Vzdržen voznik, vendar je osem let po prvi predstavitvi Boardman Team Carbon za 1000 GBP še vedno konkurenčen?
Ko so leta 2007 na trg prišli kolesa Boardman, je njegova ponudba cestnih koles z dobrimi specifikacijami, ki so na voljo izključno prek Halfordsa, takoj navdušila kolesarsko javnost. S konkurenčno ponudbo v višini 1.000 GBP in distribucijsko mrežo, ki je bila po naključju eden največjih ponudnikov Cycle2Work, ni trajalo dolgo, da so kolesa Boardman postala stalnica na britanskih cestah. Osem let pozneje, ali je to kolo za 1000 funtov še vedno ukradeno, kot je bilo?
Okvir
Boardman, kolesar, je bil zgodnji zagovornik ogljikovih vlaken (kdo lahko pozabi njegov superbike Lotus z olimpijskih iger leta 1992?), zato ni presenetljivo, da se v ekipi Carbon uporabljajo črne stvari po ceni, ki je aluminij je še vedno privzet. Okvir je popolnoma ogljikov monokok, zasnovan v Združenem kraljestvu in izdelan v Aziji. Uporablja enako geometrijo in izhaja iz istega kalupa kot dražji Pro Carbon, z uporabo enakih enosmernih ogljikovih vlaken T700 japonskega velikana Toray – edina razlika, ki jo lahko opazimo, je, da kabli menjalnika pri Teamu potekajo zunaj.. Boardman opisuje Team Carbon kot »športno geometrijo«, kar je brez pomena; na srečo smo takoj našli udoben položaj, preprosto nastavili sedež in višino droga ter se odpravili na cesto. Ni bilo potrebe po dolgih sejah z drsenjem sedeža naprej/nazaj ali brskanjem z distančniki za slušalke – pri 5 ft 10 in (178 cm) se je medij počutil odlično. Okvir dobro duši tresljaje s ceste in je osupljivo lahek. Ne izstopa kot posebej tog, ni pa tudi prožen. Z veseljem bi uporabili dražje komponente na tem okvirju in bi ga z veseljem uporabili za širok spekter uporabe, od vožnje v službo in zimskih kilometrov (za to so potrebni blatniki) do športa in krožnih dirk sredi tedna.
Komponente
Ni presenetljivo, da na kolesu po tej ceni najdete zaključni komplet lastne znamke. Boardmanov sedež, sedežna opora, palice in krmilo so primerne velikosti in udobni. Skrbi nas glede življenjske dobe sedla, vendar je to malenkost. Boardman predvideva 10-stopenjski pogonski sklop za Team Carbon, sestavljen iz mešanice komponent Tiagra in 105. Prestavljanje na ročicah Tiagra je čudovito gladko in kaseta 12-28 zagotavlja dober in širok razpon. Zaviranje ni tako dobro – od pokrovov je oblika vzvoda nekoliko ostra in v kombinaciji s čeljustmi Tektro z globokim spustom (ki omogočajo prostor za blatnike) moč ni velika v primerjavi s kolesi, opremljenimi s 105 tukaj. Od padcev, kjer bi potrebovali največ zavorne moči, je v redu – dodatni vzvod dela čudeže.
Kolesa
Nadaljevali smo našo nedavno smolo s pnevmatikami Conti, saj smo na naši zadnji vožnji predrli zadnje 25 mm Ultra Sports zaradi rane, ki je šla skozi celotno tekalno plast. Do takrat so se pnevmatike dobro obnesle na mokrih, zimskih cestah, brez pripomb glede oprijema. Sam paket koles je očitno narejen tako, da dosega cenovno točko, vendar so Mavicova platišča CXP22 odlična izbira in zagotavljajo zanesljivo zavorno površino, medtem ko ni bilo razloga za dvom v pesta brez blagovne znamke – med preskusom so se prosto vrtela in freehub nikoli ni poskočil. Z 32 naperami zadaj in 28 spredaj (radialno zapletenimi) naj bi ta kolesa še nekaj časa ostala spodobna vadbena kolesa, hkrati pa jih je enostavno nadgraditi in zmanjšati težo.
Vožnja
Januar ni pravi čas za preizkušanje koles – trajno mokre ceste, močan veter in večna tema niso nihče dober čas. Tam pa se takšna kolesa uporabljajo – na dnevnih vožnjah, mokrih zimskih vikendih za trening, poletnih športih in celoletnih dolgih vožnjah. Dejansko povsod, ves čas, ne glede na pogoje. Boardman Team Carbon zagotovo nikoli ni bil neudoben ali živčen na mokrih, grobih cestah, kar je dobra napoved za poletje, ko bi morali biti (upajmo) pogoji boljši. Naša edina težava je bila z zavorami – od pokrovov motorjev ni moči, zato je spuščanje po padcih nedvomna prednost. Na srečo so plitvi drogovi zelo udobni. Z 8,5 kg Boardman dejansko tehta 100 g manj od teže, navedene na spletnem mestu. Kar je lepo. Na cesti je to kolo, ki se počuti trdno in zanesljivo, na katerega se je zlahka navaditi. Kljub temu, da gre za cenejši razred karbona kot pri dražjih kolesih iz serije Boardman, Team odlično absorbira tresljaje s ceste in zagotavlja trdno platformo za poganjanje pedal. Kljub temu gre na račun tega, da je razburljivo kolo – ne spodbuja vas, da bi šprintali vsak vzpon ali videli, kako hitro se lahko spustite po velikem spustu. Tu ne gre za kolo, ampak za vas in Team Carbon daje vtis, da bo z veseljem sprejel vse, kar mu boste namenili, pa naj bo to 10-minutni sprint z močjo ali nežna vožnja do pisarne in nazaj. Zaradi odličnega okvirja in dobrega prileganja je vredno vztrajati in ga tudi nadgraditi.
Ogrodje - Ogljikova vlakna so lahka in dušijo tresljaje - 7/10
Komponente - Večinoma lastne blagovne znamke, vendar prestave Shimano izstopajo - 6/10
Kolesa - Pesta z izboljšano blagovno znamko in platišča Mavic CXP-22 se dobro kombinirajo - 6/10
The ride - Trden in nevpadljiv, a boljše zavore bi pomagale - 8/10
Geometrija
| Zahtevano | Izmerjeno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 555mm | 555mm |
| Sedežna cev (ST) | 530mm | 530mm |
| Down Tube (DT) | 600mm | |
| Dolžina vilic (FL) | 378mm | |
| glavna cev (HT) | 160mm | 160mm |
| Kot glave (HA) | 73 | 72,6 |
| Kot sedeža (SA) | 73 | 72,7 |
| medosna razdalja (WB) | 996mm | |
| BB Drop (BB) | 68 | 68 |
Spec
| Boardman Team Carbon | |
|---|---|
| Okvir | Toray T700 enosmerne karbonske, karbonske vilice |
| Skupina | Shimano Tiagra/105, 10 prestav |
| Zavore | Tektro R540 dual-pivot |
| Chainset | FSA Gossamer Compact, 50/34 |
| kaseta | Shimano Tiagra, 12-28 |
| Bars | Boardman E4P |
| Steblo | Boardman E4P |
| Sedežna opora | Boardman E4P, 31,6 mm |
| Kolesa | Mavic CXP-22S, 28/32 |
| Pnevmatike | Continental Ultra Sport II, 25c |
| sedlo | Boardman E4P |
| Stik | halfords.com |
