Ključni vzroki kolesarskih nesreč, kako se jim izogniti in kako, če je treba, lahko trčiš v stilu
Nihče ne ve, kako hitro po iznajdbi prvega kolesa se je zgodila prva kolesarska nesreča, vendar ste lahko skoraj prepričani, da je bila skoraj takoj. Vsakdo, ki vozi kolo, ve, da je spuščanje ali trčenje z nečim na neki točki skoraj neizogibno. Pravzaprav obstaja celo nekaj lonov, za katere je bistvena nevarnost kolesarjenja ravno tisto, zaradi česar je tako privlačno. Ni res, da bi kdo rad trčil, ker strmoglavljenje boli. Včasih veliko.
Kaj lahko torej storite, da zmanjšate svoje možnosti za razlitje? In ko neizogibno padete, kakšen je najboljši način za zmanjšanje števila kosti, ki bi jih lahko zlomili? Tukaj je povzetek najpogostejših vzrokov za zrušitev, skupaj z nekaj trdnimi nasveti o tem, kaj lahko storite, da boste čim bolj varni …
Kalamitsko zavijanje
Kako se to zgodi
Dokler niste pijani, neumni ali slabovidni, je kolesarjenje v ravni črti dokaj varno početje. Ovinki pa kolesarje predstavljajo veliko večje tveganje. Razlogov je veliko in segajo od prehitrega udarca v ovinek do prerahljane ali premokre površine cestišča.
Kako zaviti
Sliši se očitno, a poglej, kam greš. Držite glavo pokonci in glejte čim dlje skozi zavoj, poiščite točko ostrenja in se je držite. Presenečeni boste, koliko nadzora vam bo to omogočilo. Če je mokro, nikoli ne zavirajte, ko ste v samem ovinku. Nehajte poganjati pedala, ko vidite, da se približuje ovinek, in zavirajte, medtem ko ste še v ravni črti, da zmanjšate hitrost. Ko pridete skozi ovinek, naj vas ne bo strah nagniti kolo navznoter, pri tem pa ne pozabite imeti pedala najbližje ovinku v položaju 12 ur, da ga ne bi udarili ob cesto. Če kolo nagnete tako, medtem ko svojo težo prenesete nazaj na sedež, boste imeli kolesa večji oprijem. Če se vozite po mokrih cestah, lahko tudi izpustite malo zraka iz pnevmatik – torej, če običajno vozite pri 100 psi, poskusite znižati na 90 psi. Povečal bo količino gume na cestišču, kar bo povzročilo boljši oprijem.
Kako zmanjšati vpliv
Če med vožnjo v ovinku začutite, da kolo zdrsne izpod vas, se uprite skušnjavi, da bi iztegnili roko, da preprečite padec. Naredite to in več kot verjetno si boste samo zlomili zapestje ali roko – nekaj, kar bo verjetno povzročilo, da boste iz ust zaslišali "Ojoj!" Raje se s hrbtom obrnite proti cestišču, da čim večji del telesa absorbira udarec. Prepričajte se, da ste pri tem brado potisnili v prsi. Tudi če nosite pokrov za kolesarjenje za 200 funtov, skupaj z modno tehnologijo MIPS, vam bo ta zavihek pomagal zaščititi zadnji del glave, ki je del vašega telesa, ki je še posebej občutljiv na resne poškodbe pri padcu.
Napeto jahanje
Kako se to zgodi
Če so vaše mišice preveč napete, je vsak vaš gib tog in pretiran. Posledično bodo vaše reakcije počasnejše in ko se odzovete, bo vsak vaš gib okrepljen, kar lahko povzroči lastne nevarnosti, zlasti pri vožnji v skupini.
Kako zaviti
Ustrezna namestitev kolesa bo pomagala – bolj udobno boste bolj sproščeni. Vadba joge in pilatesa bo prav tako pomagala pri telesni drži, prožnosti in agilnosti.
Kako zmanjšati vpliv
Če ste že v sedlu in čutite, da ste napeti, se usedite in stisnite ramena navzgor, zadržite tri sekunde in nato spustite ter pri tem močno izdihnite. Nato poskusite zasukati vrat trikrat v levo in trikrat v desno ter iztresti roke. Poskrbite, da boste zamenjali tudi položaj rok, da ne boste predolgo ostali zgrbljeni v enem položaju.
Nevarnost pred nami
Kako se to zgodi
Ceste v razvitih državah so čudeži moderne dobe. Lahko pa so zaradi slabega vremena tudi zasuti s smetmi, zasuti z luknjami ali umazanimi drsališči. Posledica tega je, da se lahko celo najbolj pozoren kolesar včasih znajde v stanju, ko obupano grabi za zavore pri zaustavitvi v sili.
Kako zaviti
Če se vozite v skupini, je najvarnejše mesto za vožnjo spredaj, kjer boste imeli najboljše možnosti, da sploh vidite nevarnosti. Če ste srednjega razreda, redno glejte navzgor in preverite kolesarje tri do pet mest pred vami.
Če čutite, da morate zatakniti sidra, se zavedajte, da 70 odstotkov vaše zavorne moči prihaja iz sprednje zavore. Preprosta fizika bi vam morala povedati, da če premočno pritisnete na sprednjo zavoro, se zadnji del kolesa dvigne in lahko se znajdete obrnjen čez palice. Da bi se temu izognili, ne zgrabite zavor, temveč jih stisnite (v idealnem primeru bi morala približno 60 odstotkov dela opraviti sprednja zavora, 40 odstotkov zadnja zavora) in z drsenjem zadnjice prenesite svojo težo na zadnje kolo. navzdol po sedlu.
Kako omiliti vpliv
Če ste v skupini in lahko vidite, da se kopičenje dogaja, se osredotočite na iskanje izhoda ali skozi težave, ki so pred vami – ali celo na mehko mesto za pristanek, če do njega pride. Če ugotovite, da greste čez palice in se ne morete odpeti in skočiti čez palice v stilu Matrixa, se izognite skušnjavi, da bi izpustili kolo in iztegnili roke predse, da preprečite padec. Namesto tega, tako kot pri padcu v ovinku, bi morali stremeti k temu, da se potegnete in zakotalite ven na drugo stran trka, pri čemer je najbolje, da zgornji del vaših ramen najprej udari ob površino cestišča. Da, vemo, da se sliši malo Jason Bourne, vendar vam bo dalo boljše možnosti, da razpršite energijo nesreče in se izognete udarcem v kateri koli posamezen del telesa. Poleg tega bo naredil vtis na vsakogar, ki ga bo videl!
Prekrivanje
Kako se to zgodi
Pri skupinski vožnji dovolite, da se vaše sprednje kolo prekriva z zadnjim kolesom kolesarja pred vami in s tem boste ustvarili potencialno nevarnost tako za sebe kot za kolesarje za vami. Z zmanjšanjem količine časa in prostora, ki ju boste imeli na voljo za odziv na kakršno koli nepredvidljivo gibanje, tvegate, da boste z njimi udarili v pnevmatike. In to se zate ne bo dobro končalo.
Kako zaviti
Tri preproste besede – ne počni tega. Vtisnite si v glavo, da je prekrivanje eden najbolj gnusnih zločinov v kolesarstvu. Če kolesar pred vami nenadoma spremeni svojo linijo, ko se z njim prekrivate s kolesi, boste več kot verjetno poleteli in obstaja velika verjetnost, da boste pri tem uničili polovico fantov, ki se vozijo za vami. Torej, če ne želite končati na dnu velikega kupa koles in jeznih ljudi, ohranite razdaljo za kolesarjem pred vami bodisi levo ali desno, vendar ne neposredno za njim.
Prekrivanje se pogosto zgodi zaradi pomanjkanja koncentracije, zato bodite pozorni na paket pred seboj in poiščite znake, da morda upočasnjuje. Celo izkušeni profesionalci se lahko zmotijo s tem – na Dirki po Franciji leta 2011 je Alberto Contador padel po prekrivanju koles z Vladimirjem Karpetsom v 9. etapi dirke in je zelo dober! Zato bodite preudarni, ne nazadnje ko se trop približuje ovinku in bo seveda upočasnil. Bodite pozorni tudi na druge kolesarje pred vami, ki se prekrivajo. Če opazite, da se to dogaja, se poskusite premakniti navzgor po zunanji strani paketa, da boste prehiteli potencialno nevarnost.
Kako zmanjšati vpliv
Če zabijate pnevmatike, se izogibajte skušnjavi, da bi v čistem strahu zgrabili obe zavori. Namesto tega potisnite zadnjo zavoro in nehajte poganjati pedala. Izogibajte se tudi nenadnemu zavijanju, saj je kolesar za vami odvisen od vaše linije. Namesto tega se osredotočite na držanje linije z uporabo bokov in ne krmila. Če poskušate popraviti smer z uporabo palic, boste več kot verjetno zapeljali v smeri udarca. Držanje linije z boki vam daje veliko večji nadzor.
Sindrom drugega trka
Kako se to zgodi
Ko pride do kopičenja v skupini – ne glede na to, ali je to posledica prekrivanja, na primer, ali pomanjkanja zavedanja – ni nenavadno, da se kolesarji na čelu skupine ozrejo čez ramena, da bi videli, kaj se dogaja. Na žalost lahko to pogosto privede do tega, da kolesarji, ki so se uspeli izogniti prvotni nesreči, imajo svojo lastno.
Kako zaviti
Hiter pogled čez ramo je koristen, preden naredite manever, vendar pogled nazaj za več kot sekundo ali dve med hitrim vožnjo naprej v veliki skupini ni nikoli dobra ideja. Zato tega ne počnite, razen če morate.
Če tako brezčutno zveni, če ste na čelu tropa in slišite zvok kovine, ki udarja po asf altu, ter vpitje in krike vaših sovozačev, je najpomembnejša stvar, ki jo morate storiti, upreti se skušnjava, da bi pogledal nazaj čez ramo.
Kako zmanjšati vpliv
V primeru nesreče za vami naj preostanek skupine upočasni in se nato urejeno ustavi. Šele takrat se je varno vrniti k pokolu in preveriti, ali lahko pomagate/posnamete 'smešne' posnetke poškodb svojih prijateljev s pametnim telefonom, da jih razlepite po družbenih omrežjih.
Pomanjkanje ozaveščenosti
Kako se to zgodi
Ko v sedlu premagujete miljo za miljo, vas zlahka zmoti ali izgubite koncentracijo. Zaradi tega ste lahko izpostavljeni številnim potencialnim nevarnostim, od zaspanih pešcev do parkiranih avtomobilov.
Kako zaviti
Odprte oči in pazite ne le na kolesarje okoli vas, ampak tudi na tisto, kar je pred vami na cesti. To še posebej velja, če so pogoji za vožnjo ali vidljivost slabi. Poslušajte in pazite na znake voditeljev tropa o ovirah na cesti ali potencialnih nevarnostih pred vami – vendar se ne zanašajte nanje. Tudi če ste na poti, ki ste jo prekolesarili že tisočkrat, dvignite glavo in redno glejte kolesarje, ki so tri, štiri in pet mest pred vami.
Utrujenost je lahko smrtonosna tudi na kolesu, saj vpliva na vašo koncentracijo in stabilnost, saj lahko ogrozi vaše vrtenje pedal. Torej, če se počutite omamljeni, se ustavite za odmor za kofein. To je še ena situacija, kjer vam lahko pomaga pravilno prileganje kolesa – iskanje optimalnega položaja za vožnjo pomeni, da je manj verjetno, da boste vozili s spuščeno držo, ki vam bo jemala energijo.
Kako zmanjšati vpliv
Če zadnji trenutek na cesti zagledate oviro pred seboj, poskusite sprednje kolo dvigniti čeznjo. Peter Sagan je storil prav to, ko so mu na letošnjem Paris-Roubaixu predstavili posekanega Fabiana Cancellaro, ki mu je uspelo ostati na svojem kolesu, medtem ko so tisti za njim množično padali (oglejte si to tukaj). Če pa nekaj udarite (ali nekaj udari vas), medtem ko ne gledate, brez panike. Poskusite obdržati nadzor tako, da gladko zavirate in s pomočjo bokov držite kolo v čim bolj ravni liniji. Potisnite tudi svojo težo nazaj v sedež, tako boste stabilizirali kolo in ga obdržali pokonci.
Polovično kolo
Kako se to zgodi
Še en kardinalni greh skupinske vožnje. To se zgodi, ko eden od dveh jezdecev, ki vodita skupino, jezdi nekoliko pred jezdecem poleg njih. To se ne šteje samo za slab bonton, ampak je lahko tudi nevarno, saj lahko porast in nato padec hitrosti, ki se pogosto pojavi, ko kolesar, ki zaostaja, pospešuje tempo, da bi ga dohitel, povzroči trke v skupini.
Kako zaviti
Spet – ne počni tega! Potrudite se, da svojo prestavo in kadenco uskladite s kolesarjem poleg vas, da ohranite enakomerno hitrost.
Kako zmanjšati vpliv
Tudi z najboljšimi nameni se lahko občasno priplaziš naprej za polovico dolžine kolesa. Ko se to zgodi, ne stiskajte zavor. Namesto tega mehko pritiskajte na pedala za udarec ali dva, dokler ne boste spet enaki. Če se kolesar poleg vas požene naprej, se izogibajte skušnjavi, da bi pospešili, da bi ga srečali – to ga bo samo spodbudilo in vedno znova se bo splazil naprej vsakič, ko mu boste prišli naproti. Namesto tega zadržite tempo skupine in počakajte, da ugotovi, da kolesari kot torba z orodjem, ali pa mu na to vljudno opozorite, če želite.
