Svetle in enostavne za namestitev, se najbolje obnesejo kot "vidne" luči za mestno vožnjo
Naj vas oznaka 'Aero' ne zmede. Te luči ne bodo prihranile 50 vatov pri 40 kmh ali kateri koli drugi običajni trditvi, ki je priložena aero kompletu. To preprosto pomeni, da ima ta komplet luči nastavke, ki jim omogočajo, da se tesno prilegajo ozkim zračnim rezilom vilic ali zračnim sedežnim oporam.
Prileganje je ena od prednosti teh luči. Na mestu jih držijo preprosti gumijasti trakovi, kar pomeni, da ni sponk ali zaponk, ki bi se pokvarile, in če se guma zlomi, jih je enostavno zamenjati.
Škatli je na voljo izbor sedmih trakov različnih velikosti in raztegljivosti, tako da ne bi smeli imeti težav pri pritrditvi luči na najtanjšo ali najdebelejšo cev.
Na zadnji strani vsake luči je kanal, ki sprejme nežno zaobljeno gumijasto podlogo, za uporabo na debelih ceveh, ali plastični nastavek z globoko klinasto obliko za oprijem na cevi z rezili brez vrtenja.
Dizajn je skoraj popoln za zadnjo luč. Je lahek (40 g brez nastavkov), robusten, enostaven za namestitev in odstranitev, odporen na vremenske vplive, zelo svetel (zahtevanih 55 lumnov) in viden iz številnih kotov.
Ima štiri nastavitve – polno svetlobo, nekoliko manj svetlo, hitro in počasi bliskavico – LED-trak pa je premeteno nagnjen, da kompenzira položenost sedežne opore.
Čas delovanja je dve uri pri polnem snopu (preveril Cyclist) in zahtevanih 50 ur pri počasnem blisku (ni označeno – nekaj časa moramo spati). Čas polnjenja naj bi bil dve uri, vendar naši testi kažejo, da je od popolnoma praznega do popolnoma napolnjenega približno štiri ure.
Kot zadnji luči ji je zelo težko očitati. Težava nastane pri sprednji luči.
V bistvu je enaka zadnji luči, le da je bela namesto rdeče. To ni sama po sebi težava – še vedno je svetla, jasna svetloba, ki jo je enostavno videti tako od daleč kot od strani. Vendar dizajn ni najbolj primeren za postavitev na sprednji del kolesa.
Navodila, ki so priložena kompletu luči, predlagajo pritrditev sprednje luči na krak vilic, kot LED pa je takšen, da kompenzira kot vilic, kar zagotavlja, da gre žarek naprej.
Zahvaljujoč aero nastavku se sprednja luč trdno prilega celo krakom vilic z rezili, vendar to preprosto ni najboljše mesto za namestitev luči.
Za prvo je prenizko. V prometu se svetloba nahaja na nivoju pod večino avtomobilskih oken, in če vozite z nizko spuščenim žarkom, se voznik počuti manj vidnega in bolj izpostavljenega. Če postavite luč na eno nogo vilic, kolo zakrije svetlobo pred vsemi, ki se približujejo z druge strani.
Boljše mesto za luč je na krmilu. Sprednja luč Topeak Aero se prilega palici, vendar ni posebej udobna in jo je nerodno prilagoditi, da se zagotovi najboljša vidljivost.
To je res luč, ki jo je treba 'videti', v nasprotju s 'videti', in njeno pomanjkanje prilagodljivosti ali fokusiranega žarka pomeni, da ne osvetljuje dobro ceste pred vami, ko je ni ulične luči.
Pri ceni pod £70 je to daleč od najcenejšega kompleta luči na trgu. Zadnja luč je vredna izdatka, vendar bi bilo pametno, da jo kupite ločeno (posamezno se prodaja za 36,99 GBP) in izberete boljšega partnerja, ki bo opravil delo spredaj.
Za več glejte extrauk.co.uk
