Cervelo R2 naj bi bil športno kolo, vendar smo ugotovili geometrijo in vožnjo tega 105 opremljenega modela dirkalnega kolesa
Cervélo ima dve vrsti cestnih koles, serijo R in serijo S. Serija S je aero ponudba, medtem ko serijo R sestavljajo bolj klasična cestna dirkalna kolesa. Tukaj preizkušeni R2 je zadnja generacija kolesa, s katerim je Stuart O'Grady leta 2007 dosegel uspeh v Parizu-Roubaixu, in prinaša to lahko platformo na prej nevideno ceno, pod 2 tisoč funtov. Srce tega kolesa je lahek okvir, toda z Shimanovim odličnim in cenovno dostopnim sklopom skupin 105 bi moralo blesteti.
Okvir
Asimetrični desni spodnji nosilec BB omogoča nadgradnjo leve verige za dodatno togost.
Okvirji serije R so izdelani tako, da so lahki, Cervélo pa trdi, da 56 cm okvir R2 tehta manj kot 1 kg. Impresivne stvari, a tudi nekatere druge tehnologije, ki jih je Cervélo uporabil pri tem motociklu. Pravzaprav uporablja isti okvir kot dražje R3, ki je samo po sebi 24 % trše pri glavni cevi kot prejšnja generacija R3 (zdaj ima stožčasti krmilnik od 1,375 do 1,125 palcev) – uporablja zaobljene ovalne cevi (Cervélo jih imenuje 'Squoval'), da doseže raven aerodinamike, ki je med večino lahkih koles ni znana. Cervélo meni, da te cevi prihranijo 7 W v primerjavi s prejšnjim R3, celo več v primerjavi z drugimi motocikli. Že ob prvem pregledu je jasno, koliko razmišljanja je bilo vloženega v okvir, kot so pravokotna podsedežna cev, ultratanki oporniki sedeža ali asimetrični desni spodnji nosilec, ki omogoča nadgradnjo levega verižnega opornika za dodatno togost.
Geometrična tabela vam pove veliko o Cervélovem dirkalnem pedigreju – s super strmim kotom glave 73,2 stopinje, najkrajšo medosno razdaljo med vsemi 54 cm kolesi, ki smo jih testirali, 967 mm in kratko 146 mm cevjo glave – gre za vse. hitro vodljivost in vožnja v nizkem, agresivnem položaju. Cervélo v svoji literaturi veliko govori o meritvah skladov in dosegov, kar pomeni, da kolesa z vsakim skokom v velikost postajajo daljša in višja – nekaj, kar ni vedno tako pri drugih znamkah. To je dobro, zlasti za manjše kolesarje, vendar povzroča nekaj nenavadnosti – na primer, naš 54-cm tester ima dejansko krajši sprednji del (merjeno od BB do sredine sprednjega pesta) kot 51-cm kolo, zahvaljujoč strmejšemu kotu glave in vilice z 10 mm manjšim odmikom. To ohranja tesno medosno razdaljo, vendar je pomenilo, da smo utrpeli prekrivanje prstov na nogah, kar je bilo za nas problem pri nizkih hitrostih in semaforjih (to kolo ni namenjeno temu, ampak tam, kjer mnogi od nas preživijo veliko svojega časa).
Komponente
Komponente so mešanica Shimano 105 in FSA (zgoraj); cevi Squoval dosegajo aerodinamične ravni, ki so med večino lahkih koles.
Cervélo določa širok nabor komponent na R2, vendar je hrbtenica Shimano 105. Drugje FSA zagotavlja posebno verigo BBright z obroči 50/34 in zavore FSA Gossamer, ki delujejo ustrezno, zlasti po obdobje posteljnine. Palice in steblo prihajajo iz 3T, steblo je dolgo 100 mm, palice pa široke 42 cm. Sedežna opora je karbonski model SLK podjetja FSA. Njegov premer 27,2 mm pomaga pri dodatni skladnosti.
Kolesa
Kolesa Shimano RS010 so poceni, a zaradi tega nič slabše. Prosto pesto se samozavestno zaskoči vsakič, ko se oddaljite od luči, so toge in zavorna površina je obdelana za pomirjujoče močno upočasnjevanje. Niso pa lahki, zato bodo verjetno prvi del tega kolesa, ki ga boste želeli nadgraditi za dneve dirk. Rubino Pro se je dobro obnesel, saj je samozavestno oprijemal na suhih spustih in se ni spuščal, ko smo zadeli na grobem in prodnatem asf altu. 23 mm pnevmatike pomenijo, da R2 ni najbolj udobno kolo, kar smo jih vozili.
Vožnja
Geometrija R2 nas je praskala po glavi. Vedno smo ga imeli za Cervélojevo kolo v športnem slogu, lahko, stabilno in udobno. Toda s svojo kratko medosno razdaljo, strmim kotom glave in tesnim zadnjim delom vse na njem kriči "dirkalno kolo". Naš prvi izlet na R2 je bila hribovita samostojna vožnja v Essex. Vozil je dobro navkreber, tako v sedlu kot izven njega, in je hitro dosegel hitrost, takoj ko se je cesta zravnala. Vendar ni bilo tako udobno, kot je bilo pričakovano, in vilice so bile v primerjavi z zadnjim delom neverjetno trde. Usmerite R2 navzdol in ta togost ter kratka, živahna medosna razdalja poskrbita, da se počuti trzajoče.
Na drugi vožnji je R2 resnično dobil smisel. Odpravili smo se z lokalno druščino in v tesno oblikovani paceliniji, ki se polni in izklaplja pri 45 kmh, imata ozka medosna razdalja in strm kot glave svoj namen – omogočata vam, da se neverjetno tesno stisnete za kolesarja spredaj, da povečate učinek. priprave. Na tej vožnji smo dosegli peščico Strava PB, kar dokazuje, da je R2 zelo, zelo hiter, ko začnete grizljati krmilo 3T v napetem dirkalnem slogu. Toda to je naša težava z R2: to je dirkalno kolo, čisto in preprosto. Če ste športen kolesar, ki redno preganja kilometre, obstajajo kolesa z daljšo medosno razdaljo, ki manj kaznujejo napake. Če je vaša predstava o zabavi pripenjanje številke in dirkanje s hitrostjo 40 km/h eno uro naenkrat, je R2 ukraden.
Okvir
Tog in lahek z zračnimi cevmi in živahno geometrijo - 8/10
Komponente
Mešanica 105, dobre vrednosti FSA in kompleta za končno obdelavo 3T - 8/10
Kolesa
Poceni, trda in zanesljiva kolesa, spodobne pnevmatike - 7/10
Vožnja
Ni tako udobno, kot je bilo pričakovano, a odlično v druščini - 8/10
Geometrija
| Zahtevano | Izmerjeno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 546mm |
| Sedežna cev (ST) | 518mm | |
| Down Tube (DT) | 591mm | |
| Dolžina vilic (FL) | 373mm | |
| glavna cev (HT) | 148mm | 146mm |
| Kot glave (HA) | 73.1 | 73,2 |
| Kot sedeža (SA) | 73 | 73.1 |
| medosna razdalja (WB) | 967mm | |
| BB drop (BB) | 68mm | 73mm |
Spec
| Cervelo R2 10 | |
|---|---|
| Okvir | Cervelo All-Carbon, Tapered R2 Vilice |
| Skupina | Shimano 105, 11 prestav |
| Zavore | FSA Gossamer Pro |
| Chainset | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| kaseta | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | 3T Ergonova |
| Steblo | 3T Arx |
| Sedežna opora | FSA SLK |
| Kolesa | Shimano RS010 |
| Pnevmatike | Vittoria Rubino Pro, 23c |
| sedlo | Selle Royal Seta |
| Stik | cervelo.com |
