernesto Colnago je prvi oblikoval okvir Master leta 1982 kot zamenjavo za Mexico, ki je bil poimenovan po uspešni plošči Hour Eddyja Merckxa v Mexico Cityju. V 17 letih v pro pelotonu je Master dosegel na stotine zmag in malo je motociklov, ki imajo takšno palmarès.
Ogrodje Master je najbolj znano po zavihanih cevkah, čeprav njegova uvedba ni bila enostavna. Zgodnji Colnagi so imeli običajne okrogle cevi, vendar so se nekateri poklicni kolesarji pritoževali, da niso dovolj togi, zato se je Ernesto Colnago s pomočjo italijanskih mojstrov jekla Columbus lotil oblikovanja novih, bolj togih cevi.
'Ustvarjanje prvega Mojstra je bil nervozen trenutek,' pravi Colnago. "Vzeli smo iste cevi, kot smo jih uporabljali za Mehiko, in jih zavili."
Antonio Colombo, sin Angela, ki je ustanovil italijansko podjetje za cevi, ni želel imeti nič s stiskanjem, saj ga je skrbelo, da bi to lahko ogrozilo celovitost njegovih okroglih cevi, zato je Colnago namesto tega šel k Antonievemu bratu Gilbertu. Krimpanje je bilo uspešno in inovacija se je nadaljevala v celotni ponudbi Colnago, vse do trenutnega karbona C60.
Z uvedbo aluminijastih okvirjev je jekleni Master izginil iz glavnine, a je od takrat ostal stalnica v katalogu Colnago. Kljub temu, da je ostal zvest duhu prvotne zasnove, je bil okvir Master skozi leta vztrajno nadgrajen – zadnja velika revizija je prehod na jeklo Deda DT15V, ko je leta 2000 uradno postal Master X-Light.
Star pes, novi triki
Colnago Master je prvič prispel v pisarno Cyclist na najbolj sveti dan – na dan, ko gremo v tisk. Na "tiskovni dan" je vsaka sekunda dragocena, a kljub temu se je vse delo ustavilo, medtem ko je bil okvir odstranjen iz škatle in nežno izpuščen iz ovoja z mehurčki. Vsi smo mirno gledali v njegovo elegantno lepoto. Nato so se začeli prepiri: kako najbolje sestaviti kolo, ki je hkrati popolnoma novo in staro skoraj 40 let?
Moralo je biti Campagnolo, to je bilo očitno (vse drugo bi bilo verjetno žalitev njegove italijanske dediščine), toda kateri skupinski set točno? Morda tradicionalni devetstopenjski rekord? Ne, okvir je popolnoma nov, ni vintage, zato potrebuje popolnoma nov skupinski komplet. Athena torej, ki je sodobna skupinska skupina, vendar je opremljena z retro-polirano zlitino? Tudi tega ne. Master je okvir najvišje ravni, zato potrebuje skupino najvišje ravni. Po burni debati smo se odločili za Super Record. Zaključni komplet je moral biti polirana kovina, a sodoben, kar je pomenilo, da je Ritchey Classic očitna možnost. Treba je omeniti, da Master še vedno uporablja 1-palčni krmilnik brez navoja, zato je treba vsa sodobna stebla podstaviti, da se prilegajo.
Ko je prišlo do izbire koles, je Ambrosio pred kratkim ponovno izdal platišča China Blue Excellence iz istega obdobja kot prvotni Master, zato smo jih vgradili v pesta Record, da bi dokončali kolo. In kakšna lepota je. Morda se sliši neumno, da bi porabili toliko časa za premislek o vsaki posamezni komponenti, vendar je to del užitka takšnega okvirja. Kljub vsemu trudu, ki je bil v preteklih letih vložen v njegovo izboljšanje, bi bilo zbijanje skupaj s starimi deli žalitev.
The Master je še vedno ročno izdelan v Italiji in kakovost resnično sije. Delo z ušesi je popolnoma brezhibno in shema umetniškega dekorja je resnično nekaj, kar je vredno videti. Mislim, da se ne bom nikoli naveličal gledati ročno poslikanega jezdeca na zgornji cevi in zdi se, da se tudi ne bo kdo drug.
Z veseljem se velikokrat vozim naokrog z lepimi kolesi, vendar so me o tem, kaj vozim, vprašali le dvakrat. Na prvi vožnji z Masterjem so me štirikrat ustavili in me nadlegovali na redni vožnji v kavarni.
Lahko bi rekli, da je vožnja s kavarnami Mojstrovo pravo tepotišče. Vendar bi bilo napačno zavrniti Master kot le orodje za poziranje, kajti pod lepo barvo in lesketajočim se kromom živi pravo dirkalno kolo. Geometrija je klasična italijanska (73° vzglavna cev, 74° sedežna cev), tako da se vozi in spušča brez kakršnih koli spotikanj, kolcanja ali čudakov. Ravnanje je učbeniško v skoraj vseh pogledih. Varna vožnja, po kateri slovijo ta kolesa, je občutek, ki so ga mnogi proizvajalci poskušali posnemati s sodobnimi karbonskimi okvirji.
Nekaj opozorila glede velikosti okvirja – Master je tradicionalni okvir, zato je za razliko od sodobnega kompaktnega okvirja zgornja cev dolga, glavna cev pa majhna (le 108 mm pri tem 53 cm modelu). V kombinaciji z razmeroma globokim padcem in tradicionalnim upogibom krmila Ritchey je položaj izrazito dolg in nizek ter zagotovo ne bo ustrezal vsakomur.
Glede na ozke cevi je kolo presenetljivo trdo. Ni blizu prevelikemu karbonskemu okvirju, vendar se tudi nikoli nisem počutil, kot da bi vozil razmočen rezanec. V primerjavi s sodobnim karbonskim okvirjem morda izgubi čuden vat, vendar se desetkrat popravi v souplesse in nudi enostaven izgovor, ko ste zadnji na vrhu hriba.
Master je tudi lahek za jekleno kolo. 53 cm velik okvir tehta 1,6 kg, kar zveni veliko po današnjih standardih, vendar je celotna konstrukcija tukaj le 8,1 kg. Če se namesto originalnega odločite za modernega Masterja, si tudi prihranite morebitne glavobole glede razmika med kolesi, saj lahko udobno namestite sodobna osna kolesa s 130 mm in pnevmatike s 25 mm.
Zame je bila največja razlika v zmogljivosti v primerjavi s sodobnim kolesom posledica koles, ki ne pospešijo niti približno tako hitro kot lahka karbonska kolesa. Ko dosežejo hitrost, pa ga dobro držijo, saj se keramični ležaji Cult v pestih Record rade volje vrtijo. Nikoli se mi ni zdelo, da žrtvujem zmogljivost vožnje samo zaradi videza.
Če razmišljate o klasičnem kolesu, kot je Master, morda razmišljate, da bi ga prihranili za najboljše dni. Morda bi ga postavili nad kamin in le redko tvegali, da bi umazali njegov nedotaknjen videz, vendar bi s tem izgubili eno najboljših stvari pri njem – vzpodbudni občutek, ki ga dobite, ko zavihtite nogo čez zgornjo cev.
Kljub bedni, enolični, sivi zimi, ki me je obkrožala, ko sem bil na Masterju, mi iti ven na vožnjo nikoli ni bilo delo, ker kamor koli sem šel, je bil vedno čudovit razgled. Bilo je tik pod mano.
Kupite Colnago Master X-Light pri Sigma Sports tukaj
| Model | Colnago Master X-Light |
|---|---|
| Skupina | Campagnolo Super Record |
| Odstopanja | Brez |
| Kolesa | Ročno izdelana platišča Ambrosio Excellence 'China Blue' na pestih Campagnolo Record |
| Komplet za zaključek |
Ritchey Classic paliceRitchey Classic C220 steblo Ritchey Classic sedežna opora Selle San Marco Concor Light sedlo |
| Teža | 8,10 kg (velikost 53 cm) |
| Stik | windwave.co.uk |
