Klasični videz in sodobna zmogljivost inovativnega britanskega start-upa
Po navedbah spletnega mesta Spoon Customs: 'Ne glede na to, kako lepo se kolo pelje, ni odlično, dokler ni videti čudovito.'
Ne bomo se ukvarjali z uporabo besede 'rad', vendar že en pogled na to kolo razkrije, da Spoon prakticira to, kar pridiga.
Zahvaljujoč sijočemu laku, ki preklaplja med roza in zlato, odvisno od kota svetlobe, je Spoon Izoard videti kot okrasna skulptura. Vendar je za slogom vsebina.
Ustanovitelj Spoon Andy Carr je ubral nekoliko nekonvencionalen pristop k poslu izdelave jeklenih koles.
'Šel sem skozi United Bicycle Institute in Bicycle Academy, da bi se usposabljal za izdelavo jeklenih koles,' nam pove.
'Moje trdo spajkanje je v redu, vendar se mi zdi zelo težko zaradi tresenja leve roke, tako da ni trajalo dolgo, da sem ugotovil, da nikoli ne bom mogel komercialno izdelati okvirjev po standardu, ki ga imam bi si želel, « reče odkrito.
‘S svojimi izkušnjami pri gradnji pa sem lahko šel ven in z odprtimi očmi pogledal na trg izdelave koles ter začel razmišljati, kaj naj iščem pri dobavitelju.’
To iskanje je pripeljalo Carra v Italijo, zgodovinsko domovino ročne izdelave jeklenih koles.
'Naša celotna dobavna veriga ima sedež v severni Italiji, kar je po mojem mnenju treba narediti, da pride izdelek tja, kamor mora biti,' pravi.
Medtem ko poteka proizvodnja v Italiji, je uporabniška izkušnja tukaj v Združenem kraljestvu.
Sodelovanje s podjetjem za opremljanje koles Torke Cycling iz Batha se Carr povezuje s stranko glede prileganja in oblikovanja.
Ko so geometrija in druge podrobnosti izdelane, se vse podrobnosti pošljejo v Italijo, da se lahko začne dejanski proces gradnje.
Ni presenetljivo, da so italijanske cevi Columbus izbrano jeklo, Carr pa v okvirju uporablja kombinacijo jeklenih cevi Life, Spirit in HSS.
'Jeklo se je spremenilo, tako v smislu dojemanja kot delovanja,' vztraja Carr.
‘Z uporabo karbonskih vilic in prevelikih sodobnih profilnih cevi je mogoče oblikovati res neposreden, natančen, tog sprednji del.’
S tem v mislih Izoard zagotovo ni tradicionalna jeklena križarka, ampak je po Carrovem mnenju vsak košček agresiven stroj za cestno dirko.
Za kolo, ki je skoraj bolj podobno vrtečemu se nakitu ali umetniškemu delu, in tisto, ki mu je med mojimi testnimi vožnjami hlepalo vsaj ducat mimoidočih, je ta obljuba zmogljivosti bistvenega pomena, da postane več kot le kavarniško kolo.
Trda in hitra pravila
Pred mojo prvo preskusno vožnjo mi je Carr svetoval, naj uporabljam kolesa Spin Industries Koppenberg pri nižjem tlaku od običajnega glede na široko širino platišča – nasvet, ki sem ga malomarno zavrgel.
Zato je bila moja prva vožnja z Izoardom malce škripajoča z zobmi. Kot se pogosto zgodi pri zmogljivem jeklu, ne morete pričakovati mehke in prizanesljive vožnje, s katero je kovina tradicionalno povezana – Condor Super Acciaio in Genesis Volare sta primera, kako trdo je lahko jeklo.
Na srečo Spoon Izoard ni tako tog kot ti okvirji in s skrbno prilagoditvijo tlaka v pnevmatikah se mi je zdel razmeroma udoben.
Izoardova nekoliko trda vožnja je imela veliko nagrad. Predvsem zato, ker je bliskovito hiter.
Izoard, ki je v zadnjih mesecih vozil stroje za aerohitrost in kolesa za kronometer, se v primerjavi s tem ni počutil počasnega.
Pravzaprav sem nenehno pozabljal, da to ni karbonski okvir, in številni mimoidoči, ki so me spraševali o tem, niso imeli pojma.
S svojimi brezšivnimi kotnimi spajkanimi spoji, notranjimi kabli in velikimi cevmi je dvojnik za klasičnega karbonskega konja po meri.
Z veseljem sem dohajal tudi najhitrejše verižne vožnje z Izoardom in ugotovil, da je držal hitrost kot srednja aerodinamična zgradba, k čemur sta pripomogla spolzko krmilo 3T Aeronova in kolesna dvojica z globokim profilom – navsezadnje je okvir le del aerodinamične uganke.
Ni presenetljivo, da je tudi geometrija najboljša. Čeprav je videti precej visoka, glavna cev meri 160 mm od zunanjega roba ležajev Chrisa Kinga proti 565 mm zgornji cevi.
To omogoča dolgo in nizko držo, zaradi katere bo večina kolesarjev sedela v agresivnem položaju.
Motocikl je pokazal močno formo tudi na vzponih. Na moje presenečenje sem pri vzponu na moj najljubši lokalni 3-kilometrski vzpon objavil svoj najhitrejši čas v zadnjih letih, le nekaj sekund manj od mojega PB v primerjavi z mojimi bolj pripravljenimi dnevi.
Z velikim okvirjem, težkim 1700 g, in velikimi kolesi z globokim profilom zagotovo ni bila posledica nizke teže Izoarda, temveč zelo trd zadnji del, ki moč z osupljivo učinkovitostjo prenaša na cesto.
Ko je šlo za vodljivost, je Izoardova toga konstrukcija zagotavljala zelo neposredne povratne informacije s ceste, kar je bila velika prednost za merjenje oprijema v ovinkih.
Široka cev glave in karbonske vilice so omogočile predvidljivo in prijetno spuščanje, odprte cevaste pnevmatike Challenge Criterium pa so dobro dopolnjevale to kakovost upravljanja in zagotavljale naraven oprijem, zaradi katerega so se počutile bolj kot cevasta pnevmatika kot klinčer.
Občutite jeklo
Občutek sem imel, da če bi bil to moj projekt po meri, bi ga nekoliko prilagodil. Najverjetneje bi zahteval malo več udobja z izbrano geometrijo in cevmi ter morda višji sprednji del.
Ne gre za iskanje napak pri Izoardu, ki je popolnoma prilagojen cestnim dirkam, ampak zame bi želel, da bi bilo to kolo za vse življenje in nisem prepričan, da bo moj hrbet dovolj prizanesljiv, da bi dovolil tako hud položaj v prihodnjih letih.
Če pogledamo v prihodnost, ima Carr dizajn, ki vključuje karbonsko sedežno cev in vgrajeno karbonsko sedežno oporo, ki bi lahko dodala nekaj bistvenega navpičnega odklona vožnji in hkrati zmanjšala težo.
Seveda pa bi očitno obdržal to barvo – vsepovsod je bila zmagovalna.
Glede na to, kar Carr želi, da bi bil Izoard, je neverjetno dobro zadel, kar dokazuje, da je jeklo po meri lahko v smislu zmogljivosti tekmuje s karbonom, tudi če je predstavljeno po podobni ceni.
Širše gledano, Spoon kaže, da medtem ko je ves čas v središču pozornosti ogljik, se jeklo tiho pojavlja v skokovitih korakih.
Za razumno ceno lahko vrhunske cevi ustvarijo visoko zmogljivo vožnjo, ki je izboljšana s prilagajanjem in dolgoživostjo, ki jo ponuja jeklo.
Še več, odlični jekleni okvirji so preprosto videti čudovito, če se opravičujem.
Spec
| Spoon Izoard RR | |
|---|---|
| Okvir | Columbovo jeklo, karbonske vilice |
| Skupina | Campagnolo Super Record |
| Zavore | Campagnolo Super Record |
| Chainset | Campagnolo Super Record |
| kaseta | Campagnolo Super Record |
| Bars | 3T Aeronova Team |
| Steblo | 3T Arx Ltd Carbon |
| Sedežna opora | 3T Ionic 25 LTD |
| Kolesa | Spin Industries Koppenberg XXLR 50 Fat Boy karbonski klinči |
| sedlo | Brooks England Cambium C13 |
| Teža | 7,4 kg (56 cm) |
| Stik | spooncustoms.com |
