Od brezžičnega fit kolesa do tlačnih sedežev, podoba montaže koles se hitro spreminja. Toda ali imamo prav, da opustimo merilni trak?
'Če vprašate mene, je bil Merckx trpinčena duša,' pravi Phil Cavell, ustanovitelj in sodirektor londonskega podjetja za opremljanje koles Cyclefit. "Po nesreči leta 1969 ni bil več isti in mislim, da se je zaradi tega njegova kariera nenadoma končala."
Cavell misli na trk pri visoki hitrosti na dirkalniku v Blois Velodromu, ki je terjal življenje voznika Merckxa, Fernanda Wambsta, velikega šampiona pa je pustil počeno vretence in zvito medenico. Te poškodbe so spremljale preostanek Merckxove kariere in po Cavellovih mislih so Ljudožerca spremenile iz vzdržljivega makro absorberja (sposobnega se preprosto usesti na kolo in se brez pritoževanja odpeljati) v zaskrbljenega mikronastavljalca, kot sta celo princesa in zrno graha. znano, da med dirko spreminja višino sedeža.
‘Poglejte Merckxa skozi revizionistično zgodovino in videli boste, da bi lahko naredili toliko stvari. Zelo dobro prilegajoče kolo in Merckx bi
so bili v redu,’ dodaja.
Torej, kaj v današnjem času pomeni "res dobro prileganje kolesu"? In poleg tega, kako lahko zagotovite, da boste dobili dobrega? Morda
najnovejša tehnologija za namestitev koles ima odgovore…
Vzpon strojev
Številne današnje kolesarske trgovine so malo podobne svojim prednikom, zlasti tiste, ki ponujajo montažo koles. Pravzaprav bi se sama ideja o trgovini, ki je najprej bolj primerna, nato pa prodajalec koles, zdela tuja pred 10 ali 15 leti.
Andy Sexton, ustanovitelj in glavni monter pri Bike Science, pravi: 'Še vedno je veliko tradicionalnih trgovin, v katere stranka vstopi in jih stari tip za pultom pogleda od glave do pete in reče: 'O ja, meni izgledaš kot 56 cm.” Toda trgovinam so šteti dnevi, ki bi se temu lahko izognili. Z vidika stranke, še posebej zdaj glede na povprečno ceno kolesa, bodo zahtevali višjo raven storitev od te. Zato prihajajo k ljudem, kot smo mi, ker sicer prodajamo kolesa, smo bolj monterji kot trgovina.'
Torej, kaj bi pričakovali, da boste našli v trgovini, kot sta Cyclefit ali Bike Science? Oziroma studio, kot je postal priljubljen izraz za opis resne prakse monterja koles. No, za začetek je najbolj opazen kos opreme verjetno fit-bike, na katerem kolesar sedi in poganja pedala, medtem ko monter nastavlja nastavitve.
'V bistvu je fit-bike ogromno X-Y orodje,' pravi Cavell. „Torej ne razmišljamo o dolžini stebla, dolžini zgornje cevi in kotu sedeža, temveč o točkah v prostoru na teoretični mreži X in Y. Uporabljamo primerno kolo za ugotavljanje koordinat X-Y krmila in sedeža glede na spodnji nosilec in te podatke uporabimo za informiranje o nastavitvi dejanskega kolesa.'
Čeprav se natančna narava vsakega primernega kolesa razlikuje, so načela, ki stojijo za njimi, enotna: opazujte kolesarja med vožnjo, opravite meritve in lahko sproti izvajate prilagoditve.
»Bike fit se je razvil iz botrov Andyja Pruitta [zdaj vodi Specializedov program BG Fit] in Phila Burta [vodilni fizioterapevt pri British Cycling],« pravi glavni opremljevalec Bespoke in nekdanji britanski kolesar na stezi Ben Hallam. »Ti fantje so začeli z goniometri – pravzaprav odličnimi velikimi kotomerji. Ustavili bi vas pri spodnjem hodu pedala, nato pa goniometer postavili na sredino kolena in izmerili kot. Pomanjkljivost je, da ko se ustavite med potegom pedala, obstaja težnja, da rahlo spustite peto, kar nato poravna vaše koleno, ali usmerite prst na nogi, ki upogne vaše koleno – oboje spremeni kot. Zato je med statičnimi prilagoditvami težko opraviti resnično reprezentativne meritve.’
Odgovor je torej izvedba dinamičnega prileganja, kjer se meritve voznika lahko zbirajo med vrtenjem pedal. Da bi to naredili, najnovejše nastavitve za prileganje kolesa zdaj uporabljajo zajem gibanja, kjer računalnik načrtuje in beleži te meritve za monterja na podlagi linij, ki so ročno prekrite z video posnetki ali iz senzorjev, pritrjenih na telo kolesarja.
Tako kot pri fit kolesih je na voljo vrsta različnih merilnih sistemov, vendar sta dva najbolj razširjena iz švicarskega podjetja Dartfish, katerega sistem se uporablja v različnih športih, in Retül, kolo poseben sistem, ki so ga v ZDA razvili Todd Carver in sodelavca Cliff Simms in Franco Vatterott.
»Sem usposobljeni fiziolog in svojo prvo zaposlitev sem dobil pri Andyju Pruittu v centru za športno medicino Boulder, ki je vodil laboratorij za biomehaniko, in tam sem se naučil uporabljati zajem gibanja,« pravi Carver. „Podružil sem se s Cliffom in Francom in leta 2007 smo lansirali sistem Retül fit. Bil je prvi te vrste. Do takrat je bil zajem gibanja drag in za to je bil potreben doktorat iz biomehanike, zato smo se odločili ustvariti cenovno dostopno aplikacijo za maloprodajno raven, kjer se monterju ni bilo treba toliko naučiti o tehničnih vidikih tega – lahko so samo pritisnite zaženi, pritisnite shrani in dobili bodo točne podatke.'
Sistem Retül uporablja infrardeče LED diode, prilepljene na potrebne sklepe in dele kolesarjevega telesa, ki jih nato "posnema" kamera in sledi v ustrezni programski opremi za izdelavo meritev v realnem času, ko kolesar poganja pedala. Sama programska oprema ima zbirko podatkov o normativnih razponih, ki so jih Carver in njegovi sodelavci zgradili v letih opremljanja koles. Rezultat je sistem, ki lahko monterju koles učinkovito 'pove', kdaj ima kolesarja pravilno nastavljeno. Toda Carver se zelo trudi poudariti, da so to le uporabni podatki za monterja, ne pa končna rešitev.
'Obstajajo različni razponi za različne kolesarje,' pravi. V bistvu poskušamo kategorizirati profesionalne, tekmovalne in rekreativne kolesarje. Razponi so povprečni rezultat naših kolesarjev katere koli določene vrste plus ali minus eno standardno odstopanje. Tako smo znotraj profesionalnih rangov vzeli štiri ekipe World Tour in zabeležili vse njihove položaje. Njihova povprečna ekstenzija kolena je 36°, standardna deviacija pa 3°. To je torej naš normativni obseg za profesionalnega roadieja, ki je uporaben za nastavitev, recimo, višine sedeža. Toda tovrstne stvari so sporna točka, ker se tudi zavedamo, da obstajajo določeni razlogi, zakaj kolesarji ne bodo v normativnem obsegu. Njihov kolenski kot poskušate doseči na 36° plus ali minus 3°, a to se preprosto ne zgodi – vsakič, ko jim dvignete sedlo, obrnejo prste navzdol in morda zato, ker varujejo nekaj, kot je napeta stegenska mišica. Normativni podatki so torej prav to – ne gre za predlagane razpone, ampak za normalno stanje. Ko to ugotovimo, lahko monterje poučimo o normativnih razponih in kdaj naj se razlikujejo od tistih za določene kolesarje. Zato je ključnega pomena, da kolesarje ocenimo glede prožnosti in moči, preden gredo na kolo; šele takrat boste vedeli, zakaj niso v normativnem obsegu, in lahko ustrezno presodili, ali ustrezajo.’
Odvečni paket
Retül je precej urejen sistem – tako urejen, da ga je Specialized kupil leta 2012, da bi tvoril temelj svojega programa BG Fit. Toda njegove zmožnosti se ne končajo le z nekaj izbranimi meritvami iz zajema gibanja. Zahvaljujoč ogromni zbirki podatkov o trenutnih kolesih in geometrijah v Retülovi programski opremi FrameFinder lahko sistem predlaga kolesa – vse do izbire pravilne dolžine droga – ki bi ustrezala kolesarjevi postavitvi.
Čeprav se to morda sliši preveč futuristično, Retül ni edini vseobsegajoč sistem. Guru, ki ga je lani kupil Dorel Industries, lastnik podjetja Cannondale, deluje na zelo podoben način, le da je dodal še en dodaten korak, ki bi na papirju morda zvenel, kot da bi lahko odpravilo vse, kot da bi odpravilo monterja.
S kamero 3D Kinect iz Microsoftove konzole Xbox One sistem Guru skenira voznikovo telo, da določi njegove ali njene mere (širino ramen, notranji šiv, dolžino trupa itd.), nato pa samodejno prilagodi svoje servo krmiljeno kolo, da znotraj ustreznih normativnih razponov za mere voznika. In to vse, preden kolesar sploh nastavi zatič na fit-bike. Monter lahko nato natančno nastavi nastavitev, preden Guru sestavi seznam primernih koles, med katerimi lahko izbirate. Poleg tega, medtem ko druga kolesa z ročno nastavitvijo zahtevajo eno nastavitev, preden je lahko naslednja – npr. spremenite sprednji/zadnji del sedeža in nato dvignite višino palice – lahko Guru izvede več prilagoditev hkrati. Tako lahko spremeni kot podsedežne cevi, hkrati pa ohrani višino nabora in doseg celotne postavitve (medtem ko bi v ročnem sistemu spreminjanje dejanskega kota podsedežne cevi s premikanjem sedla nazaj raztegnilo kolesarja, s čimer bi se spremenil doseg in drastično spremeni celotno prileganje). Zadnji del sistema Guru je ta, da se lahko celotno fit-bike nagiba in spušča, da simulira vožnjo po hribih navzgor in navzdol.
Na tej točki vse začne postajati precej tehnično in veliko zakaj in zakaj, ki vodijo prednosti takšnih sistemov, se spustijo na stvari, kot sta njihova uporabnost in cenovna dostopnost – nobeno od teh ne bi smelo skrbeti za vas, stranka. Konec koncev plačujete nekomu drugemu, da skrbi za odplačilo posojila in kako zadevo upravljati. Toda tisto, kar bi moralo biti zaskrbljujoče, je: ali res potrebujete kaj od tega? In še več, samo zato, ker ima vaš lokalni serviser koles Guru ali Retül (ali Shimano, Giant, Trek ali kar koli drugega, seznam se lahko nadaljuje …), ali imate zagotovljeno dobro prileganje kolesa?
Ohranimo preprosto
Številnih monterjev še vedno ne vznemirja bleščeča drznost te najnovejše tehnologije in eden takšnih primerov je Scherrit Knoesen, alias
šepetalec kolesom. "Moje mnenje je, da obstaja pretirano navdušenje nad tehnologijo za pritrditev kolesa, a če vam je mar za pritrditev, bi morali gledati na osebo in na to, kaj si želi," pravi Knoesen. „Mislim, da je vloga tehnologije v tem, da monterju kot inteligentnemu diagnostiku zagotovi informacije, ki jih potrebuje za sprejemanje odločitev. Recimo Retül – pravi, da je kolenski kot 35° in desno koleno nekoliko maja. Toda vprašanje po tem je, kaj torej? Če kolesar prevozi 100 milj in je to vse, kar želi narediti, in ni v nelagodju, je odgovor morda, da ne stori ničesar.
‘Morda bi potem lahko veljali za razmeroma nizkotehnološke; Uporabljam ravnila, vodne tehtnice, viske. Predvsem pa uporabljam svoje oči in svoje izkušnje. Uporabljam video in fotografijo, vendar večinoma zato, da kolesarju pomagam videti, kar vidim jaz; Brez tega lahko dobro funkcioniram, « dodaja.
Medtem ko se glede na vse najnovejše pripomočke to morda sliši kot Ludditov pristop, drugi veljaki v industriji podpirajo Knoesena.
Andy Pruitt, ki ga mnogi označujejo kot botra, propagatorja in kuratorja sodobnega opremljanja koles, je v edinstvenem položaju, da zagotovi zadnjo besedo. Pruitt, ki je bil prej vodja programa športne medicine ameriškega kolesarstva in zdaj direktor centra za športno medicino Boulder – ter skrbel za program Specialized BG Fit – je bil dobesedno tam, si ga ogledal in dvakrat namestil. Kako torej vidi trenutno stanje v poklicu monterja koles?
‘Imam dnevno službo v medicini, zato vedno uporabljam medicinske analogije. Vzemite kirurga. Morda ima zdaj boljše mikroskope, robotske roke za rezanje kosti, endoskopske kamere. Vsa njegova orodja so se izboljšala, vendar niso nič brez njega, ki jih uporablja. Enako lahko rečemo za namestitev kolesa. Obstaja nekaj podjetij, ki poskušajo zaobiti monterje, jih odpraviti z uporabo tehnologije in povprečja v obliki zvonastih krivulj, da bi ustrezala ljudem. Ampak vse to je samo modno določanje velikosti. Med velikostjo in prileganjem je velika razlika. Če izločite dobro usposobljenega monterja, pustite, da ga poganja tehnologija, in tu ljudje zaidejo v težave.
‘Ko pride k meni pacient z bolečinami v kolenu ali hrbtu ali kar koli drugega, kar je povezano s kolesarjenjem, in rečejo: »Imel sem napad Retül,« jaz pa rečem: »Kdo je to naredil?« in pravijo: »Ne vem. Šlo je za Retül fit,« kar mi pove, da je bil tehnik zelo majhen delček tega, skozi kar so šli, in da je monter prepustil tehnologiji, da poganja prileganje skozi normativne vrednosti. Ne zanima me, kako to zaračunajo, kako to prodajo, to se ne spodobi. To je uporaba tehnologije s strani neizkušenih ljudi.
‘Tehnologija v pravih rokah je prava pot, vendar mora biti v pravih rokah. Usposabljanje in izkušnje so ključ. Montaža kolesa je stvar monterja. Še vedno so in bodo vedno najpomembnejše orodje.’
